重油发动机的缸头及航空发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种重油发动机的缸头及航空发动机，燃烧室由缸头上加工的燃烧室面形成，缸头上还加工有预燃烧室，预燃烧室位于火花塞点火处且具有连通于燃烧室的喷射口，本发明专利技术在火花塞的点火处设置预燃烧室，且预燃烧室具有连通于燃烧室的喷射口，预燃烧室内的燃了被点燃后由喷射口喷出，对进入燃烧室的混合燃料进一步冲击具有使气体充分混合的作用，利于形成均匀的燃烧混合气，同时，预燃烧室可加速火焰的传播，提高燃烧效率，提升发动机功率并降低爆震风险，还能够组织燃料高效的燃烧，保证重油在应用于发动机的动力性、经济性和排放性，实现重油应用于发动机后的节能、环保以及低成本。

【技术实现步骤摘要】
重油发动机的缸头及航空发动机
本专利技术涉及发动机及应用，特别涉及一种重油发动机的缸头及航空发动机。
技术介绍
重油作为发动机的燃料，将成为中小型无人机的动力趋势；但重油黏度高，低温流动性差，导致雾化效果要比普通的轻质油差，影响了燃烧效果，甚至导致发动机启动困难以及排放不达标。现有技术中，为了保证重油发动机能够具有良好的雾化以及启动，具有采用化油器+辅助预热技术、机械喷射(燃油直喷)、电控燃油喷射等供油方式；其中电控燃油喷射采用辅助空气，利用高压空气对燃油颗粒进行冲击，实现燃油的充分雾化，效果优于前两种方式。但是，没能优化空气加入的时机、总体结构和空气参与程度，结构上依然是原始的电喷方式，则无法实现重油的可靠雾化以及无法组织混合燃料高效的燃烧，也就使得重油应用于发动机的动力性、经济性和排放性无法达到期待的效果，从而使重油的应用无法大范围普及。因此，需要对现有的重油发动机进行改进，能够使得重油实现较为充分的混合，并能够组织燃料高效的燃烧，保证重油在应用于发动机的动力性、经济性和排放性，实现重油应用于发动机后的节能、环保以及低成本。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种重油发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重油发动机的缸头，其特征在于：所述缸头上加工有预燃烧室，所述预燃烧室具有连通于燃烧室的喷射口，且火花塞点火电极位于预燃烧室内。

【技术特征摘要】
1.一种重油发动机的缸头，其特征在于：所述缸头上加工有预燃烧室，所述预燃烧室具有连通于燃烧室的喷射口，且火花塞点火电极位于预燃烧室内。2.根据权利要求1所述的重油发动机的缸头，其特征在于：所述预燃烧室为拉瓦尔喷管结构，所述拉瓦尔喷管结构直接形成于缸头且喷射口连通燃烧室。3.根据权利要求2所述的重油发动机的缸头，其特征在于：所述预燃烧室为沿着火花塞点火方向的拉瓦尔喷管结构。4.根据权利要求2所述的重油发动机的缸头，其特征在于：所述缸头上安装由火花塞Ⅰ和火花塞Ⅱ形成的双火花塞，且所述火花...

【专利技术属性】
技术研发人员：石晓东，唐程，刘小林，翟明明，闪颂武，罗晏，林成，
申请(专利权)人：重庆隆鑫发动机有限公司，隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50