【技术实现步骤摘要】
本技术属于模板支架支撑，具体涉及一种拱式结构车站顶板模板支撑系统。
技术介绍
1、传统明挖车站多为平顶直墙结构，模架支撑体系难以拟合弧形断面,无法借鉴。弧形顶板多见于暗挖隧道与暗挖法车站,采用模板台车或钢拱架配合钢模板进行施工。但模板台车造价昂贵，自重较大,明挖车站的中板将难以承受台车荷载，因此不能适用于明挖车站弧形的顶板施工。
技术实现思路
1、本技术旨在提供一种拱式结构车站顶板模板支撑系统，搭设简单快速，成本低，解决现有模架支撑体系难以拟合弧形断面,缺少专用于明挖车站弧形的顶板施工的支撑系统的问题。
2、为此，本技术所采用的技术方案为：一种拱式结构车站顶板模板支撑系统，包括与车站拱顶弧形段匹配的模板组件和支撑模板组件的脚手架，所述模板组件包括沿纵向间隔设置的弧形主愣、纵向延伸均匀铺设在弧形主愣上的次愣和铺设在次愣上的底模板，所述脚手架安置在中板上，所述脚手架左右镜像对称固定安装有斜撑、横撑，所述脚手架、斜撑、横撑的顶托顶住弧形主愣，并与弧形主愣之间的间隙均通过木楔卡紧固定，...
【技术保护点】
1.一种拱式结构车站顶板模板支撑系统，其特征在于：包括与车站拱顶弧形段匹配的模板组件(1)和支撑模板组件(1)的脚手架(2)，所述模板组件(1)包括沿纵向间隔设置的弧形主愣(11)、纵向延伸均匀铺设在弧形主愣(11)上的次愣(12)和铺设在次愣(12)上的底模板(13)，所述脚手架(2)安置在中板(3)上，所述脚手架(2)左右镜像对称固定安装有斜撑(21)、横撑(22)，所述脚手架(2)、斜撑(21)、横撑(22)的顶托顶住弧形主愣(11)，并与弧形主愣(11)之间的间隙均通过木楔(4)卡紧固定，所述斜撑(21)底部与中板(3)之间的间隙通过木楔(4)填充，从而抵抗车...
【技术特征摘要】
1.一种拱式结构车站顶板模板支撑系统，其特征在于：包括与车站拱顶弧形段匹配的模板组件(1)和支撑模板组件(1)的脚手架(2)，所述模板组件(1)包括沿纵向间隔设置的弧形主愣(11)、纵向延伸均匀铺设在弧形主愣(11)上的次愣(12)和铺设在次愣(12)上的底模板(13)，所述脚手架(2)安置在中板(3)上，所述脚手架(2)左右镜像对称固定安装有斜撑(21)、横撑(22)，所述脚手架(2)、斜撑(21)、横撑(22)的顶托顶住弧形主愣(11)，并与弧形主愣(11)之间的间隙均通过木楔(4)卡紧固定，所述斜撑(21)底部与中板(3)之间的间隙通过木楔(4)填充，从而抵抗车站拱顶浇筑时的水平推力，所述横撑(22)外端对准待浇筑侧墙，从而抵抗车站侧墙浇筑时的水平推力。
2.根据权利要求1所述的一种拱式结构车站顶板模板支撑系统，其特征在于：所述脚手架(2)采用重型盘扣式支架，左右单侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：祝勇，王培文，王宗辉，肖辉，古鹏，赵树全，
申请(专利权)人：中交隧道工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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