安全标志结构制造技术

本实用新型专利技术是关于一种安全标志结构，主要由一脚架上组设一可收折、展开的标志杆组，且标志杆组的各杆体上设有发光体，该发光体可主动产生发光效果，标志杆组展开所形成的警示标志，可借由脚架而立于较高高度不会倾倒，达到确实发挥警示的效果，再配合标志杆组上的发光体主动发光，更可达到提前警示的作用，使安全性大幅提高，符合实际使用的需求。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
安全标志结构本技术是关于一种安全标志结构，尤指一种由一脚架上组设一可收折、展开的标志杆组，且该标志杆组上还设有发光体的创新结构，借此让标志杆组展开所形成的警示标志有稳定的及高视觉高度的摆置状态，以达到醒目显眼的警示作用，此外发光体主动发光的作用，更可让使用时的安全性提高，符合实际需求。一般的安全标志，如三角标志，主要是用塑胶或压克力板制成，表面贴设反光材质，使用时放置在地上，然后借由简单的支撑使其呈站立状态，而表面设反光材质以反射光线作为警示之用。以上的这种常用三角标志虽有警示作用，但效果并不理想，主要原因有：1．放置角度低，不易察觉；2．容易倒下，失去警示功能；3．不具有主动发光效果，警示效果差。所以有些使用者直接将三角标志放在较高的地方以提高视觉高度，但是较高位置通常使得标志更不容易定位，倒下的机率反而增加，这样原本期望借由标志的警示作用提前警示来往车辆，令其可以及时减速、改道的目的至此完全消失，反而是更加危险，因此前述摆置方式会导致危险发生，此外在夜间发现警示标志到产生反应行为的所需时间较长，故更要提早让来车获得警示，以保安全，但由于传统的标志结构必须借外界投射光线方能形成表面的反射作用，因此一旦三角标志上的反光材料没有发挥作用，或是因为标志摆置的角度位置，不能及时接受到来车车灯的光线时，如转弯处，来车反应不及的机率会大幅提高，相对于事故与危险的发生率就会提高。本技术的目的在于提供一种三角标志与脚架结合且具有主动发光功能的标志结构，改善常用结构摆置角度低，不易察觉、容易倒下失去警示功能、不能主动发光警示效果不佳等缺陷，成为符合实际使用需求的最佳设计。本技术的目的是这样实现的：一种安全标志结构，其特征在于：其构造包括有：一脚架，是由一外杆架的底端组设有若干可收折的支脚，而外杆架上则组设一可伸缩于其轴向中的内杆架，且内杆架组设一衔接体构成：一标志杆组，是由表面设有反光材质的杆体组接而成，其中二杆体是一端与衔接体枢接呈可转动状，另二杆体一端分别与前述二杆体的一端枢接呈枢接可活动状，且二杆体的另一端共同接设于一连接体上，借此各杆体可以展开、收折。所述杆体与衔接体所枢接的位置处可配合组设有扭力弹簧，以有助于展开、收折。    -->所述脚架上可设有一扣夹，该扣夹的中间形成一主夹以夹持于脚架上，而二侧形成开口朝向外侧的副夹，供夹持收折标志杆组。所述标志杆组的各杆体间可借连接片连接形成枢接状态。所述衔接体的表面可设有反光材质。所述衔接体内部顶端可设一具有控制电路的电路板，而标志杆组的各杆体上设有若干发光体，且发光体与控制电路连接，以主动产生发光警示作用。本技术有以下积极有益的效果：本技术的安全标志结构，其是由一可伸缩、收折的脚架上设置一组标志杆组所构成，该标志杆组可展开呈三角形，或其它形态的标志形状，而收折时则可靠置定位在脚架侧边，此外各杆上可贴设反光材质，并设有若干发光体由适当电路控制发光闪烁，达到主动发光警示的作用，因此，改善了常用结构摆置角度低，不易觉察，容易倒下失去警示功能及不能主动发光，警示效果不佳等缺陷。现以较佳实施例结合附图详细说明如下：图1是本技术的正面平面图；图2是本技术的夹扣外观图；图3是本技术的局部结构剖面示意图；图4是本技术收折状态示意图。请参阅图1、图2所示，本技术安全标志结构，主要由一脚架11及一组标志杆组21所组成，其中脚架11是一外杆架12的底端组设有若干可收折的支脚13，而外杆架12上则组设一可伸缩于其轴向中的内杆架14，且内杆架14组设一衔接体15，衔接体15的表面设有反光材质16，而内部顶端可设一具有控制电路的电路板17。标志杆组21是由若干杆体22、23、24、25所组接而成，其中二杆体22、23是一端与衔接体15枢接呈可转动状，并在彼此枢接处配合组设有扭力弹簧26、27；另二杆体24、25则一端分别借连接片28、29与杆体22、23的另一端连接呈枢接可活动状，而二杆体24、25的另一端共同接设于一连接体30上，且二杆24、25与连接体30呈可摆动状；连接体30表面可设有反光材质31。此外，在各杆体22、23、24、25表面设有反光材质，以及设有若干发光体32，该发光体32可以是发光二极管LED，且与设置在衔接体15内的电路板17上电路连接，由电路控制发光。请参阅图1、图3所示，在内杆架14上可设有一夹扣33，该夹扣33中间形成主夹34，二侧分别形成副夹35、36，其中主夹34用来夹持于内杆架14上形成定位，而二侧副夹35、36的开口分别朝向外侧。请再参阅图1、图2所示，使用时是将标志杆组21展开，配合扭力弹簧26、27的作用将二杆体22、23撑平，而另二杆体24、25则呈倾斜状，使得标志杆组21形成三角形的标志形状，而内杆架14拉高至预定高度，支脚13展开，这样-->即构成具有一定高度，且能够有效站立摆置的标志结构；使用者可以将其摆置于需要警示来车注意的位置，例如故障车子前后一段距离处，或是施工、坑洞等处的周边位置，做为车子故障标志或工程警示标志，其中若做为车子故障标志时，可连接车子电源使用；本技术既有显目的标志作用，又不会轻易倒下，因此来车不但可以清楚看到警示标志，同时也会有足够时间进行减速动作，以避免事故与危险的发生；与常用的三角标志比较，本技术能够有效改善常用的三角标志的摆置位置低，不易察觉，容易倒下失去警示作用的缺陷，故本技术的创作性与实用性符合实际使用需求。此外，当于夜间使用时，使用者可启动衔接体15内的控制电路让标志杆组21上的发光体32主动发光，这样，来车在较远处虽灯光未能照到标志杆组21上的反光材质，但可以借发光体32的发光作用而提早获得警示，而且本技术标志杆组21的下方为可摆动状，更可在有风的状态下形成摆动，更加显眼提高警示功效，其安全性远优于常用不能主动发光的标志结构。请参阅图4所示，当本技术不使用时，可将标志杆组21的杆体22、23向下折，并使其分别卡装在副夹35、36中定位，而支脚13亦可收折，这样整体的体积收束成较小状态，无论是收置、搬移都相当的简便，不会造成使用者的困扰，确实能够符合实用需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全标志结构，其特征在于：其构造包括有：一脚架，是由一外杆架的底端组设有若干可收折的支脚，而外杆架上则组设一可伸缩于其轴向中的内杆架，且内杆架组设一衔接体构成；一标志杆组，是由表面设有反光材质的杆体组接而成，其中二杆体是一端与衔 接体枢接呈可转动状，另二杆体一端分别与前述二杆体的一端枢接呈枢接可活动状，且二杆体的另一端共同接设于一连接体上，借此各杆体可以展开、收折。

【技术特征摘要】
1．一种安全标志结构，其特征在于：其构造包括有：一脚架，是由一外杆架的底端组设有若干可收折的支脚，而外杆架上则组设一可伸缩于其轴向中的内杆架，且内杆架组设一衔接体构成：一标志杆组，是由表面设有反光材质的杆体组接而成，其中二杆体是一端与衔接体枢接呈可转动状，另二杆体一端分别与前述二杆体的一端枢接呈枢接可活动状，且二杆体的另一端共同接设于一连接体上，借此各杆体可以展开、收折。2．如权利要求1所述的安全标志结构，其特征在于：所述杆体与衔接体所枢接的位置处可配合组设有扭力弹簧。3．如权利要求1所述的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨进来，
申请(专利权)人：杨进来，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]