【技术实现步骤摘要】
立体停车库张开机构
本专利技术涉及汽车停放
，具体涉及一种立体停车库张开机构。
技术介绍
随着经济的快速发展，家用车几乎已经接近普及的状态，由于汽车保有量巨大，城市的停车是城市交通治理最为关键的问题。立体停车库是现阶段解决汽车停车最为有效方法，现有的立体停车库广泛应用在医院、商场、写字楼中。现有的立体停车库一般体积较大，在实际设计时，主要是以尽可能的实现多停车为设计目的，一般的立体车库的宽度很窄，因此对于驾驶技术不太熟练的司机，在实际停车操作时，需要花费很长时间，方能转却入库，因此现有用于立体停车库占用面积大，而且实际停车操作十分不便，很不适合家庭安装使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种立体停车库张开机构，能够充分利用家庭单个车库的空间，而且还可方便停车。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：家用小型立体停车库，包括用于承托汽车车轮的托架，所述托架的框面水平且水平方向间隔设置有两组，所述托架分别设置在支撑框架上，所述支撑框架上设置有升降机构，升降机构驱动两组托架竖直方向往复移动，两支撑框架之间设置有张开机构，所述张开机构驱动两支撑框架间距增大...
【技术保护点】
1.立体停车库张开机构，其特征在于：包括用于承托汽车车轮的托架(10)，所述托架(10)的框面水平且水平方向间隔设置有两组，所述托架(10)分别设置在支撑框架(20)上，所述支撑框架(20)上设置有升降机构，升降机构驱动两组托架(10)竖直方向往复移动，两支撑框架(20)之间设置有张开机构，所述张开机构驱动两支撑框架(20)间距增大或变小；所述两支撑框架(201)的框面竖直，所述两支撑框架(20)的下框体设置有多组滚轮(21)，所述滚轮(21)的轮芯水平且与两支撑框架(20)的长度方向平行，所述多组滚轮(21)分别与轨道(22)构成滚动配合，所述轨道(22)的长度方向水平且...
【技术特征摘要】
1.立体停车库张开机构，其特征在于：包括用于承托汽车车轮的托架(10)，所述托架(10)的框面水平且水平方向间隔设置有两组，所述托架(10)分别设置在支撑框架(20)上，所述支撑框架(20)上设置有升降机构，升降机构驱动两组托架(10)竖直方向往复移动，两支撑框架(20)之间设置有张开机构，所述张开机构驱动两支撑框架(20)间距增大或变小；所述两支撑框架(201)的框面竖直，所述两支撑框架(20)的下框体设置有多组滚轮(21)，所述滚轮(21)的轮芯水平且与两支撑框架(20)的长度方向平行，所述多组滚轮(21)分别与轨道(22)构成滚动配合，所述轨道(22)的长度方向水平且与两支撑框架(20)的长度方向垂直；所述两组托架(10)的下框面分别设置有第一、第二托板(51、52)，所述两组托架(10)分别与第一、第二托板(51、52)构成滑动配合，所述两组托架(10)与第一、第二托板(51、52)的滑动方向水平且与两支撑框架(20)的长度方向垂直，所述升降机构驱动第一、第二托板(51、52)竖直方向往复移动。2.根据权利要求1所述的立体停车库张开机构，其特征在于：所述两支撑框架(20)的外侧设置有限位挡板(60)，所述限位挡板(60)包括第一直板段(61)，所述第一直板段(61)的板面竖直且与两支撑框架(20)的长度方向平行，所述第一直板段(61)的上端设置有倾斜导向板(621)，所述倾斜导向板(62)由下至上朝向支撑框架(20)的框面侧倾斜，所述倾斜导向板(62)的上端设置有第二直板段(63)，所述第二直板段(63)与第一直板段(61)平行，所述第一、第二托板(51、52)分别与两支撑框架(20)构成竖直方向的滑动导向配合，所述第一、第二托板(51、52)上分别设置有驱动滚轮(53)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡转香，
申请(专利权)人：安徽企路石工程技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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