一种轨道交通系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通系统，包括第一轨交列车、第二轨交列车，第二轨交列车包括多个列车单元，第一轨交列车、列车单元分别包括用于驱动其运行的动力系统、设置在两者侧部的侧向连接门；第一轨交列车、列车单元中的至少一个侧部设置有侧向连接部，列车单元的首部、尾部设置有纵向连接部、纵向连接门，第一轨交列车、列车单元能够在其运行时通过侧向连接部相连接或者相脱离；前后列车单元能够在其运行时通过纵向连接部相连接或者相脱离。本实用新型专利技术使远程乘客从始发站上车后以较高速度前进直至目的地，不必停靠途径车站，或只需停靠少数车站，且只需要在列车内做少量的纵向移动。

A rail transit system

The utility model relates to a rail transit system, which comprises a first rail transit train and a second rail transit train. The second rail transit train comprises a plurality of train units. The first rail transit train and the train unit respectively include a power system for driving its operation and a lateral connecting door arranged on the side of the two; the first rail transit train and the train single. At least one side part of the element is provided with a lateral connection part, the head and tail parts of the train unit are provided with a longitudinal connection part and a longitudinal connection door, and the first rail transit train and the train unit can be connected or separated through the lateral connection part while they are running; the front and rear train units can be connected through the longitudinal connection part when they are running. Connect or disconnect. The utility model enables the remote passengers to advance at a higher speed from the starting station to the destination without stopping through the station or only a few stations, and only a small amount of longitudinal movement is required in the train.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通系统
本技术涉及轨道交通
，特别是涉及一种轨道交通系统。
技术介绍
轨道交通例如地铁等是目前城市普遍采用的交通工具，其具有快速、不受路况影响等优点。但现有的轨道交通往往沿途设置有很多站点，这就需要每一站均停车供乘客上下，这对于已经上车而且目的地不是该站的远程乘客是一种时间上的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轨道交通系统，能使使用轨道交通系统的远程乘客不必或者尽量少的停靠路途中经过的中间车站，节约时间，亦相当于提高轨道交通工具的综合运行速度（即乘客由始发站至目的车站之间的综合速度）。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种轨道交通系统，包括轨道、运行在所述的轨道上的轨交列车、控制所述的轨交列车运行的控制系统，所述的轨道包括第一轨道、与所述的第一轨道不同轨的第二轨道，所述的轨交列车包括运行在所述的第一轨道上的第一轨交列车、运行在所述的第二轨道上的第二轨交列车，所述的第二轨交列车包括多个列车单元，所述的第一轨交列车、所述的列车单元分别包括用于驱动其运行的动力系统、设置在两者侧部的侧向连接门；所述的第一轨交列车、所述的列车单元中的至少一个侧部设置有侧向连接部，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通系统，包括轨道、运行在所述的轨道上的轨交列车、控制所述的轨交列车运行的控制系统，其特征在于：所述的轨道包括第一轨道、与所述的第一轨道不同轨的第二轨道，所述的轨交列车包括运行在所述的第一轨道上的第一轨交列车、运行在所述的第二轨道上的第二轨交列车，所述的第二轨交列车包括多个列车单元，所述的第一轨交列车、所述的列车单元分别包括用于驱动其运行的动力系统、设置在两者侧部的侧向连接门；所述的第一轨交列车、所述的列车单元中的至少一个侧部设置有侧向连接部，所述的列车单元的首部、尾部设置有纵向连接部、纵向连接门，所述的第一轨交列车、列车单元能够在其运行时通过所述的侧向连接部相连接或者相脱离；前后...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通系统，包括轨道、运行在所述的轨道上的轨交列车、控制所述的轨交列车运行的控制系统，其特征在于：所述的轨道包括第一轨道、与所述的第一轨道不同轨的第二轨道，所述的轨交列车包括运行在所述的第一轨道上的第一轨交列车、运行在所述的第二轨道上的第二轨交列车，所述的第二轨交列车包括多个列车单元，所述的第一轨交列车、所述的列车单元分别包括用于驱动其运行的动力系统、设置在两者侧部的侧向连接门；所述的第一轨交列车、所述的列车单元中的至少一个侧部设置有侧向连接部，所述的列车单元的首部、尾部设置有纵向连接部、纵向连接门，所述的第一轨交列车、列车单元能够在其运行时通过所述的侧向连接部相连接或者相脱离；前后所述的列车单元能够在其运行时通过所述的纵向连接部相连接或者相脱离。2.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的第一轨交列车、列车单元连接后，所述的第一轨交列车、列车单元上所述的侧向连接门正对并能够打开；所述的第一轨交列车、列车单元上所述的侧向连接门关闭后，所述的第一轨交列车、列车单元能够脱离。3.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的列车单元之间连接后，所述的列车...

【专利技术属性】
技术研发人员：周泽超，
申请(专利权)人：周泽超，
类型：新型
国别省市：浙江,33