一种公交车驾驶位的围栏门限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公交车驾驶位的围栏门限位装置，涉及车辆配件领域，包括限位杆和限位座,该限位座包括底板,底板可拆卸地装设于车厢地面；限位杆的一端可拆卸地装设于围栏门侧壁，另一端延伸至底板的上方，底板的上端面在限位杆随围栏门开关而形成的运动轨迹上设有限位板和限位块，且限位杆处于限位板与限位块之间。本实用新型专利技术的有益效果：通过本实用新型专利技术可以限制围栏门的开合角度，避免开关围栏门时应打开角度过大或者用力过猛而损坏围栏门或者围栏门周围的其他设备，具有简单、实用、适用于不同围栏门等诸多优点。

A fence position device for bus driving position

The utility model discloses a fence door limit device for bus driver's seat, which relates to the field of vehicle accessories, including a limit bar and a limit seat. The limit seat comprises a bottom plate which can be disassembled and installed on the floor of a car; one end of the limit bar can be disassembled and installed on the side wall of the fence door; the other end extends over the bottom plate and the bottom plate. The upper end face is provided with a limit plate and a limit block on the trajectory formed by the limit bar with the fence door switch, and the limit bar is between the limit plate and the limit block. The utility model has the beneficial effect that the opening and closing angle of the fence door can be limited by the utility model, and the fence door should be opened at an excessive angle or be damaged by excessive force when the fence door is switched on. The utility model has the advantages of simplicity, practicality and applicability to different fence doors.

【技术实现步骤摘要】
一种公交车驾驶位的围栏门限位装置
本技术涉及车辆配件领域，更具体的讲是一种公交车驾驶位的围栏门限位装置。
技术介绍
目前国内公交站通常会在驾驶位出口位置装设一围栏门，以避免乘客过于靠近驾驶位和中控台，保证驾驶员能安全驾驶。但是围栏门从驾驶位朝外打开时，容易磕碰到其它车内设施，长时间开关门用力过度后，容易损坏围栏门和周围其它设置。因此需要设计一种拆装方便，可以很好限制围栏门开合角度的新型限位装置。
技术实现思路
本技术提供一种公交车驾驶位的围栏门限位装置，目的在于解决围栏门从驾驶位朝外打开时，容易磕碰到其它车内设施，造成不必要的损坏等问题。本技术采用如下技术方案：一种公交车驾驶位的围栏门限位装置，包括限位杆和限位座,所述限位座包括底板,该底板可拆卸地装设于车厢地面；所述限位杆的一端可拆卸地装设于围栏门侧壁，另一端延伸至底板的上方，底板的上端面在限位杆随围栏门开关而形成的运动轨迹上设有限位板和限位块，且限位杆处于限位板与限位块之间。进一步，该底板通过螺丝固设于靠近围栏门旋转轴的车厢地面，且位于围栏门内侧；所述限位杆的一端设有安装板，该安装板通过螺丝固设于靠近围栏门旋转轴的围栏门内侧壁。进一步，所述底板沿限位杆的运动轨迹开设有一弧形导向槽，限位块的底部设有将其滑动卡设于弧形导向槽的带帽销轴，弧形导向槽的一端设有用于装卸带帽销轴的安装口；所述限位块在带帽销轴的两侧均开设有一用于装配锁紧螺丝的螺孔。进一步，所述限位块的顶持面设有弹性缓冲块。进一步，所述限位板的顶持面设有弹性缓冲片。由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术有益效果是：其一、本技术包括限位杆和限位座,限位座的底板装设于车厢地面；限位杆装设于围栏门侧壁，底板设有用于限制限位杆活动范围的限位板和限位块。通过本技术可以限制围栏门的开合角度，避免开关围栏门时应打开角度过大或者用力过猛而损坏围栏门或者围栏门周围的其他设备，具有简单、实用、适用于不同围栏门等诸多优点。其二、本技术中，底板固设于靠近围栏门旋转轴的车厢地面，并位于围栏门内侧，限位杆固设于靠近围栏门旋转轴的围栏门内侧壁。这种安装方式可以让限位装置尽可能隐蔽起来，不会阻碍到驾驶员的通行走道。其三、本技术中，底板开设有一弧形导向槽，限位块的底部设有将其滑动卡设于弧形导向槽的带帽销轴；限位块在带帽销轴的两侧均开设有一用于装配锁紧螺丝的螺孔。这种设计可以让限位块水平移动调节，让针对不同的围栏门限制一个最合适的开合角度，限位块除了水平移动调节，还可以旋转调节，调整限位块的朝向，让其顶持面与限位杆正面接触，保证限位和减震作用。附图说明图1为本技术的使用状态示意图。图2为拆除限位块后，限位座的结构示意图。图3为限位块的倒置示意图。图4为限位块与底板的装配示意图。具体实施方式下面参照附图说明本技术的具体实施方式。参照图1至图4，一种公交车驾驶位的围栏门限位装置，包括限位座1和限位杆2。其中，限位座1包括底板11,该底板11可拆卸地装设于车厢地面。限位杆2的一端可拆卸地装设于围栏门侧壁，另一端延伸至底板11的上方。底板11的上端面在限位杆2随围栏门a开关而形成的运动轨迹上设有限位板13和限位块12，且限位杆2处于限位板13与限位块12之间。参照图1至图4，为了避免阻碍通行道路，底板11通过螺丝（图中未画出）固设于靠近围栏门旋转轴a1的车厢地面，且位于围栏门a内侧；限位杆2的一端设有安装板21，该安装板21通过螺丝（图中未画出）固设于靠近围栏门旋转轴a1的围栏门内侧壁。作为优选方案：安装板21与限位杆2一体成型。参照图1至图4，底板11沿限位杆2的运动轨迹开设有一弧形导向槽110，限位块12的底部设有将其滑动卡设于弧形导向槽的带帽销轴121，弧形导向槽110的一端设有用于装卸带帽销轴的安装口1101；限位块12在带帽销轴121的两侧均开设有一用于装配锁紧螺丝4的螺孔120。更具体地：带帽销轴121可以通过焊接的方式固设于底板11，也可以通过螺纹连接的方式扣合于底板11。作为优选方案：所述底板沿弧形导向槽110刻有以限位板13为起始边角的角度尺（图中未画出）。参照图1至图4，限位块12的顶持面设有弹性缓冲块3。作为优选方案：弹性缓冲块3通过螺丝5可拆卸地装设于限位块12。参照图1至图4，限位板13的顶持面设有弹性缓冲片（图中未画出）。作为优选方案：上述弹性缓冲片可通过通过螺丝或者固化胶设置于限位板13。参照图1至图4，本技术的安装和使用方式：（1）将限位杆2安装于围栏门a，限位座1放置于车厢地面，并位于限位杆2的下方；（2）在不磕碰到其它车内设备的情况下，将围栏门a打开到最大角度并固定；（3）调整限位座1的摆放位置，使限位板13与限位杆2相抵触,再利用螺丝将限位座1固定在车厢地面；（4）将围栏门a旋转关闭，再限位块12的位置，使弹性缓冲块3与限位杆2相抵触，再旋转锁紧螺丝4将限位块12固定即可。上述仅为本技术的具体实施方式，但本技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本技术保护范围的行为。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车驾驶位的围栏门限位装置，其特征在于：包括限位杆和限位座,所述限位座包括底板,该底板可拆卸地装设于车厢地面；所述限位杆的一端可拆卸地装设于围栏门侧壁，另一端延伸至底板的上方，底板的上端面在限位杆随围栏门开关而形成的运动轨迹上设有限位板和限位块，且限位杆处于限位板与限位块之间。

【技术特征摘要】
1.一种公交车驾驶位的围栏门限位装置，其特征在于：包括限位杆和限位座,所述限位座包括底板,该底板可拆卸地装设于车厢地面；所述限位杆的一端可拆卸地装设于围栏门侧壁，另一端延伸至底板的上方，底板的上端面在限位杆随围栏门开关而形成的运动轨迹上设有限位板和限位块，且限位杆处于限位板与限位块之间。2.根据权利要求1所述的一种公交车驾驶位的围栏门限位装置，其特征在于：该底板通过螺丝固设于靠近围栏门旋转轴的车厢地面，且位于围栏门内侧；所述限位杆的一端设有安装板，该安装板通过螺丝固设于靠近围栏门旋转轴的围...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓南，林飞跃，林露勇，陈龙志，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35