一种纵向接合式轨道交通系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种纵向接合式轨道交通系统，包括轨道、运行在轨道上的轨交列车、控制轨交列车运行的控制系统，轨交列车包括多个列车单元，每个列车单元包括用于驱动其运行的动力系统、设置在列车单元首部、尾部的纵向连接部和连接门，多个列车单元通过纵向连接部首尾相连，轨交列车尾部列车单元能够在其运行时脱离，前一列已脱离轨交列车尾部列车单元能够与后一列轨交列车的首部在运行时通过纵向连接部相连接。本实用新型专利技术可以使使用该轨道交通的远程乘客从始发站上车后直接以较高速度前进直至目的地车站，不必停靠途径的车站；亦或者只需停靠少数的一些车站，而不是凡是中间途径的车站均需停靠，从而减少远程乘客停靠途径车站的次数。

【技术实现步骤摘要】
一种纵向接合式轨道交通系统
本技术涉及轨道交通
，特别是涉及一种纵向接合式轨道交通系统。
技术介绍
轨道交通例如地铁等是目前城市普遍采用的交通工具，其具有快速、不受路况影响等优点。但现有的轨道交通往往沿途设置有很多站点，这就需要每一站均停车供乘客上下，这对于已经上车而且目的地不是该站的远程乘客是一种时间上的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种纵向接合式轨道交通系统，能使乘坐轨道交通的远程乘客不必或者尽量减少停靠路途中经过的中间车站，节约时间，亦相当于提高轨道交通的综合运行速度（即乘客的综合前进速度）。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种纵向接合式轨道交通系统，包括轨道、运行在所述的轨道上的轨交列车、控制所述的轨交列车运行的控制系统，所述的轨交列车包括多个列车单元，每个所述的列车单元包括用于驱动其运行的动力系统、设置在所述的列车单元首部、尾部的纵向连接部和连接门，多个所述的列车单元通过所述的纵向连接部首尾相连，所述的轨交列车尾部所述的列车单元能够在其运行时脱离，前一列已脱离所述的轨交列车尾部所述的列车单元能够与后一列所述的轨交列车的首部在运行时通过所述的纵向连接部相连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纵向接合式轨道交通系统，包括轨道、运行在所述的轨道上的轨交列车、控制所述的轨交列车运行的控制系统，其特征在于：所述的轨交列车包括多个列车单元，每个所述的列车单元包括用于驱动其运行的动力系统、设置在所述的列车单元首部、尾部的纵向连接部和连接门，多个所述的列车单元通过所述的纵向连接部首尾相连，所述的轨交列车尾部所述的列车单元能够在其运行时脱离，前一列已脱离所述的轨交列车尾部所述的列车单元能够与后一列所述的轨交列车的首部在运行时通过所述的纵向连接部相连接。

【技术特征摘要】
1.一种纵向接合式轨道交通系统，包括轨道、运行在所述的轨道上的轨交列车、控制所述的轨交列车运行的控制系统，其特征在于：所述的轨交列车包括多个列车单元，每个所述的列车单元包括用于驱动其运行的动力系统、设置在所述的列车单元首部、尾部的纵向连接部和连接门，多个所述的列车单元通过所述的纵向连接部首尾相连，所述的轨交列车尾部所述的列车单元能够在其运行时脱离，前一列已脱离所述的轨交列车尾部所述的列车单元能够与后一列所述的轨交列车的首部在运行时通过所述的纵向连接部相连接。2.根据权利要求1所述的一种纵向接合式轨道交通系统，其特征在于：所述的轨交列车尾部所述的列车单元脱离后，该列车单元上所述的动力系统驱动其减速运行。3.根据权利要求1所述的一种纵向接合式轨道交通系统，其特征在于：所述的前一列已脱离所述的轨交列车尾部所述的列车单元运行时，所述的后一列所述的轨交列车的车速不小于所述的前一列已脱离所述的轨交列车尾部所述的列车单元的车速。4.根据权利要求3所述的一种纵向接合式轨道交通系统，其特征在于：前一列已脱离所述的轨交列车尾部所述的列车单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：周泽超，
申请(专利权)人：周泽超，
类型：新型
国别省市：浙江,33