免充气轮胎专用减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种免充气轮胎专用减震器，通过外套设置的固定块、弹簧、内滑动轴管所形成的减震机构，调节轮胎在车辆行驶过程中所承受负载和冲击力。外套与内滑动轴管所形成的内腔填充润滑脂，以减少相互之间摩擦损耗；密封橡胶圈，防止润滑脂的泄露。通过弹簧可压缩的特性来缓解外来压力对机构的损伤，增加了轮胎的弹性，降低了由于地面颠簸对轮胎所产生的振动；从而提高了车辆的行驶性能，有利于提高产品市场占有率，为企业创造经济效益和社会效益。

Shock absorber without pneumatic tire

The invention discloses a special shock absorber for pneumatic-free tires, which adjusts the load and impact force of tires in the running process of vehicles through a shock absorber formed by a fixed block, a spring and an inner sliding axle tube arranged on a jacket. The inner cavity formed by the outer sleeve and the inner sliding shaft tube is filled with grease to reduce friction loss between the sleeves and the inner sliding shaft tube, and the rubber ring is sealed to prevent grease leakage. Through the compressible characteristics of the spring to alleviate the damage of external pressure on the mechanism, increase the tire elasticity, reduce the vibration caused by the ground bump on the tire; thereby improving the driving performance of the vehicle, is conducive to increasing the market share of products, for enterprises to create economic and social benefits.

【技术实现步骤摘要】
免充气轮胎专用减震器
：本专利技术所涉及的产品，广泛应用于电动摩托车、自行车、运输三轮车的车轮上所使用真空轮胎的

技术介绍
：现有的电动摩托车、自行车、运输三轮车的轮胎均采用内外胎结构，普通轮胎的内胎使用软橡胶制作，放置于用硬橡胶制作的外胎中；通过空气压缩机或手用活塞式打气筒将内胎中充入压缩空气后，使整个轮胎在车辆行驶过程中能够承受大重力负载和强大的冲击力。当轮胎使用一段时间后，外胎收到重复重力的作用，而导致疲劳容易受伤。当与具有尖锐硬刺的物体碰撞时，硬刺很容易刺入内胎中使其储存的压缩空气泄露；而导致车辆不能行驶。多用自动减震免充气轮胎采用柔性钢圈为主要支撑，轮辐中间需要具有弹性形变的机构调节轮胎在车辆行驶过程中承受负载和冲击力。
技术实现思路
：本专利技术所涉及的产品，针对目前市场上现有的电动摩托车、自行车、运输三轮车等车辆的轮胎在使用过程中容易破损；当轮胎使用一段时间后，外胎收到重力的重复作用，而导致疲劳容易受伤。当与具有尖锐硬刺的物体碰撞时，硬刺很容易刺入内胎中使其储存的压缩空气泄露而导致车辆不能行驶。多用自动减震免充气轮胎采用柔性钢圈为主要支撑，轮辐中间需要具有弹性形变的机构调节轮胎在车辆行驶过程中承受负载和冲击力等问题；而提供一种免充气轮胎专用减震器可解决上述问题。免充气轮胎专用减震器，由固定块、弹簧、导杆、外套、滑动轴管、活动块、橡胶密封圈、锁紧块组成。免充气轮胎专用减震器，通过外套设置的固定块、弹簧、内滑动轴管所形成的减震机构，调节轮胎在车辆行驶过程中所承受负载和冲击力。固定块上的轴向中心设有导杆，导杆与固定块进行固定连接；外套与内滑动轴管所形成的内腔填充润滑脂，以减少相互之间摩擦损耗；密封橡胶圈，防止润滑脂的泄露。活动块和锁紧块的设置，达到定向滑动的作用；通过弹簧可压缩的特性来缓解外来压力对机构的损伤。根据免充气轮胎专用减震器，所述的固定块与外套进行固定连接，导杆设置在固定块的中央，导杆长度比外套长并伸入滑动轴管所设置的活动块中央圆孔中；达到确定减震器运动路线的效果。根据免充气轮胎专用减震器，所述的内滑动轴管采用低碳钢圆钢在圆柱中心加工成中空管；中空管内设有活动块，活动块的中央设有圆孔，用于固定导杆运动方向。在滑动轴管的一端设有橡胶密封圈、锁紧块，通过调节锁紧块使密封橡胶圈的直径增大，从而防止润滑脂从外套中泄露出来。通过上述结构的设置，增加了轮胎的弹性，降低了由于地面颠簸对轮胎所产生的振动；从而提高了车辆的行驶性能，有利于提高产品市场占有率，为企业创造经济效益和社会效益。附图说明：下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明，图1的结构示意图。1.固定块2.弹簧3.导杆4.外套5.滑动轴管6.橡胶密封圈7.锁紧块8.活动块。具体实施方式：本专利技术所涉及的免充气轮胎专用减震器，不局限于下述的实施方式。如图1所示，免充气轮胎专用减震器，所述的固定块1与外套4进行固定连接，导杆3设置在固定块1的中央，导杆3长度比外套4长并伸入滑动轴管5所设置的活动块8中央圆孔中；达到确定减震器运动路线的效果。所述的滑动轴管5采用低碳钢圆钢在圆柱中心加工成中空管；中空管内设有活动块8，活动块8的中央设有圆孔，用于固定导杆3运动方向。在滑动轴管7的一端设有橡胶密封圈6、锁紧块7，通过调节锁紧块7使橡胶密封圈6的直径增大，从而防止润滑脂从外套中泄露出来。所述的免充气轮胎专用减震器的组装工艺为：所述的固定块1与外套4采用手弧焊接技术进行焊接；在固定块1中央钻孔，其大小为导杆3直径+0.3mm；将导杆3塞入后与固定块1末端平齐后进行焊接。安装好弹簧2后，在外套4内腔注满润滑脂；装好滑动轴管7插入外套4中，调节锁紧块7使橡胶密封圈6的直径增大，防止润滑油渗漏；最后定位即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.免充气轮胎专用减震器，由固定块(1)、弹簧(2)、导杆(3)、外套(4)、滑动轴管(5)、活动块(8)、橡胶密封圈(6)、锁紧块(7)组成；其特征为：所述的固定块(1)与外套(4)进行固定连接；所述的导杆(3)设置在固定块(1)的中央，长度比外套(4)长并伸入滑动轴管(5)所设置的活动块(8)中央圆孔中；所述的滑动轴管(5)采用低碳钢圆钢在圆柱中心加工成中空管，中空管内设有活动块(8)；所述的滑动轴管(5)的一端设有橡胶密封圈(6)、锁紧块(7)。

【技术特征摘要】
1.免充气轮胎专用减震器，由固定块(1)、弹簧(2)、导杆(3)、外套(4)、滑动轴管(5)、活动块(8)、橡胶密封圈(6)、锁紧块(7)组成；其特征为：所述的固定块(1)与外套(4)进行固定连接；所述的导杆(3)设置在固定块(1)的中央，长度比外套(4)长并伸入滑动轴管(5)所设...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑灿明，
申请(专利权)人：湖南中科正智信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43