积木式立交桥制造技术

积木式立交桥，它涉及城市立交桥。它解决了现有城市立交桥给人的出行带来的诸多不便，人车混行，给出行者的人身安全带来隐患及材产的损失；现有的城市立交桥占地面积大、建设周期长，影响交通和市容的问题。本发明专利技术由下层球壳体和上层球壳体构成，下层球壳体的两端设在路面上，上层球壳体的两端分别与相邻的下层球壳体的端部上表面搭接。本发明专利技术的积木式立交桥给出行人带来了方便，节省了时间，而且人车各行其道，保证了出行者的人身安全和材产不受损失，该设计具人性化；而且球壳体可工厂化生产，现场组装，占地面积小，桥的建设周期短，对城市交通和市容的影响小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术创造涉及城市立交桥，具体涉及积木式立交桥。
技术介绍
目前，城市立交桥的设计主要考虑车辆的运行，下层为人车混行，所以 给人的出行带来了诸多的不便，给出行者的人身安全带来隐患及车辆运行不流畅和造成材产的损失。传统的立交桥似中华节，是甲路以桥跨越乙路；其 次用四个螺旋环把甲、乙两条路连通，但占地面积大、建设周期长，施工对 城市的交通和市容影响较大。
技术实现思路
.本专利技术为了解决现有的城市立交桥给人的出行带来了诸多的不便，下层 为人车混行，给出行者的人身安全带来隐患及材产的损失；传统的城市立交 桥占地面积大、建设周期长，影响交通和市容的问题，提供一种积木式立交 桥，解决上述问题的具体技术方案如下本专利技术的积木式立交桥，由下层球壳体和上层球壳体组合构成，下层球 壳体的两端设在路面上，上层球壳体的两端分别与相邻的下层球壳体端部的 上表面搭接。本专利技术的积木式立交桥的另一方案，由正六边形球壳体和三个球壳体构 成，三个球壳体的一端与正六边形球壳体上的三个边对称连接，三个球壳体 的另一端设在路面上。球壳体可工厂化生产，现场组装。本专利技术的积木式立交桥不设红绿灯，给出行人带来了方便，节省了时间， 而且人车各行其道，保证了出行者的人身安全及行车的畅通和材产不受损失，该设计体现了现代文明城市人性化的理念；本专利技术的积木式立交桥由于球壳 体可工厂化生产，现场组装，方便快捷，占地面积小，縮短了立交桥的建设周期(是现有城市立交桥建桥周期的三分之一)，对城市交通和市容的影响小 的优点。适用于各类交叉道路。 附图说明图1是本专利技术积木式立交桥的平面结构示意图，图2是图1A-A的剖视图， 图3是图1B-B的剖视图，图4是三支路立交桥平面结构示意图，图5是图4A-0 的剖视图，图6是由四支路六车道、四支路两车道、喇叭路和三支路立交桥的平面结构示意图。图中3是路面。 具体实施例方式具体实施方式一结合图l、图2、图3描述本实施方式。本实施方式由两 个下层球壳体1和上层球壳体2构成，下层球壳体l的两端设在路面上，上层球 壳体2的两端分别与相邻的下层球壳体1的一端部的上表面搭接。具体实施方式二结合图l、图2、图3描述本实施方式。本实施方式的四 支路口利交桥由第一下层球壳体1-1、第二下层球壳体l-2、第三下层球壳体1- 3、第四下层球壳体1-4、第一上层球壳体2-l和第二上层球壳体2-2构成， 第一下层球壳体l-l、第二下层球壳体1-2设在纵向路口两端的路面上，第一 上层球壳体2-l的左端搭接在第一下层球壳体l-l上表面的右端部上，第一上 层球壳体2-l的右端搭接在第二下层球壳体l-2上表面的左端部上，第三下层 球壳体1-3和第四下层球壳体l-4设在横向路口两端的路面上，第二上层球壳 体2-2的左端搭接在第三下层球壳体l-3上表面的右端部上，第二上层球壳体2- 2的右端搭接在第四下层球壳体i-4上表面的左端部上，第二上层球壳体2-2 设在第一上层球壳体2-l的上方，第一上层球壳体2-l与第二上层球壳体2-2垂 直。本实施方式最好选用球网壳结构，因其受力好、省原材料和施工周期短。具体实施方式三结合图l描述本实施方式，本实施方式的下层球壳体l的宽度大于上层球壳体2的宽度。具体实施方式四结合图4、图5描述本实施方式。本实施方式由正六边形球壳体5和三个球壳体6构成，三个球壳体6的一端与正六边形球壳体5上的三个边对称连接，三个球壳体6的另一端设在路面上。本实施方式适用于三支路口。具体实施方式五本实施方式的下层球壳体1和上层球壳体2的坡度为2 3度。以两条互相垂直的双向六车道的四支路口的立交桥为例，将底层交叉处 为转弯层，第二层为东西向路的跨越桥，第三层为南北向路的跨越桥，瞬间 从四支路驶来12辆车，第二层和第三层各有四辆车由跨越桥直行，还有四辆 经下层球壳体的转向道驶向底层转弯，转盘处瞬时转弯的车辆较少，所以， 能保证交叉路口车辆的畅通行使。行人可在下层球壳体的下方自由通行，不 受行车的干扰。该桥梁的设计体现了现代文明城市人性化的理念。本专利技术适用于各类交叉道路。权利要求1、积木式立交桥，其特征在于它由下层球壳体(1)和上层球壳体(2)构成，下层球壳体(1)的两端设在路面上，上层球壳体(2)的两端分别与相邻的下层球壳体(1)端部的上表面搭接。2、 根据权利要求l所述的积木式立交桥，其特征在于它由第一下层球壳 体(1-1)、第二下层球壳体(1-2)、第三下层球壳体(1-3)、第四下层球壳 体(1-4)、第一上层球壳体(2-1)和第二上层球壳体(2-2)构成，第一下 层球壳体(1-1)、第二下层球壳体(1-2)设在纵向路口两端的路面上，第一 上层球壳体(2-1)的左端搭接在第一下层球壳体(1-1)上表面的右端部上， 第一上层球壳体(2-1)的右端搭接在第二下层球壳体(1-2)上表面的左端 部上，第三下层球壳体(1-3)和第四下层球壳体(1-4)设在横向路口两端 的路面上，第二上层球壳体(2-2)的左端搭接在第三下层球壳体(1-3)上 表面的右端部上，第二上层球壳体(2-2)的右端搭接在第四下层球壳体(1-4) 上表面的左端部上，第二上层球壳体(2-2)设在第一上层球壳体(2-1)的 上方。3、 根据权利要求l所述的积木式立交桥，其特征在于下层球壳体(1)的 宽度大于上层球壳体(2)的宽度。4、 积木式立交桥，其特征在于它由正六边形球壳体(5)和三个球壳体 (6)构成，三个球壳体(6)的一端与正六边形球壳体(5)上的三个边对称连接，三个球壳体(6)的另一端设在路面上。全文摘要积木式立交桥，它涉及城市立交桥。它解决了现有城市立交桥给人的出行带来的诸多不便，人车混行，给出行者的人身安全带来隐患及材产的损失；现有的城市立交桥占地面积大、建设周期长，影响交通和市容的问题。本专利技术由下层球壳体和上层球壳体构成，下层球壳体的两端设在路面上，上层球壳体的两端分别与相邻的下层球壳体的端部上表面搭接。本专利技术的积木式立交桥给出行人带来了方便，节省了时间，而且人车各行其道，保证了出行者的人身安全和材产不受损失，该设计具人性化；而且球壳体可工厂化生产，现场组装，占地面积小，桥的建设周期短，对城市交通和市容的影响小。文档编号E01D1/00GK101565928SQ20091007219公开日2009年10月28日 申请日期2009年6月4日 优先权日2009年6月4日专利技术者崔文瀛 申请人:崔文瀛本文档来自技高网...

【技术保护点】
积木式立交桥，其特征在于它由下层球壳体（１）和上层球壳体（２）构成，下层球壳体（１）的两端设在路面上，上层球壳体（２）的两端分别与相邻的下层球壳体（１）端部的上表面搭接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔文瀛，
申请(专利权)人：崔文瀛，
类型：发明
国别省市：93[中国|哈尔滨]