一种集装箱运输半挂车锁紧横梁制造技术

本发明专利技术公开了一种集装箱运输半挂车锁紧横梁，包括工字钢和连接插件，工字钢分为上支撑部和下支撑部，下支撑部的上表面设置有凸起，凸起的上表面开设的通孔处螺纹连接有第一固定装置，上支撑部的下表面固定连接有固定插块套，固定插块套的表面分别开设有矩形插槽、T型插槽和固定槽。该集装箱运输半挂车锁紧横梁，通过凸起，使第一固定装置能与工字钢配合起到较好的固定作用，通过固定槽，使第二固定装置能与固定槽螺纹连接，通过上支撑部的固定插块套、矩形插槽和T型插槽，使金属L连接板上的固定插条能与矩形插槽和T型插槽从逐渐贴合到完全贴合后，从而达到了连接紧密安全可靠的效果。

Locking beam for container transport semitrailer

The invention discloses a locking crossbeam of a container semi-trailer, which comprises an I-beam and a connecting plug-in. The I-beam is divided into an upper support part and a lower support part. The upper surface of the lower support part is provided with a convex, and the threads of the through holes on the upper surface of the convex are connected with a first fixing device, and the lower surface of the upper support part is fixed with a fixed connection. The surface of the fixed insert block is provided with a rectangular slot, a T slot and a fixed slot. The container semi-trailer locks the crossbeam and, by converging, enables the first fixing device to cooperate with the I-beam to play a better fixing role. Through the fixing groove, the second fixing device can be connected with the fixing groove thread, and the metal L-connecting plate can be fixed and inserted through the fixing block sleeve, the rectangular slot and the T-shaped slot of the upper support part. The strip can be connected tightly and safely with rectangular slot and T-shaped slot from gradually to completely.

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱运输半挂车锁紧横梁
本专利技术涉及集装箱运输半挂车
，具体为一种集装箱运输半挂车锁紧横梁。
技术介绍
随着现代物流业的高速发展，作为货运重要工具的半挂车的需求也越来越大，集装箱是长途运输物品的常用工具，在运输时，将集装箱固定在半挂车的固定车架上，通过半挂车与牵引车连接，从而由牵引车带动半挂车一起运动，集装箱运输半挂车广泛用于码头和公路运输车，今年来随着全球贸易的加深以及物流业的迅速发展，使得采用集装箱运输货物的方式越来越普遍，进而可以方便的运载集装箱的集装箱运输半挂车车架也越来越多，集装箱运输半挂车车架车架主要由主梁、横梁和集装箱的锁紧横梁构成，目前，锁紧横梁结构中的横梁与锁具的连接方式为焊接，而焊接易出现例如焊接裂纹、气孔、咬边、未焊透、未熔合、夹渣、焊瘤、塌陷、凹坑、烧穿、夹杂等缺陷，这些缺陷会造成松动或脱漏，造成安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种集装箱运输半挂车锁紧横梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种集装箱运输半挂车锁紧横梁，包括工字钢和连接插件，其特征在于：所述工字钢分为上支撑部和下支撑部，所述下支撑部的上表面设置有凸起，所述凸起的上表面开设的通孔处螺纹连接有第一固定装置，所述第一固定装置从上到下依次贯穿支撑部和凸起，所述上支撑部的下表面固定连接有固定插块套，所述固定插块套的表面分别开设有矩形插槽、T型插槽和固定槽，所述第一固定装置的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连有滑块，所述滑槽的底端固定连接有挡板，所述挡板的顶部与滑块的底部通过第一弹簧固定连接，所述滑块的侧面开设有收纳槽，所述收纳槽内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有卡块，所述卡块一侧通过合页与滑块的一侧铰接。所述连接插件包括金属L连接板，所述金属L连接板的一侧固定连接有固定插条，所述金属L连接板的表面开设的通孔处螺纹连接有第二固定装置，所述金属L连接板的上表面固定连接有锁具主体。优选的，所述矩形插槽与T型插槽相连通。优选的，所述第一固定装置每两个为一组，且每组第一固定装置位于凸起的上表面。优选的，所述矩形插槽和T型插槽斜向位于固定插块套的内部，且矩形插槽和T型插槽均未贯穿固定插块套。优选的，所述固定插条与矩形插槽和T型插槽相适配，且固定插条与矩形插槽和T型插槽为同一斜向角度。优选的，所述下支撑部和金属L连接板的表面分别开设有与第一固定装置和第二固定装置相适配的通孔，所述固定槽的槽壁与第二固定装置螺纹连接。优选的，所述工字钢与固定插块套为一体成型结构，所述金属L连接板与固定插条为一体成型结构。优选的，所述固定插条与矩形插槽和T型插槽的表面活动连接。优选的，所述第一固定装置和第二固定装置结构相同。优选的，所述卡块为直角三角形。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、该集装箱运输半挂车锁紧横梁，通过凸起、第一固定装置能与工字钢配合起到较好的固定作用，通过固定槽，使第二固定装置能与固定槽螺纹连接，从而起到将工字钢与金属L连接板连接固定的作用。2、该集装箱运输半挂车锁紧横梁，通过上支撑部的固定插块套、矩形插槽和T型插槽，使金属L连接板上的固定插条能与矩形插槽和T型插槽从逐渐贴合到完全贴合后，并通过第二固定装置与固定槽螺纹连接，进而能使工字钢与金属L连接板紧密连接在一起，从而达到了连接紧密安全可靠的效果。附图说明图1为本专利技术正视结构示意图；图2为本专利技术侧视局部结构示意图；图3为本专利技术图1中N-N向截面结构示意图；图4为本专利技术连接插件正视结构示意图；图5为本专利技术连接插件侧视结构示意图；图6为本专利技术第一固定装置结构示意图；图7为本专利技术图6中A处放大结构示意图。图中：1工字钢、2连接插件、201金属L连接板、202固定插条、203第二固定装置、204锁具主体、3上支撑部、4下支撑部、5凸起、6第一固定装置、61滑槽、62滑块、63挡板、64第一弹簧、65收纳槽、66第二弹簧、67卡块、7固定插块套、8矩形插槽、9T型插槽、10固定槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，本专利技术提供一种技术方案：一种集装箱运输半挂车锁紧横梁，包括工字钢1和连接插件2，工字钢1分为上支撑部3和下支撑部4，下支撑部4和金属L连接板201的表面分别开设有与第一固定装置6和第二固定装置203相适配的通孔，固定槽10的槽壁与第二固定装置203螺纹连接，通过固定槽10，使第二固定装置203能与固定槽10螺纹连接，从而起到将工字钢1与金属L连接板201连接固定的作用，下支撑部4的上表面设置有凸起5，凸起5的上表面开设的通孔处螺纹连接有第一固定装置6，第一固定装置6从上到下依次贯穿下支撑部4和凸起5，第一固定装置6每两个为一组，且每组第一固定装置6位于凸起5的上表面，通过凸起5，使第一固定装置6能与工字钢1配合起到较好的固定作用，上支撑部3的下表面固定连接有固定插块套7，工字钢1与固定插块套7为一体成型结构，金属L连接板201与固定插条202为一体成型结构，有利于工字钢1与固定插块套7之间的相互结构更加稳定，固定插块套7的表面分别开设有矩形插槽8、T型插槽9和固定槽10，矩形插槽8与T型插槽9相连通，矩形插槽8和T型插槽9斜向位于固定插块套7的内部，且矩形插槽8和T型插槽9均未贯穿固定插块套7，有利于矩形插槽8和T型插槽9与固定插条202的稳定连接，第一固定装置6的表面开设有滑槽61，滑槽61的内壁滑动连有滑块62，滑槽61的底端固定连接有挡板63，挡板63的顶部与滑块62的底部通过第一弹簧64固定连接，所述滑块62的侧面开设有收纳槽65，收纳槽65内壁固定连接有第二弹簧66，第二弹簧66的一端固定连接有卡块67，卡块67为直角三角形，卡块67一侧通过合页与滑块62的一侧铰接，第一弹簧64、收纳槽65配合，卡块67与滑块62的外形相适配，使第一固定装置6螺纹连接的时候，卡块67不会阻挡固定，且卡块67的表面没有螺纹，第二弹簧66保证卡块67裸漏在下支撑部4的底部，第一弹簧64保证了卡块67的一侧挡住下支撑部4，防止固定部4松动。连接插件2包括金属L连接板201，金属L连接板201的一侧固定连接有固定插条202，固定插条202与矩形插槽8和T型插槽9相适配，且固定插条202与矩形插槽8和T型插槽9为同一斜向角度，固定插条202与矩形插槽8和T型插槽9的表面活动连接，金属L连接板201的表面开设的通孔处螺纹连接有第二固定装置203，金属L连接板201的上表面固定连接有锁具主体204，通过上支撑部3的固定插块套7、矩形插槽8和T型插槽9，使金属L连接板201上的固定插条202能与矩形插槽8和T型插槽9从逐渐贴合到完全贴合，并通过第二固定装置203与固定槽10螺纹连接，第一固定装置6和第二固定装置203结构相同，进而能使工字钢1与金属L连接板201紧密连接在一起，从而达到了连接紧密安全可靠的效果。工作原理：在使用集装箱运输半挂车锁紧横梁时，通过第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱运输半挂车锁紧横梁，包括工字钢(1)和连接插件(2)，其特征在于：所述工字钢(1)分为上支撑部(3)和下支撑部(4)，所述下支撑部(4)的上表面设置有凸起(5)，所述凸起(5)的上表面开设的通孔处螺纹连接有第一固定装置(6)，所述第一固定装置(6)从上到下依次贯穿下支撑部(4)和凸起(5)，所述上支撑部(3)的下表面固定连接有固定插块套(7)，所述固定插块套(7)的表面分别开设有矩形插槽(8)、T型插槽(9)和固定槽(10)，所述第一固定装置(6)的表面开设有滑槽(61)，所述滑槽(61)的内壁滑动连有滑块(62)，所述滑槽(61)的底端固定连接有挡板(63)，所述挡板(63)的顶部与滑块(62)的底部通过第一弹簧(64)固定连接，所述滑块(62)的侧面开设有收纳槽(65)，所述收纳槽(65)内壁固定连接有第二弹簧(66)，所述第二弹簧(66)的一端固定连接有卡块(67)，所述卡块(67)一侧通过合页与滑块(62)的一侧铰接；所述连接插件(2)包括金属L连接板(201)，所述金属L连接板(201)的一侧固定连接有固定插条(202)，所述金属L连接板(201)的表面开设的通孔处螺纹连接有第二固定装置(203)，所述金属L连接板(201)的上表面固定连接有锁具主体(204)。...

【技术特征摘要】
1.一种集装箱运输半挂车锁紧横梁，包括工字钢(1)和连接插件(2)，其特征在于：所述工字钢(1)分为上支撑部(3)和下支撑部(4)，所述下支撑部(4)的上表面设置有凸起(5)，所述凸起(5)的上表面开设的通孔处螺纹连接有第一固定装置(6)，所述第一固定装置(6)从上到下依次贯穿下支撑部(4)和凸起(5)，所述上支撑部(3)的下表面固定连接有固定插块套(7)，所述固定插块套(7)的表面分别开设有矩形插槽(8)、T型插槽(9)和固定槽(10)，所述第一固定装置(6)的表面开设有滑槽(61)，所述滑槽(61)的内壁滑动连有滑块(62)，所述滑槽(61)的底端固定连接有挡板(63)，所述挡板(63)的顶部与滑块(62)的底部通过第一弹簧(64)固定连接，所述滑块(62)的侧面开设有收纳槽(65)，所述收纳槽(65)内壁固定连接有第二弹簧(66)，所述第二弹簧(66)的一端固定连接有卡块(67)，所述卡块(67)一侧通过合页与滑块(62)的一侧铰接；所述连接插件(2)包括金属L连接板(201)，所述金属L连接板(201)的一侧固定连接有固定插条(202)，所述金属L连接板(201)的表面开设的通孔处螺纹连接有第二固定装置(203)，所述金属L连接板(201)的上表面固定连接有锁具主体(204)。2.根据权利要求1所述的一种集装箱运输半挂车锁紧横梁，其特征在于：所述矩形插槽(8)与T型插槽(9)相连通。3.根据权利要求1所述的一种集装箱运输半挂车锁紧横...

【专利技术属性】
技术研发人员：全秀靖，全威，全梓硕，
申请(专利权)人：蒙城县东正汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34