用于搭接伸缩缝的装置的齿板结构制造方法及图纸

连接桥梁中伸缩缝或类似的在桥梁（２）和基础（３）之间具有的缝隙的装置的齿板结构，包含多个具有至少一个中板的齿板（４０），该装置可以与连接装置的至少一个薄板（４１）连接，其中，每个齿板（４０）具有至少一个从其上侧向下侧伸展的开口（９），用来实施焊接。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种搭接桥梁或在桥梁和基础之间具有缝隙的类似构件的伸缩缝的装置的齿板结构。本专利技术还涉及一种将这种齿板结构固定在具有本专利技术齿板结构的搭接装置上的方法。桥梁构件由于自然界存在的温度波动而部分地产生强烈的膨胀。为使车辆一方面安全地，另一方面舒适地驶过膨胀缝，所出现的膨胀量由膨胀缝搭接结构搭接。在过去30年中在具有多于60～80mm宽的膨胀量的公路桥中最常采用的膨胀缝搭接结构中，总的桥梁膨胀量分布在最大宽度为80mm的单个缝隙上。道路车辆必须越过这样的缝隙。这种80mm的缝隙宽度不论在车辆舒适性方面还是在车轮越过时形成的噪音方面都被认为是可接受的。不断增加的道路交通，桥梁旁越来越密集的建筑物，在居住区和休闲区内的更新更大的桥梁和人们更高的敏感性都要求伸缩缝结构低噪音。事实证明，撞击噪音主要是在车辆轮胎触及与行驶方向垂直的、将总间隙分隔成多个小间隙的钢梁(中间梁或薄板)的边棱时产生。当膨胀缝与行驶方向之间的夹角为90度时撞击噪音最大，越偏离90度，噪音越小。在已公开的装置，如由德国专利DE-44 33 909 A1公开的结构中，各膨胀间隙和中间钢梁由螺丝拧上的钢板覆盖。该钢板的纵侧可修整成梳形或指形。它们拧紧在一个中间板上并处在相邻的中间层或边缘层薄板上。在上述公开的装置中，盖板通过螺栓与横梁可松开地相连，以使位于下面的弹性密封带能够装入并在损坏后可以更换。这种螺栓连接受到行驶在上面的车辆的震动，撞击和振荡。由此产生螺栓松开及脱落的危险。覆盖板在相邻横撑上的支撑会由于震动，构件运动和车轮力的作用而导致冲击或撞击噪音。如从德国专利DE-44 33 909 A1中可以看出，位于上面的板这样覆盖相邻的缝隙边缘侧面或者薄板使密封带不与上面相通。即使薄板彼此错开时也是如此。因此，在安装或更换密封带时，必须首先松开所述板螺丝，然后装入密封带并随后将板重新拧紧。由于螺栓联结，该结构的现有技术搭接装置不能重新装配，因为，薄板必须设有用来固定板的孔，由此导致截面变小并因此导致受到变换弯曲载荷的薄板的使用寿命降低。一种变通的薄板固定形式，如通过焊接或粘接却会导致密封带不再能轻易地通到密封带。为了取出或装入密封带，必须将焊缝弄开，以便可将板取出，随后必须重新焊接。此外，由德国专利DE-44 33 909 A1公开的专门结构产生这样的问题，即所公开的结构的支撑在技术上很难，因为，薄板固定在其上的横梁支撑在两个在边梁下面的支撑体上，同时，固定在薄板上侧上的板结构支撑在边棱上。不可避免的公差和工件形状导致，或下支撑或上支撑不起作用。如果处在这种情况下所述板不再支撑在缝隙边棱上，当车辆驶过时，在板宽度上翻转或扭曲都可能发生板也可受撞击而产生噪音。此外螺栓也可能松开。在另外情况下，当横梁从其支柱移开时，中间结构必须承受的垂直力仅仅由板尖承担。如由德国专利DE-19 70 531 A1所公知，为解决上述问题，把膨胀缝搭接装置构造得，既齿板设置在薄板的上侧，使它覆盖缝隙并悬臂式与薄板焊接在一起。此外，在该文献中公开的齿板的长度确定得在推动一个中间薄板时，在两个相邻的、设在薄板上的板之间形成一个水平方向伸展的、可以在上方畅通地接触到的垂直贯穿的间隙，因此，密封带可在薄板之间装入或拆卸。在该装置中，根本不采用板与薄板之间的螺栓连接，由此避免了撞击噪音，不过，在该文献所公开的板与薄板上侧的焊接或粘接具有缺点。在此文献中公开的焊接是板的下侧与薄板上侧焊接在一起。焊缝的一部分位于薄板边棱和位于其上面的齿板之间的难于通达的区域，因此，随后的齿板在薄板上的焊接由于搭接装置的装入而变得困难。虽然也可以用粘接取代焊接，但是粘接强度比焊接低得多，因此，板可能会在一定时间后脱落。本专利技术的目的是，提供一种搭接装置的齿板结构，一种将该齿板结构固定在搭接装置上的方法及一种具有该齿板结构的搭接装置，该装置可在搭接装置和齿板结构之间形成可靠和牢固连接，其中，这种连接可简单和低成本形成并具有长期稳定性。上述目的将通过权利要求1所述的齿板结构、权利要求23所述的将这种齿板结构固定在搭接装置的方法及权利要求27所述的搭接装置达到，该齿板具有至少一个其上侧向其下侧伸展的用来容纳焊料的开孔。通过设置该开孔，形成一个容纳焊料的易到达区，在此，焊料的容纳与各齿板的边缘形状无关。由于焊缝可特别自由地从上面到达，因此搭接装置的后安装齿板可以简单地实现，同时，焊缝也好控制。此外，这种与单个齿板组合在一起的孔焊接具有良好的耐久强度。在齿板结构的一个扩展中，开孔设置成圆柱形。在另一实施形式中，开孔设置成其直径从齿板上侧到齿板下侧变大的喇叭筒形。在齿板与薄板焊接在一起之后，开孔通常用浇注材料，如沥青填充，喇叭筒形开孔能使浇注材料很好地固定在开孔内。在另一扩展中，开孔边缘圆滑地过度到齿板上侧，以避免锋利的棱边。本专利技术的齿板主要由一个用于固定在齿板上侧的根部及一个紧贴根部的凸缘组成。在一优选实施形式中，根部边缘基本上构成椭圆形，因此，它在固定到薄板上侧之后与薄板边棱间隔很小。借助这种椭圆形状，尤其可达到，在齿板倾斜安装在薄板上时，不会使根部悬吊在薄板边缘上方。在这种椭圆形状情况下根部边缘可始终靠近薄板上侧边缘，借助该根部，在薄板上可获得齿板的大支撑面。在本专利技术齿板的另一优选实施形式中，在其下侧具有一个密封件，所述密封件在齿板固定在薄板上之后在薄板上侧和齿板下侧之间形成密封。通过密封，使齿板下侧和薄板上侧之间的中间区无潮气进入，潮气会导致齿板开孔处的焊缝腐蚀，因此本专利技术提高了薄板的耐久性。在另一优选实施形式中，齿板下侧设有至少一个环绕开孔的槽，它尤其用来容纳密封材料。此外在另一扩展中，紧邻槽设有一个径向向外伸展的空旷区。密封材料最好在齿板固定在薄板上侧时填入槽和/或空旷区内，在此，在把齿板压紧薄板上侧时，从槽或从空旷区径向向外被挤出填充材料，由此达到薄板上侧和齿板下侧之间的有效密封。槽最好这样伸展，使得在齿板固定在薄板的侧之后，所述槽到薄板边棱的间隔很小。由此尤其可实现，槽不是设置成环绕开孔的圆形，而是呈椭圆地曲线。由此可简单地在薄板上侧和齿板下侧之间安装防腐蚀材料(如防腐蚀的颜料)。在一个扩展中用一个基本上圆形的凹陷代替齿板下侧的槽，以容纳密封件，所述密封件优选地是橡胶环。在另一个扩展中，设有一个从齿板下侧上的孔边径向向外伸出的空旷区，齿板下侧的支撑区连接于其上。由此可以在薄板上设置齿板的确定的支撑区。空旷区优选地通过锻造构成。在另一个实施形式中，由三侧构成齿板装置。其中，齿板的边缘可以波浪式形成，当然也可以以其它适当的方式形成。在一个特别优选的实施形式中，要安排在搭接装置的中间薄板上的齿板由单根管状体构成，并且齿板的齿优选地有约60°的角，从而，在把齿板固定在薄板上之后，在两个所述板之间有足够的间隙，以装置密封带，另一方面每轮胎宽度上存在足够的齿，以有效地抑制噪音，也可以用横撑彼此相连的管状体，代替单根管状体。在另一实施形式中，作为齿板，采用的是单一的矩形体。在另一实施形式中，齿体也通过横撑彼此相连。为了改进噪音降低，在另一实施形式中，齿板设有弹性、耐磨的材料层，其中，所述层最好设在其上侧。本专利技术的用来将本专利技术齿板结构固定在搭接装置的薄板上的方法如下进行，第一步，将齿板安本文档来自技高网...

【技术保护点】
连接桥梁中伸缩缝（４）或类似在桥梁（２）和基础（３）之间具有的缝隙（３）的装置的齿板结构，其中，该齿板结构（８）包含多个具有至少一个中板的齿板（２０；３０，４０；５０，６０；７０）并与连接装置的至少一个薄板（２１；３１；４１，５１，６１，７１），其特征是，每个齿板具有至少一个从其上侧向下侧伸展的开口（９），用来实施焊接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：金特尔巴克纳奥尔，伯恩哈德福尔克，伯恩哈德福尔克，
申请(专利权)人：毛勒索尼公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]