【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公路隧道，尤其涉及一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法。
技术介绍
1、目前，为了满足防排烟(其中防排烟具体为防烟和排烟)及防灾救援要求，国内外超过3km的单洞双向行车的特长公路隧道主要采用平行导洞、分段纵向通风、或设置排风道的全横向或半横向通风排烟及防灾救援方式，并且在超过3km小于10km单洞双向行车的特长公路隧道出现火灾时，还需要满足烟气行程小于5km的要求。
2、中国专利技术专利公开了一种单洞双向交通公路隧道逃生救援结构，申请号为201610707871.6，该专利公开了包括设有路基的隧道，所述路基将隧道的内部空间分隔成上层空间和下层空间，所述上层空间为用于行车的行车通道；所述下层空间设有沿隧道延伸方向设置的疏散救援通道，所述疏散救援通道由隔墙围合而成，所述行车通道与疏散救援通道之间通过疏散楼梯相连通，所述疏散楼梯的入口设在行车通道的横向一侧、出口设在疏散救援通道的横向一侧，该专利实用于社会车辆行驶的道路隧道；
3、现有的单洞双向专用公路隧道，将隧道分为上层空间和下层空间，上层空间用于行车，下层空间内设有逃生通道，在面对长度超过3km小于10km的单洞双向专用公路隧道时，隧道内缺少通风结构，无法满足隧道的通风要求，并且在发生火灾事故时烟气弥漫在隧道里时，无法对烟气按规定进行排出，从而需要设计一种符合该隧道的防排烟方法。
技术实现思路
1、(一)专利技术目的
2、为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种单洞双向专用公
3、(二)技术方案
4、本专利技术提供了一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法，所述隧道沿其长度方向设有多块水平设置的车道板，多个所述车道板将所述隧道沿上下方向分为用于行车的上层空间和下层空间，所述下层空间内设有逃生通道，包括以下步骤：
5、步骤1：在所述上层空间内沿所述隧道的长度方向均布多个第一风机，在所述逃生通道内沿所述隧道的长度方向均布多个第二风机，在所述隧道外设置用于对所述逃生通道进行送风的送风组件；
6、步骤2：当所述上层空间内起火时；
7、当起火点位于所述上层空间中部时，所述第一风机由所述隧道地势低的一端朝向所述隧道地势高的一端吹风，所述送风组件对所述逃生通道内送风，多个所述第二风机均朝向所述逃生通道的中部吹风；
8、当起火点位于所述上层空间的其他地方时，所述第一风机朝向所述上层空间靠近起火点的一端吹风，所述送风组件对所述逃生通道内送风，多个所述第二风机均朝向所述逃生通道的中部吹风。
9、优选的，所述第一风机为双向射流风机，所述第一风机设置在所述上层空间的顶壁上。
10、优选的，所述第一风机为单向射流风机，所述第一风机设置在所述上层空间的顶壁上，所述上层空间的顶壁上设有与多个所述第一风机数量相等且一一对应的转动单元，所述转动单元与对应的所述第一风机传动连接并驱动其转动。
11、优选的，所述转动单元包括底座，所述底座与所述上层空间的顶壁连接，所述底座的底端转动设有安装盘，所述安装盘远离所述底座的一端与所述第一风机连接，所述底座朝向所述安装盘的一端设有容纳槽，所述电机固定设置在容纳槽内，其输出轴与所述安装盘同轴连接。
12、优选的，所述第二风机为单向射流风机，所述逃生通道内所述隧道的长度方向设有竖直设置的隔网，所述隔网将所述逃生通道沿所述隧道的宽度方向分为逃生区和设备存放区，所述第二风机位于所述设备存放区内。
13、优选的，所述送风组件包括两个加压风机，两个所述加压风机分别位于所述隧道的两端，两个所述加压风机分别通过管道与所述逃生通道连通。
14、优选的，所述上层空间内沿其长度方向均布多个第一烟雾传感器，所述上层空间的中部设有第二传感器，所述隧道内设有控制器，多个所述第一烟雾传感器和所述第二烟雾传感器均与所述控制器电连接，所述控制器与所述第一风机、所述第二风机和所述加压风机电连接。
15、与现有技术相比，本专利技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
16、本专利技术中，先通过送风组件和第二风机保证逃生通道内的空气流通和压力，有效地防止所述上层空间的烟雾进入所述逃生通道内，并且对进入逃生通道的人提供氧气，并且根据隧道起火点的位置控制第一风机的风向，将隧道中起火产生的烟雾由隧道靠近起火点的一端洞口排出，或起火点在中部时可以将隧道中的烟气由地势高的一端向地势低的一端排出，从而实现隧道中的烟气形成小于等于5km。
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1.一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法，所述隧道沿其长度方向设有多块水平设置的车道板，多个所述车道板将所述隧道沿上下方向分为用于行车的上层空间(4)和下层空间，所述下层空间内设有逃生通道(5)，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法，其特征在于，所述第一风机(1)为双向射流风机，所述第一风机(1)设置在所述上层空间(4)的顶壁上。
3.根据权利要求1所述一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法，其特征在于，所述第一风机(1)为单向射流风机，所述第一风机(1)设置在所述上层空间(4)的顶壁上，所述上层空间(4)的顶壁上设有与多个所述第一风机(1)数量相等且一一对应的转动单元，所述转动单元与对应的所述第一风机(1)传动连接并驱动其转动。
4.根据权利要求3所述一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法，其特征在于，所述转动单元包括底座(6)和电机(8)，所述底座(6)与所述上层空间(4)的顶壁连接，所述底座(6)的底端转动设有安装盘(7)，所述安装盘(7)远离所述底座的一端与所述第一风机(1)连接，所述底座(
5.根据权利要求1所述一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法，其特征在于，所述第二风机(2)为单向射流风机，所述逃生通道(5)内所述隧道的长度方向设有竖直设置的隔网，所述隔网将所述逃生通道(5)沿所述隧道的宽度方向分为逃生区和设备存放区，所述第二风机(2)位于所述设备存放区内。
6.根据权利要求1所述一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法，其特征在于，所述送风组件包括两个加压风机(3)，两个所述加压风机分别位于所述隧道的两端，两个所述加压风机(3)分别通过管道与所述逃生通道(5)连通。
7.根据权利要求6所述一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法，其特征在于，所述上层空间(4)内沿其长度方向均布多个第一烟雾传感器，所述上层空间(4)的中部设有第二传感器，所述隧道内设有控制器，多个所述第一烟雾传感器和所述第二烟雾传感器均与所述控制器电连接，所述控制器与所述第一风机(1)、所述第二风机(2)和所述加压风机(3)电连接。
...【技术特征摘要】
1.一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法，所述隧道沿其长度方向设有多块水平设置的车道板，多个所述车道板将所述隧道沿上下方向分为用于行车的上层空间(4)和下层空间，所述下层空间内设有逃生通道(5)，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法，其特征在于，所述第一风机(1)为双向射流风机，所述第一风机(1)设置在所述上层空间(4)的顶壁上。
3.根据权利要求1所述一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法，其特征在于，所述第一风机(1)为单向射流风机，所述第一风机(1)设置在所述上层空间(4)的顶壁上，所述上层空间(4)的顶壁上设有与多个所述第一风机(1)数量相等且一一对应的转动单元，所述转动单元与对应的所述第一风机(1)传动连接并驱动其转动。
4.根据权利要求3所述一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法，其特征在于，所述转动单元包括底座(6)和电机(8)，所述底座(6)与所述上层空间(4)的顶壁连接，所述底座(6)的底端转动设有安装盘(7)，所述安装盘(7)远离所述底座的一端与所述第一风机(1)连...
【专利技术属性】
技术研发人员：张超，柯小华，张涛，张茜，刘敏，罗骥，谢建，黄郁林，
申请(专利权)人：中交城市轨道交通设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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