内收式立交桥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内收式立交桥，由中心桥路及沿其向外延伸的三向以上的直行路所组成，各直行路包括顺、逆两向路，并至少有一组直对的对向路，各对向路的顺向路以中心桥路为界双拧穿插设置，其侧转向路经小徊转并入正交直行路中。本实用新型专利技术仅有两层，施工容易，相对来说建桥材料少，且行车路线规则。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属公路桥梁设计
，尤其涉及一种内收式立交桥。
技术介绍
随着城市建设的发展需要，越来越多的立交桥矗立在各交通要道的交汇口处，以缓解由于车辆增多而在交汇路口处频发堵塞的问题，而现有一部分立交桥存在不尽人意之处1、由于修建立交桥占用面积庞大，不利于在大城市的中心繁华地带修建。2、一些立交桥层次很多，而桥面过高必然引桥过长，悬空建设难度大且造价高。3、一些立交桥行车路线不规则，司机难以辨别应去方向的路线，有的“左转”“右转”需转几个弯才能实现，费时费力且常把司机搞晕，而且铺设的线路长，造价必高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种内收式立交桥，其可保证各向行车不交汇，且道路线条流畅简洁，行车路线规范，利于司机的驾驶，可有效保障行车的顺畅无阻。为实现上述目的，本技术采取以下设计方案一种内收式立交桥，由中心桥路及沿其向外延伸的三向以上的直行路所组成，并至少有一组直对的对向路，各对向路的顺向路以中心桥路为界两次立体穿插设置，其侧转向路经小徊转并入正交直行路。所述的沿中心桥路向外延伸的直行路可为四向直行路，构成两组直对的对向路，其中一直行路的右顺向路先反拧，并从对向过来的顺向路下方穿过至左侧，渐坡起达定位高度后经中心桥路至对面，再反拧回位至右侧，坡降至原水平面后并入对面直行路；该直行路右正交直行路的顺向路则对应先坡起达定位高度后反拧，从对向过来的顺向路上方跃过至左侧，坡降至原水平面后经中心桥路至对面，再反拧回位至右侧。所述的沿中心桥路向外延伸的直行路可为四向直行路，构成两组直对的对向路，其中一组为位于底侧的水平直向路，另一组的一直行路的顺向路先渐坡起，反拧从对向过来的顺向路上方跃过至左侧，经中心桥路至对面，再坡降至原水平面反拧回位至右侧。所述的沿中心桥路向外延伸的直行路亦可为三向直行路，含有一组直对的对向路，该组的一直行路的顺向路先渐坡起，反拧从对向过来的顺向路上方跃过至左侧，经中心桥路至对面，再坡降至原水平面反拧回位至右侧。本技术的优点是1)造价低此桥两层结构，仅为一层跨越穿行通道，施工容易，相对来说建桥材料少；2)占用面积小各对向并行设路，最多只需以中心桥路为界“双拧”内收一下，不需占有较宽、较长的路；3)结构简单，行车路线规则没有大的迂回，立交桥所有进出口排序合理，不会因交叉换道而造成拥堵。4)适合多种环境地区的修建因占用空间面积小，无论是在较空旷的郊区还是在寸土如金的繁华都市修建，均适合。附图说明图1为本技术内收式立交桥立体结构示意图图2为本技术另一实施例立体结构示意图图3为本技术又一实施例立体结构示意图图4为图1所示立交桥走线示意图(俯视，道路一览)具体实施方式如图1、图2、图3所示，本技术内收式立交桥由中心桥路1及沿其向外延伸的三向以上的直行路2所组成，并至少有一组直对的对向路。各路的侧转向路2011、2012经小徊转并入正交直行路。图1所示的是用于最常规情况下的立交桥结构，沿中心桥路向外延伸的是四向直行路，构成两组直对的对向路，各直行路的顺向路在进入立交桥时向左、右分开转向旁路，经小徊转并入正交直行路。其中一基础直行路的右顺向路(图中标示的直行路2为设定的基础直行路)201在进入立交桥时向左、右分开转向旁路2012、2011，先反拧一次从对向过来的路(也即将要并入本基础直行路202)下方穿过至左侧，渐坡起达定位高度后经中心桥路至对面，同时该基础直行路右顺向路继续前行，再反拧回位至右侧，坡降至原水平面后进入对面直行路201’中。对应来说，对面的直行路同样是右顺向路202’先反拧，从对向过来的基础路201’下方穿过至左侧，渐坡起达定位高度后经中心桥路至基础直行路边，再反拧回位至右侧，坡降至原水平面；该基础直行路左(或右)邻直行路的顺向路203则对应先坡起达定位高度后反拧，从另一路203’上方跃过至左侧，坡降至原水平面后经中心桥路至对面，再反拧回位至右侧。图2所示的是另一常规使用状态下的立交桥，所述的沿中心桥路向外延伸的直行路同样为四向直行路，构成两组直对的对向路，其中一组为位于底侧的水平直向路X-X’，另一组Y-Y’的一直行路2的顺向路201先渐坡起，反拧从对向过来的顺向路上方跃过至左侧，经中心桥路至对面，再坡降至原水平面反拧回位至右侧。如图3所示，所述的沿中心桥路向外延伸的直行路亦可为三向直行路，含有一组直对的对向路，该组的两直行路的顺向路均先渐坡起，如图中所示直行路的顺向路201先渐坡起，反拧从对向过来的顺向路上方跃过至左侧，经中心桥路至对面，再坡降至原水平面反拧回位至右侧，并入对面直行路中；其向左分开一左转旁路2011，经小徊转并入左正交直行路。对于直行路顺向路201’则在进入立交桥前就向右分开一右转旁路，经小徊转并入右正交直行路。上述各图中的箭头方向为行车方向。图4更清晰显示了图1所示实施例的行车路线，由该图可知，无论各个方向的行车规则都是一样的，方便了司机认路，尤其是左右侧转，与现有平面路常规转法一致，省心且省路。权利要求1.一种内收式立交桥，由中心桥路及沿其向外延伸的三向以上的直行路所组成，各直行路包括顺、逆两向路，并至少有一组直对的对向路，其特征在于各对向路的顺向路以中心桥路为界两次立体穿插设置，其侧转向路经小徊转并入正交直行路。2.根据权利要求1所述的内收式立交桥，其特征在于所述的沿中心桥路向外延伸的直行路为四向直行路，构成两组直对的对向路，其中一直行路的右顺向路先反拧，并从对向过来的顺向路下方穿过至左侧，渐坡起达定位高度后经中心桥路至对面，再反拧回位至右侧，坡降至原水平面；该直行路相邻正交直行路的顺向路则对应先坡起达定位高度后反拧，从对向过来的顺向路上方跃过至左侧，坡降至原水平面后经中心桥路至对面，再反拧回位至右侧。3.根据权利要求1所述的内收式立交桥，其特征在于所述的沿中心桥路向外延伸的直行路为四向直行路，构成两组直对的对向路，其中一组为位于底侧的水平直向路，另一组的一直行路的顺向路先渐坡起，反拧从对向过来的顺向路上方跃过至左侧，经中心桥路至对面，再坡降至原水平面反拧回位至右侧。4.根据权利要求1所述的内收式立交桥，其特征在于所述的沿中心桥路向外延伸的直行路为三向直行路，含有一组直对的对向路，该组的两直行路的顺向路均先渐坡起，反拧从对向过来的顺向路上方跃过至左侧，经中心桥路至对面，再坡降至原水平面反拧回位至右侧。专利摘要本技术涉及一种内收式立交桥，由中心桥路及沿其向外延伸的三向以上的直行路所组成，各直行路包括顺、逆两向路，并至少有一组直对的对向路，各对向路的顺向路以中心桥路为界双拧穿插设置，其侧转向路经小徊转并入正交直行路中。本技术仅有两层，施工容易，相对来说建桥材料少，且行车路线规则。文档编号E01C1/04GK2791097SQ20052001838公开日2006年6月28日 申请日期2005年4月29日 优先权日2005年4月29日专利技术者孟昭敏, 吕丰训, 孟一平, 孟一方 申请人:孟昭敏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内收式立交桥，由中心桥路及沿其向外延伸的三向以上的直行路所组成，各直行路包括顺、逆两向路，并至少有一组直对的对向路，其特征在于：各对向路的顺向路以中心桥路为界两次立体穿插设置，其侧转向路经小徊转并入正交直行路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟昭敏，吕丰训，孟一平，孟一方，
申请(专利权)人：孟昭敏，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]