一种用于双层衬砌盾构隧道管片与内衬的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于双层衬砌盾构隧道管片与内衬的连接结构，涉及隧道构造领域，连接结构是将盾构隧道的管片衬砌和钢筋混凝土现浇内衬连接在一起的结构，相邻管片衬砌之间采用管片连接螺栓连接，连接结构包括固定板和固定连接件，固定板上设有一开孔，开孔可容一管片连接螺栓穿过并将固定板固定于管片衬砌上，固定连接件包括第一固定部、第二固定部和连接部，第一固定部固定于固定板的一侧，连接部连接第一固定部和第二固定部，且第二固定部可与内衬的钢筋固定连接，本实用新型专利技术能够将盾构隧道的管片衬砌和钢筋混凝土现浇内衬连接在一起，并提高结构整体的承载能力。

Connection structure for double-layer lining shield tunnel segment and lining

The utility model discloses a connecting structure for the segment and the lining of a double-layer shield tunnel, which relates to the field of tunnel construction. The connecting structure is a structure that connects the segment lining of a shield tunnel with the cast-in-place reinforced concrete lining. The connecting structure comprises a segment connecting bolt connecting the adjacent segment lining. The fixing plate and the fixing connector are provided with an opening on the fixing plate which allows a segment connecting bolt to pass through and fix the fixing plate on the segment lining. The fixing connector includes the first fixing part, the second fixing part and the connecting part, the first fixing part is fixed on one side of the fixing plate, and the connecting part connects the first fixing part and the second fixing part. The fixing part and the second fixing part can be fixed and connected with the reinforcing bar of the lining. The utility model can connect the segment lining of the shield tunnel with the cast-in-place reinforced concrete lining, and improve the overall bearing capacity of the structure.

【技术实现步骤摘要】
一种用于双层衬砌盾构隧道管片与内衬的连接结构
本技术涉及隧道构造领域，具体涉及一种用于双层衬砌盾构隧道管片与内衬的连接结构。
技术介绍
现有盾构隧常采用双层衬砌的结构，该双层衬砌的结构在防火、防水、防爆、抗震、抗沉降方面均具有较大优势，特别是在高烈度地震区、软土或软硬不均地层修建的盾构隧道；但是，现有的双层衬砌隧道管片与内衬之间的连接只是将隧道管片表面凿毛或者在对内衬钢筋笼浇筑混凝土时直接让内衬混凝土伸入相邻隧道管片连接螺栓的凹槽内。其中，在对隧道管片表面进行凿毛时，由于管片衬砌为高强度混凝土预制的结构，其表面平整精度较高，导致在对管片的表面凿毛时困难，从而导致内衬与管片的粘结力较差，不能有效传递各种内力，导致该隧道抗震、抗沉降能力较弱，极限承载能力相对较低；在对内衬钢筋笼浇筑混凝土时直接让内衬混凝土伸入相邻隧道管片连接螺栓的凹槽内，该种方法形成的内衬与管片之间的结构面为弱抗剪连接，使结构受力不明确，在荷载发生巨大变化时，如河床冲淤变化、地震等，外层隧道管片结构面易破坏，进而导致内衬的破坏。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种用于双层衬砌盾构隧道管片与内衬的连接结构，能够将盾构隧道的管片衬砌和钢筋混凝土现浇内衬连接在一起，并提高结构整体的承载能力。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种用于双层衬砌盾构隧道管片与内衬的连接结构，所述的连接结构是将盾构隧道的管片衬砌和钢筋混凝土现浇内衬连接在一起的结构，相邻管片衬砌之间采用管片连接螺栓连接，所述连接结构包括：固定板，所述固定板上设有一开孔，所述开孔可容一所述管片连接螺栓穿过并将所述固定板固定于所述管片衬砌上；固定连接件，所述固定连接件包括第一固定部、第二固定部和连接部，所述第一固定部固定于所述固定板的一侧，所述连接部连接所述第一固定部和第二固定部，且所述第二固定部可与所述内衬的钢筋固定连接。在上述技术方案的基础上，所述固定板与所述第一固定部焊接。在上述技术方案的基础上，所述第二固定部与所述内衬的钢筋焊接。在上述技术方案的基础上，所述固定板的一侧设有多个所述固定连接件。在上述技术方案的基础上，所述固定板的一侧设有四个所述固定连接件。在上述技术方案的基础上，所述的管片连接螺栓为直螺栓、弯螺栓或斜螺栓。在上述技术方案的基础上，所述第一固定部、第二固定部和连接部一体成型。与现有技术相比，本技术的优点在于：(1)本技术中的一种用于双层衬砌盾构隧道管片与内衬的连接结构，设置一固定板，其具有可容一管片连接螺栓穿过并将固定板固定于管片衬砌上的开孔和一可以可与内衬的钢筋固定连接的第二固定部，能够将盾构隧道的管片衬砌和钢筋混凝土现浇内衬连接在一起，相应的提高结构整体的承载能力。附图说明图1为本技术实施例中连接结构的结构示意图；图2为本技术实施例中连接结构固定有管片连接螺栓的俯视示意图。图中：1-固定板，11-开孔，2-固定连接件，21-第一固定部，22-第二固定部，23-连接部，3-管片连接螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。参见图1和图2所示，本技术实施例提供一种用于双层衬砌盾构隧道管片与内衬的连接结构，连接结构是将盾构隧道的管片衬砌和钢筋混凝土现浇内衬连接在一起的结构，相邻管片衬砌之间采用管片连接螺栓3连接，连接结构包括固定板1和固定连接件2，固定板1上设有一开孔11，开孔11可容一管片连接螺栓3穿过并将固定板1固定于管片衬砌上，固定连接件2包括第一固定部21、第二固定部22和连接部23，第一固定部21固定于固定板1的一侧，连接部23连接第一固定部21和第二固定部22，且第二固定部22可与内衬的钢筋固定连接，在进行相邻管片衬砌之间的连接时，通过将管片连接螺栓3穿过该固定板1的开孔11，将该固定板1固定于管片衬砌上，此时，固定板1相当于该管片连接螺栓3的螺栓垫片，能够相对于管片连接螺栓3起到一定的防滑功能，提高该管片连接螺栓3的连接牢固性，同时，在进行浇筑内衬前，将固定连接件2的第二固定部22与内衬的钢筋固定连接，在浇筑内衬完成后，该连接结构则将盾构隧道的管片衬砌和钢筋混凝土现浇内衬连接在一起形成一整体结构，能够使其结构受力明确，在隧道管片衬砌的荷载发生巨大变化时，可以同时通过该连接结构传递至内衬，由该内衬进行一定荷载的分担，能够相应减小该隧道管片衬砌的荷载，提高该隧道管片衬砌的承压能力，从而提高了该结构整体的承载能力。固定板1与第一固定部21焊接，第二固定部22与内衬的钢筋焊接，通过将固定板1和第二固定部21进行焊接，能够分别提高该固定板1与第一固定部21、及第二固定部22与内衬钢筋的连接强度，且具有一定的焊接防锈功能，从而提高该连接结构的使用寿命，提高该连接结构的整体强度；固定板1的一侧设有多个固定连接件2，优选的，固定板1的一侧设有四个固定连接件2，通过设置多个固定连接件2，能够进一步的提高该连接结构连接盾构隧道的管片衬砌和钢筋混凝土现浇内衬的整体强度，从而提高该连接结构的整体稳定性，相应的提高了该连接结构的使用寿命；管片连接螺栓3为直螺栓、弯螺栓或斜螺栓；第一固定部21、第二固定部22和连接部23一体成型，能够提高该固定连接件2的整体强度，减小第一固定部21、第二固定部22和连接部23分别连接时连接位置处出现强度不够的情况，相应的增加了该连接结构连接盾构隧道的管片衬砌和钢筋混凝土现浇内衬的整体强度，进一步的提高了提高该连接结构的整体稳定性。本技术不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于双层衬砌盾构隧道管片与内衬的连接结构，所述的连接结构是将盾构隧道的管片衬砌和钢筋混凝土现浇内衬连接在一起的结构，相邻管片衬砌之间采用管片连接螺栓(3)连接，其特征在于，所述连接结构包括：固定板(1)，所述固定板(1)上设有一开孔(11)，所述开孔(11)可容一所述管片连接螺栓(3)穿过并将所述固定板(1)固定于所述管片衬砌上；固定连接件(2)，所述固定连接件(2)包括第一固定部(21)、第二固定部(22)和连接部(23)，所述第一固定部(21)固定于所述固定板(1)的一侧，所述连接部(23)连接所述第一固定部(21)和第二固定部(22)，且所述第二固定部(22)可与所述内衬的钢筋固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于双层衬砌盾构隧道管片与内衬的连接结构，所述的连接结构是将盾构隧道的管片衬砌和钢筋混凝土现浇内衬连接在一起的结构，相邻管片衬砌之间采用管片连接螺栓(3)连接，其特征在于，所述连接结构包括：固定板(1)，所述固定板(1)上设有一开孔(11)，所述开孔(11)可容一所述管片连接螺栓(3)穿过并将所述固定板(1)固定于所述管片衬砌上；固定连接件(2)，所述固定连接件(2)包括第一固定部(21)、第二固定部(22)和连接部(23)，所述第一固定部(21)固定于所述固定板(1)的一侧，所述连接部(23)连接所述第一固定部(21)和第二固定部(22)，且所述第二固定部(22)可与所述内衬的钢筋固定连接。2.如权利要求1所述的一种用于双层衬砌盾构隧道管片与内衬的连接结构，其特征在于：所述固定板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何一韬，丁文其，王凯，刘恩奇，李硕标，张清照，柯小华，乔亚飞，张涛，巩一凡，陈毅明，栗晓龙，邓泽涵，
申请(专利权)人：中交城市轨道交通设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42