一种方向盘辐圈切断工装制造技术

本发明专利技术提供一种方向盘辐圈切断工装，包括夹紧气缸和端块；所述底板为盘状结构，中间开设有阶梯孔；所述第一连接块通过螺栓连接固定于滑轨上，所述第一限位块通过螺栓连接固定于第一连接块内侧；所述第二连接块通过螺栓连接固定于滑块顶侧；所述气缸支座通过螺栓连接固定于底板顶侧；所述压紧气缸通过螺栓连接于气缸支座顶端；所述滑轨设于端块顶侧面上，且向底板圆心处伸出，且在滑块底侧；本发明专利技术操作方便，生产高效，外型美观，并能够确保辐圈切断时候尺寸的稳定性，将精度提高到±0.5mm，同时不会出现类似砂轮切割时出现的大量污染现象，大大改善车间工人的生产工作环境，减轻工人的劳动强度，降低能耗和成本。

Steering wheel ring cutting tool

The invention provides a steering wheel spoke ring cutting tool, including a clamping cylinder and an end block; the bottom plate is a disc structure with a step hole in the middle; the first connecting block is bolted to be fixed on the slide rail; the first limiting block is bolted to be fixed on the inside of the first connecting block; and the second connecting block is passed through The pressure cylinder is bolted to the top of the cylinder support; the slide rail is arranged on the top side of the end block, and extends to the center of the bottom plate, and is on the bottom side of the slide block; the invention has convenient operation, high production efficiency and beautiful appearance. And it can ensure the stability of the dimension when the spoke ring is cut off, raise the accuracy to.5mm, and avoid a large number of pollution phenomena similar to grinding wheel cutting, greatly improve the production and working environment of workshop workers, reduce the labor intensity of workers, reduce energy consumption and cost.

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘辐圈切断工装
本专利技术属于安保件
，更具体地说，特别涉及一种方向盘辐圈切断工装。
技术介绍
方向盘辐圈传统的加工方法是先将一定长度的无缝钢管用圈管机卷成能最终切断成三根以上封闭圆管的螺旋线状的螺旋管，然后用砂轮机将其沿径向切断最终成三根封闭圆管，将切断的两接头焊接而成辐圈。基于上述，本专利技术人发现，这种用砂轮机切断的方式不仅消耗砂轮片，增加能耗和成本，而且给工厂造成很大的环境污染，员工的身心健康造成很大的影响，劳动强度大，生产效率低，为此急需要改变该生产方式，而卷环机由于受原材料材质、交货状态热处理方式、以及批次料厚的不同卷出来的螺旋管直径的大小尺寸很难把控，辐圈切断尺寸的稳定性较差，在普通锯床上不借助辅助工装根本不能实现，为此需要一种轴压外胀工装。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种方向盘辐圈切断工装，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种方向盘辐圈切断工装，以解决现有这种用砂轮机切断的方式不仅消耗砂轮片，增加能耗和成本，而且给工厂造成很大的环境污染，员工的身心健康造成很大的影响，劳动强度大，生产效率低，为此急需要改变该生产方式，而卷环机由于受原材料材质、交货状态热处理方式、以及批次料厚的不同卷出来的螺旋管直径的大小尺寸很难把控，辐圈切断尺寸的稳定性较差，在普通锯床上不借助辅助工装根本不能实现，为此需要一种轴压外胀工装的问题。本专利技术方向盘辐圈切断工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种方向盘辐圈切断工装，包括底板，第一连接块，第一限位块，垫块，第二连接块，滑块，压紧气缸，回位弹簧限位，滑轨，第二限位块，气缸支座，斜锲体，防转压块，第一固定支座，第二固定支座，第三固定支座，支座，气杆端连接，连接板，压臂，压块，销轴，垫块，回位弹簧，夹紧气缸和端块；所述底板为盘状结构，中间开设有阶梯孔；所述第一连接块通过螺栓连接固定于滑轨上，所述第一限位块通过螺栓连接固定于第一连接块内侧；所述第二连接块通过螺栓连接固定于滑块顶侧；所述第二限位块通过螺栓连接固定于第二连接块外侧；所述垫块固定于滑轨顶侧，且位于第一限位块和第二限位块之间；所述气缸支座通过螺栓连接固定于底板顶侧；所述压紧气缸通过螺栓连接于气缸支座顶端；所述滑轨设于端块顶侧面上，且向底板圆心处伸出，且在滑块底侧；所述第一固定支座，第二固定支座和第三固定支座各有一对，通过螺栓连接固定于底板后侧面上，沿垂直方向中心线对称分布；所述支座通过螺栓连接固定于夹紧气缸顶侧面上；所述压块通过销轴连接于气杆端连接顶侧，可绕销轴转动；所述连接板通过螺栓连接于垫块和压臂上。进一步的，所述滑块共有七处，成环形分布设于滑轨上，可在滑轨上滑动，向心面为斜面。进一步的，所述端块通过螺栓连接固定于底板外圆端面上；所述回位弹簧限位为板状，固定于垫块底侧，且在底板上方，且位于端块和滑块之间，其左右两端面各固定一处回位弹簧。进一步的，所述斜锲体为圆台结构，顶部为大径端，底部为小径端，通过螺栓连接于底板中心阶梯孔处，可做上下方向上的位移。进一步的，所述防转压块共有两处，通过螺栓连接于斜锲体上。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：斜锲体的设置，有利于将夹紧气缸的轴向推力改变为沿径向向外的扩张力，内圈线靠径向外胀的滑块向外推挤，从而将辐圈推挤到规定尺寸，并对辐圈进行压紧，保证辐圈的切断稳定性，从而提高加工精度。本专利技术操作方便，生产高效，外型美观，并能够确保辐圈切断时候尺寸的稳定性，将精度提高到±0.5mm，同时不会出现类似砂轮切割时出现的大量污染现象，大大改善车间工人的生产工作环境，减轻工人的劳动强度，降低能耗和成本。附图说明图1是本专利技术结构示意图。图2是本实用局部视图。图3是本专利技术俯视图。图4是本专利技术固定支座（三对）位置示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1-底板，2-第一连接块，3-第一限位块，4-垫块，5-第二连接块，6-滑块，7-压紧气缸，8-回位弹簧限位，9-滑轨，10-第二限位块，11-气缸支座，12-斜锲体，13-防转压块，14-第一固定支座，15-第二固定支座，16-第三固定支座，17-支座，18-气杆端连接，19-连接板，20-压臂，21-压块，22-销轴，23-垫块，24-回位弹簧，25-夹紧气缸，26-端块。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图4所示：一种方向盘辐圈切断工装，包括底板1，第一连接块2，第一限位块3，垫块4，第二连接块5，滑块6，压紧气缸7，回位弹簧限位8，滑轨9，第二限位块10，气缸支座11，斜锲体12，防转压块13，第一固定支座14，第二固定支座15，第三固定支座16，支座17，气杆端连接18，连接板19，压臂20，压块21，销轴22，垫块23，回位弹簧24，夹紧气缸25和端块26；底板1为盘状结构，中间开设有阶梯孔；第一连接块2通过螺栓连接固定于滑轨9上，第一限位块3通过螺栓连接固定于第一连接块2内侧；第二连接块5通过螺栓连接固定于滑块6顶侧；第二限位块10通过螺栓连接固定于第二连接块5外侧；垫块4固定于滑轨9顶侧，且位于第一限位块3和第二限位块10之间；气缸支座11通过螺栓连接固定于底板1顶侧；压紧气缸7通过螺栓连接于气缸支座11顶端；滑轨9设于端块26顶侧面上，且向底板1圆心处伸出，且在滑块6底侧；第一固定支座14，第二固定支座15和第三固定支座16各有一对，通过螺栓连接固定于底板1后侧面上，沿垂直方向中心线对称分布；支座17通过螺栓连接固定于夹紧气缸25顶侧面上；压块21通过销轴22连接于气杆端连接18顶侧，可绕销轴22转动；连接板19通过螺栓连接于垫块23和压臂20上。其中，滑块6共有七处，成环形分布设于滑轨9上，可在滑轨9上滑动，向心面为斜面，斜面斜度与斜锲体12斜度相同，可随斜度将斜锲体12的向下运动转换为滑块6径向向外的运动。其中，端块26通过螺栓连接固定于底板1外圆端面上；回位弹簧限位8为板状，固定于垫块4底侧，且在底板1上方，且位于端块26和滑块6之间，其左右两端面各固定一处回位弹簧24，在回位弹簧24的作用下可将运动后的回位弹簧限位8在弹力的作用下，回到初始位置。其中，斜锲体12为圆台结构，顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘辐圈切断工装，其特征在于：该方向盘辐圈切断工装包括底板，第一连接块，第一限位块，垫块，第二连接块，滑块，压紧气缸，回位弹簧限位，滑轨，第二限位块，气缸支座，斜锲体，防转压块，第一固定支座，第二固定支座，第三固定支座，支座，气杆端连接，连接板，压臂，压块，销轴，垫块，回位弹簧，夹紧气缸和端块；所述底板为盘状结构，中间开设有阶梯孔；所述第一连接块通过螺栓连接固定于滑轨上，所述第一限位块通过螺栓连接固定于第一连接块内侧；所述第二连接块通过螺栓连接固定于滑块顶侧；所述第二限位块通过螺栓连接固定于第二连接块外侧；所述垫块固定于滑轨顶侧，且位于第一限位块和第二限位块之间；所述气缸支座通过螺栓连接固定于底板顶侧；所述压紧气缸通过螺栓连接于气缸支座顶端；所述滑轨设于端块顶侧面上，且向底板圆心处伸出，且在滑块底侧；所述第一固定支座，第二固定支座和第三固定支座各有一对，通过螺栓连接固定于底板后侧面上，沿垂直方向中心线对称分布；所述支座通过螺栓连接固定于夹紧气缸顶侧面上；所述压块通过销轴连接于气杆端连接顶侧，可绕销轴转动；所述连接板通过螺栓连接于垫块和压臂上。

【技术特征摘要】
1.一种方向盘辐圈切断工装，其特征在于：该方向盘辐圈切断工装包括底板，第一连接块，第一限位块，垫块，第二连接块，滑块，压紧气缸，回位弹簧限位，滑轨，第二限位块，气缸支座，斜锲体，防转压块，第一固定支座，第二固定支座，第三固定支座，支座，气杆端连接，连接板，压臂，压块，销轴，垫块，回位弹簧，夹紧气缸和端块；所述底板为盘状结构，中间开设有阶梯孔；所述第一连接块通过螺栓连接固定于滑轨上，所述第一限位块通过螺栓连接固定于第一连接块内侧；所述第二连接块通过螺栓连接固定于滑块顶侧；所述第二限位块通过螺栓连接固定于第二连接块外侧；所述垫块固定于滑轨顶侧，且位于第一限位块和第二限位块之间；所述气缸支座通过螺栓连接固定于底板顶侧；所述压紧气缸通过螺栓连接于气缸支座顶端；所述滑轨设于端块顶侧面上，且向底板圆心处伸出，且在滑块底侧；所述第一固定支座，第二固定支座和第三固定支座各有一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗高翔，张贵华，李坤，朱军，章付金，周辉，瞿伟，王选和，
申请(专利权)人：十堰皓凡工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42