钢桁架桥合龙顶拉装置，涉及一种钢桁架桥跨中合龙时调整合龙口两侧构件距离的顶拉装置。由顶拉座和支承座组成，顶拉座的两侧设有承顶面和承拉面，中间有支承座安装孔，一端设有高强度螺栓孔，支承座中间有支承面，下端设有高强度螺栓孔。钢桁架桥需合龙时，顶拉座和支承座通过高强度螺栓分别安装在合龙口两侧的弦杆杆件上，先测量合龙口两侧合龙杆件距离是小于还是大于合龙需要的理论距离，来确定本实用新型专利技术是安装在顶位状态还是拉位状态。通过本实用新型专利技术进行顶或拉后，使合龙口距离达到所需要的理论距离，再实现杆件的顺利合龙。本实用新型专利技术顶拉座和支承座的数量由合龙所需顶拉力的大小确定。本实用新型专利技术在宜万铁路万州长江大桥已成功试用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种钢桁架桥跨中合龙顶拉装置。
技术介绍
铁路、公路和市政工程中的钢桁架桥，当采用跨中合龙的安装方法时，因合龙前 合龙口两侧杆件间距离不一定是所需要的理论距离，则需通过合龙顶拉设施对合龙口 两侧合龙杆件进行调整，使两侧合龙杆件间距离能达到所需要的理论距离，以满足合 龙要求，最终实现顺利合龙。钢桁架桥在合龙时，合龙口两侧弦杆之间的水平相对位 移AX —般可以通过梁体整体顶落或温度伸縮调整的方式进行调整，但当需要调整的 位移量不大时采用梁体整体顶落显得操作难度大且不易控制，采用温度伸縮调整的方 法又要受天气条件(主要是温度)的影响。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现状，旨在提供一种适用于钢桁架桥两侧水平相对 位移AX调整量不大，使用简便易行、精度高的钢桁架桥合龙顶拉装置。本技术目的的实现方式为，钢桁架桥合龙顶拉装置，由顶拉座1和支承座2 组成，顶拉座1的两侧设有承顶面3和承拉面4，中间有支承座安装孔5， 一端设有高 强度螺栓孔6，支承座2中间有支承面7，下端设有高强度螺栓孔6。钢桁架桥需合龙时，顶拉座1和支承座2通过插入高强度螺栓孔6中并拧紧的高 强度螺栓10分别安装在合龙口两侧的弦杆杆件8上，先测量合龙口两侧合龙杆件8间 的距离是小于还是大于合龙需要的理论距离，来确定本技术是安装在顶位状态还 是拉位状态。当合龙口两侧合龙杆件8间的距离小于合龙需要的理论距离时，将支承座2的支 承面7面朝顶拉座1的承顶面3，千斤顶9置于顶拉座1的承顶面3和支承座2的支承 面7之间，千斤顶9向支承面7施顶，使顶拉座和支承座分别带动合龙口两侧合龙杆 件8背向移动，将合龙口距离增大至所需要的理论距离。当合龙口两侧合龙杆件8间的距离大于合龙需要的理论距离时，将支承座2的支 承面7面朝顶拉座1的承拉面4安装，千斤顶9置于支承座2的支承面7与顶拉座1 的承拉面4之间，此时千斤顶9向承拉面4施顶，使顶拉座和支承座分别带动合龙口 两侧合龙杆件8相向移动，将合龙口距离减小至所需要的理论距离。施工时可根据两侧合龙杆件8的构造形式和顶拉力的大小确定所需本技术的 顷拉座l和支承座2的数量。本技术在宜万铁路万州长江大桥中跨合龙时得以成功试用，在不改变合龙节间构件长度的条件下，通过顶拉设施对合龙口两侧拱肋上弦进行调整，使其到达合龙 要求，顺利实现跨中的合龙，达到国内先进水平。附图说明图1是顶拉座结构俯视图图2是图1的A—A向视图图3是支承座结构俯视图图4是图3的B—B向视图图5是顶拉座和支承座对顶安装状态俯视图图6是图5的C一C向视图图7是顶拉座和支承座对拉安装状态俯视图图8是图7的D—D向视图具体实施方式本技术由图1、 2所示的顶拉座1和图3、 4所示的支承座2组成。顶拉座1 旳两侧设有承顶面3和承拉面4，中间有支承座安装孔5， 一端设有高强度螺栓孔6， 支承座2中间有支承面7，下端设有高强度螺栓孔6。参照图5、 6，当合龙口两侧合龙杆件8间的距离小于合龙需要的理论距离时，将 支承座2的支承面7面朝顶拉座1的承顶面3，千斤顶9置于顶拉座1的承顶面3和支 承座2的支承面7之间，千斤顶9向支承面7施顶，使顶拉座和支承座分别带动合龙 口两侧合龙杆件8背向移动，将合龙口距离增大至所需要的理论距离，即可合龙。参照图7、 8，当合龙口两侧合龙杆件8间的距离大于合龙需要的理论距离时，将 支承座2的支承面7面朝顶拉座1的承拉面4安装，千斤顶9置于支承座2的支承面7 与顶拉座1的承拉面4之间，此时千斤顶9向承拉面4施顶，使顶拉座和支承座分别 带动合龙口两侧合龙杆件8相向移动，将合龙口距离减小至所需要的理论距离，即可 合龙。对于钢桁架桥采用本技术是一种简便易行的方式，特别是两侧水平相对位移 A X调整量不大但精度要求高时更能发挥其优势。权利要求1. 钢桁架桥合龙顶拉装置，其特征在于由顶拉座(1)和支承座(2)组成，顶拉座(1)的两侧设有承顶面(3)和承拉面(4)，中间有支承座安装孔(5)，一端设有高强度螺栓孔(6)，支承座(2)中间有支承面(7)，下端设有高强度螺栓孔(6)。专利摘要钢桁架桥合龙顶拉装置，涉及一种钢桁架桥跨中合龙时调整合龙口两侧构件距离的顶拉装置。由顶拉座和支承座组成，顶拉座的两侧设有承顶面和承拉面，中间有支承座安装孔，一端设有高强度螺栓孔，支承座中间有支承面，下端设有高强度螺栓孔。钢桁架桥需合龙时，顶拉座和支承座通过高强度螺栓分别安装在合龙口两侧的弦杆杆件上，先测量合龙口两侧合龙杆件距离是小于还是大于合龙需要的理论距离，来确定本技术是安装在顶位状态还是拉位状态。通过本技术进行顶或拉后，使合龙口距离达到所需要的理论距离，再实现杆件的顺利合龙。本技术顶拉座和支承座的数量由合龙所需顶拉力的大小确定。本技术在宜万铁路万州长江大桥已成功试用。文档编号E01D21/00GK201077957SQ200720086429公开日2008年6月25日 申请日期2007年8月13日 优先权日2007年8月13日专利技术者晋 康, 张晓勇, 伟 徐, 段雪炜, 赵兴亚 申请人:中铁大桥勘测设计院有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
钢桁架桥合龙顶拉装置，其特征在于由顶拉座（１）和支承座（２）组成，顶拉座（１）的两侧设有承顶面（３）和承拉面（４），中间有支承座安装孔（５），一端设有高强度螺栓孔（６），支承座（２）中间有支承面（７），下端设有高强度螺栓孔（６）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：段雪炜，徐伟，赵兴亚，张晓勇，康晋，
申请(专利权)人：中铁大桥勘测设计院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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