本发明专利技术涉及一种设置于十字路口的对称式立交桥，其特征在于：包括沿纵向布设的两座长桥加上与之相连接的相互平行的两座短桥和十字路口地面上的地面车道相互连接所组成，四座桥两两相连，相互对称，在每个方向的路线都能使车辆在行驶过程中没有行车交织点，而且实现了四个方向的直接左转和各个方向的路线只有一种走法，可以大大提高行车速度和行车安全，且节约了设计、施工成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种设置于十字路口的对称式立交桥。
技术介绍
随着我国各地的汽车保有量和交通量大幅度增加，城市机动车与非机动车、车辆与行人的干扰日趋严重，造成交通拥挤、车速下降。为疏导缓解交通阻塞问题、提高道路通行能力、保障行人安全，目前在城市和公路上都面临着修建立交工程的迫切要求。立交桥的形式多种多样，有苜蓿叶形、菱形、喇叭形、环型以及定向式、互通式、组合式等，大部分立交为2～3层，个别的达到4层，大部分立交桥的桥型和结构比较复杂，通常需要建造弯桥、坡桥、斜桥以及异性桥面的结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种设置于十字路口的对称式立交桥。该立交桥在每个方向的路线都能使车辆在行驶过程中没有行车交织点，而且实现了四个方向的直接左转，这样可以大大提高行车速度和行车安全。本专利技术的目的是这样实现的该立交桥包括沿纵向布设的两座长桥加上与之相连接的相互平行的两座短桥和十字路口地面上的地面车道相互连接所组成，该立交桥的任一路口处设有往来车道，在长桥端往车道入口处，设置有三个车道左侧地面车道为掉头车道，沿着掉头匝道通往来车道，右侧地面车道为右转车道，通往右侧路口处的出口，中间长桥车道在绕过立交桥中心后分为两支道，左侧支道为左转车道，汇入短桥桥面车道，通往左侧路口处的出口，右侧支道为直行车道，通往前方路口处的出口，在短桥端往车道入口处，设置有三个车道左侧地面车道在临近立交桥中心前分为两支道，左侧支道为掉头车道，沿着掉头匝道通往来向短桥端出口，即来车道，右侧支道为左转车道，通往左侧长桥端出口，右侧地面车道为右转车道，通往右向长桥端出口，中间桥面车道为直行车道，跨过立交桥中心通往前方路口处的短桥端出口。本专利技术在每个方向的路线都能使车辆在行驶过程中没有行车交织点，而且实现了四个方向的直接左转和各个方向的路线只有一种走法，这样可以避免司机在驾驶过程中不迷惑，可以大大提高行车速度和行车安全。四座桥两两相连，相互对称，路面的形状也是对称的，很符合中国人的审美情趣。且因为立交桥的整体是对称的，两个相对方向上的造型一致，故只需计算出一个方向上的数据另一个方向上的数据便可得出，节约了设计、施工成本。附图说明图1为本专利技术平面俯视2为本专利技术地面车道平面俯视3为本专利技术桥面车道平面俯视图具体实施方式本专利技术提供的一种设置于十字路口的对称式立交桥，包括沿纵向布设的两座长桥加上与之相连接的相互平行的两座短桥和十字路口地面上的地面车道相互连接所组成，该立交桥的任一路口处设有往来车道，在长桥端往车道入口处，设置有三个车道左侧地面车道为掉头车道，沿着掉头匝道通往来车道，右侧地面车道为右转车道，通往右侧路口处的出口，中间长桥车道在绕过立交桥中心后分为两支道，左侧支道为左转车道，汇入短桥桥面车道，通往左侧路口处的出口，右侧支道为直行车道，通往前方路口处的出口，在短桥端往车道入口处，设置有三个车道左侧地面车道在临近立交桥中心前分为两支道，左侧支道为掉头车道，沿着掉头匝道通往来向短桥端出口，即来车道，右侧支道为左转车道，通往左侧长桥端出口，右侧地面车道为右转车道，通往右向长桥端出口，中间桥面车道为直行车道，跨过立交桥中心通往前方路口处的短桥端出口。本专利技术所提供的立交桥适用于来左往右的交通状况，但若将该立交桥设计结构镜像后或将行车指向标志改为与之相反的方向后，即可适用于来右往左的交通情况。人行道、自行车道可根据实际情况采取斑马线、地道或天桥的形式以及其他形式。从占地面积上来说，对称式立交桥的占地面积可以说是小到及至，第一，桥与路面共同占用一样的地面，且能保证以上所述的功能，第二，整座桥就盖在十字路口上方，没有超出十字路口的范围多少，而且只有两层。第三，只要建筑物间距在40～50米之间就可以建造了。在同等情况下，此立交桥最节省建筑用地，适用于小十字路口。权利要求1.一种设置于十字路口的对称式立交桥，其特征在于包括沿纵向布设的两座长桥加上与之相连接的相互平行的两座短桥和十字路口地面上的地面车道相互连接所组成，该立交桥的任一路口处设有往来车道，在长桥端往车道入口处，设置有三个车道左侧地面车道为掉头车道，沿着掉头匝道通往来车道，右侧地面车道为右转车道，通往右侧路口处的出口，中间长桥车道在绕过立交桥中心后分为两支道，左侧支道为左转车道，汇入短桥桥面车道，通往左侧路口处的出口，右侧支道为直行车道，通往前方路口处的出口，在短桥端往车道入口处，设置有三个车道左侧地面车道在临近立交桥中心前分为两支道，左侧支道为掉头车道，沿着掉头匝道通往来向短桥端出口，即来车道，右侧支道为左转车道，通往左侧长桥端出口，右侧地面车道为右转车道，通往右向长桥端出口，中间桥面车道为直行车道，跨过立交桥中心通往前方路口处的短桥端出口。全文摘要本专利技术涉及一种设置于十字路口的对称式立交桥，其特征在于包括沿纵向布设的两座长桥加上与之相连接的相互平行的两座短桥和十字路口地面上的地面车道相互连接所组成，四座桥两两相连，相互对称，在每个方向的路线都能使车辆在行驶过程中没有行车交织点，而且实现了四个方向的直接左转和各个方向的路线只有一种走法，可以大大提高行车速度和行车安全，且节约了设计、施工成本。文档编号E01C1/04GK101078191SQ200710009110公开日2007年11月28日 申请日期2007年6月19日 优先权日2007年6月19日专利技术者杨同飞 申请人:杨同飞本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种设置于十字路口的对称式立交桥，其特征在于：包括沿纵向布设的两座长桥加上与之相连接的相互平行的两座短桥和十字路口地面上的地面车道相互连接所组成，该立交桥的任一路口处设有往来车道，在长桥端往车道入口处，设置有三个车道：左侧地面车道为掉头车道，沿着掉头匝道通往来车道，右侧地面车道为右转车道，通往右侧路口处的出口，中间长桥车道在绕过立交桥中心后分为两支道，左侧支道为左转车道，汇入短桥桥面车道，通往左侧路口处的出口，右侧支道为直行车道，通往前方路口处的出口，在短桥端往车道入口处，设置有三个车道；左侧地面车道在临近立交桥中心前分为两支道，左侧支道为掉头车道，沿着掉头匝道通往来向短桥端出口，即来车道，右侧支道为左转车道，通往左侧长桥端出口，右侧地面车道为右转车道，通往右向长桥端出口，中间桥面车道为直行车道，跨过立交桥中心通往前方路口处的短桥端出口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨同飞，
申请(专利权)人：杨同飞，
类型：发明
国别省市：35[中国|福建]
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