新能源电动汽车的电池组件制造技术

本发明专利技术属于纯电力驱动车辆电池领域，公开了一种新能源电动汽车的电池组件，本发明专利技术通过在电池组件下端设置一个移动车，可实现电池组件在脱离车体时能够在遥控下进行移动；另外通过在电池组件两侧安装了竖直设置电动推杆，这样在将电池组件安装到车体上时，只需要通过移动车将电池组件移动到电池安装槽正下方，然后控制电动推杆伸长，就能够使电池组件抬升至车体底部的电池安装槽内。

【技术实现步骤摘要】
新能源电动汽车的电池组件
本专利技术属于新能源交通工具领域，具体涉及一种通过快速更换电池的方式获得长续航能力的电动汽车。
技术介绍
文献号为CN106295932A的中国专利申请公开了一种电动汽车的电池的充电系统，更具体地说商业销售的电动汽车的电池采取租赁的方式，电池租赁公司同时组建充电站，当电动汽车需要充电时，只须将相同型号的已经充电的电池迅速更换型号相同需要充电的电池，这将大大减少充电等待时间。然而上述方案中没有公开更换电池的具体方式，由于用于电动汽车的蓄电池一般较重，若纯人工操作过于费力。文献号为CN201825013U的中国专利公开了一种电动汽车电池自动更换系统，设置于电池替换站内，该系统包括用于为电动汽车更换充电电池的更换子系统以及对更换下来的充电电池进行充电的充电子系统，更换子系统包括封闭轨道、取电池机器人、放电池机器人以及电池架，其中，取电池机器人可移动地设置在封闭轨道上，用于从停放在沿封闭轨道的第一预定位置处的电动汽车上取出充电电池；放电池机器人可移动地设置在封闭轨道上，用于将充电后的充电电池放入电动汽车内；电池架，沿封闭轨道的第二预定位置放置，用于放置充电后充电电池以及更换下来的充电电池。应用本专利技术的技术方案，提高了电池更换的效率，解决了现有技术中电池更换效率偏低的问题。上述方案中提供了一种采用机器人自动更换电池的方案，但这需要相应的自动化的充电站，短时间内难以做到充电站点的密集覆盖，若每辆车都配备一套更换电池的自动化设备，又增加了车主的经济负担。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种方便更换电池、且电池移动方便、可多个堆叠的新能源电动汽车。为实现本专利技术之目的，采用以下技术方案予以实现：一种新能源电动汽车的电池组件，包括有上端开口的电池壳体，固定连接在电池壳体上端的壳体盖板，以及安装在电池壳体和壳体盖板之间空间内的锂电池；所述电池壳体内位于两长边侧壁靠近前后端部位置分别安装有电插锁，所述电池安装槽内侧壁对应各个电插锁的位置开设有与电插锁的锁销配合插接的固定插孔；所述电池壳体底部中间位置成型有开口朝下的圆形的移动车安装腔，所述移动车安装腔下端转动安装有一个用于移动电池组件的移动车；所述移动车包括有与移动车安装腔内顶部转动连接的转动壳体，固定连接在转动壳体下端的车体部，以及安装在车体部上的一个第一驱动轮、一个第二驱动轮、两个从动轮；所述转动壳体侧壁开设有侧齿槽，所述侧齿槽的下端面成型有转向齿，所述电池壳体内靠近移动车的位置安装有驱动移动车相对电池壳体转动的转向电机，所述转向电机的输出轴连接有与转向齿啮合传动连接的驱动齿；所述移动车安装腔侧壁开设有供转向电机的输出轴穿过的穿孔；所述车体部上端安装有与所述第一驱动轮传动连接的第一驱动电机，以及与所述第二驱动轮传动连接的第二驱动电机；所述电池壳体位于两长边侧壁靠近电插锁的位置成型有推杆安装座，靠近电池壳体后端的两个推杆安装座距离电池壳体后端面的距离大于10cm；各个所述推杆安装座内各安装有一个输出杆纵向朝下设置的电动推杆，每个电动推杆的下端连接有转轴沿电池壳体宽度方向的滚轮；所述壳体盖板上端位于四个顶点位置安装有上定位按键，所述电池壳体左侧外壁靠近电插锁的位置安装有两个侧定位按键，所述电池壳体前端外壁安装有一个前定位按键；当各个上定位按键、侧定位按键、前定位按键均处于被按压状态时，所述电插锁的锁销向外伸出；所述电池壳体内安装有电池控制器，所述上定位按键、侧定位按键和前定位按键分别与电池控制器的信号输入端电连接；所述电动推杆、电插锁、转向电机、第一驱动电机和第二驱动电机分别与电池控制器的输出端电连接；所述电池壳体的下端面成型有前宽后窄的梯形定位凸起，所述壳体盖板上端成型有与梯形定位凸起相等尺寸的梯形定位槽；定义位于上方的电池组件为上电池组件，定义位于下方的电池组件为下电池组件；当将两个电池组件上下堆叠时，上电池组件的电动推杆伸长，下电池组件通过移动车行驶到上电池组件的后端，且下电池组件的前端插入上电池组件的后端下方，直到下电池组件的前端靠近上电池组件后端的两个电动推杆时，该两个电动推杆向上缩回推杆安装座内，电动推杆下端的滚轮与下电池组件的上端滚动配合；当下电池组件移动至前端靠近上电池组件前端的两个电动推杆时，该两个电动推杆向上缩回推杆安装座内，接着上电池组件通过移动车朝下电池组件的后端移动，直到上电池组件与下电池组件上下重合。作为优选方案：所述壳体盖板上异于移动车的位置成型有一个上接电容腔，所述上接电容腔内滑动安装有一个上接电座，所述上接电座上端安装有同心设置的2-3个环形的上接电电极；所述上接电座上端中间安装有接电永磁铁；所述上接电座下部外壁连接有2个以上的限位头，所述上接电容腔侧壁成型有与各个所述限位头滑动连接的滑动限位槽；所述上接电容腔侧壁还成型有接线口，所述上接电电极通过导线与电池控制器电连接，所述导线从接线口穿过。作为优选方案：所述电池壳体内底部对应上接电容腔的正下方安装有下接电座，所述下接电座的下端安装有同心设置的与上接电电极相等数量和尺寸的环形的下接电电极；所述下接电座下端中间安装有电磁铁；所述下接电电极、电磁铁分别与电池控制器电连接；上下堆叠的两个电池组件能够通过上接电座和下接电座实现并联电连接。作为优选方案：所述电池壳体内底部靠近下接电座的位置安装有感应永磁铁，所述壳体盖板内位于感应永磁铁的正上方安装有用于检测上方是否有另外一个电池组件的霍尔传感器；所述霍尔传感器与电池控制器电连接。作为优选方案：所述转动壳体上端与移动车安装腔内顶部之间安装有轴承，作为优选方案：所述电动推杆包括有固定杆部、位于固定杆部内的第一活动杆部，以及位于第一活动杆部内的第二活动杆部，所述第二活动杆部的外端部侧壁连接有驱动头，所述驱动头与纵向板下端固定连接。作为优选方案：还包括有与电池控制器通过无线电连接的用于控制电动推杆、转向电机、第一驱动电机和第二驱动电机工作的遥控器。与现有技术相比较，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过在电池组件下端设置一个移动车，可实现电池组件在脱离车体时能够在遥控下进行移动；另外通过在电池组件两侧安装了竖直设置电动推杆，这样在将电池组件安装到车体上时，只需要通过移动车将电池组件移动到电池安装槽正下方，然后控制电动推杆伸长，就能够使电池组件抬升至车体底部的电池安装槽内，并通过电插锁固定在电池安装槽中；需要将低电量的电池组件从车体内取出更换满电的电池组件时，则先控制电动推杆伸长至下端接触地面，然后使电插锁解锁，使电池组件与车体脱离，然后控制电动推杆缩短，即可使电池组件下降到地面，然后通过移动车将电池组件移动到充电区域。进一步的，当需要将两个以上的电池组件堆叠存放或充电时，将上电池组件的电动推杆伸长，下电池组件通过移动车行驶到上电池组件的后端，且下电池组件的前端插入上电池组件的后端下方，直到下电池组件的前端靠近上电池组件后端的两个电动推杆时，该两个电动推杆向上缩回推杆安装座内，电动推杆下端的滚轮与下电池组件的上端滚动配合；当下电池组件移动至前端靠近上电池组件前端的两个电动推杆时，该两个电动推杆向上缩回推杆安装座内，接着上电池组件通过移动车朝下电池组件的后端移动，直到上电池组件与下电池组件上下重合。当本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车的电池组件，包括有上端开口的电池壳体，固定连接在电池壳体上端的壳体盖板，以及安装在电池壳体和壳体盖板之间空间内的锂电池；其特征在于：所述电池壳体内位于两长边侧壁靠近前后端部位置分别安装有电插锁，所述电池安装槽内侧壁对应各个电插锁的位置开设有与电插锁的锁销配合插接的固定插孔；所述电池壳体底部中间位置成型有开口朝下的圆形的移动车安装腔，所述移动车安装腔下端转动安装有一个用于移动电池组件的移动车；所述移动车包括有与移动车安装腔内顶部转动连接的转动壳体，固定连接在转动壳体下端的车体部，以及安装在车体部上的一个第一驱动轮、一个第二驱动轮、两个从动轮；所述转动壳体侧壁开设有侧齿槽，所述侧齿槽的下端面成型有转向齿，所述电池壳体内靠近移动车的位置安装有驱动移动车相对电池壳体转动的转向电机，所述转向电机的输出轴连接有与转向齿啮合传动连接的驱动齿；所述移动车安装腔侧壁开设有供转向电机的输出轴穿过的穿孔；所述车体部上端安装有与所述第一驱动轮传动连接的第一驱动电机，以及与所述第二驱动轮传动连接的第二驱动电机；所述电池壳体位于两长边侧壁靠近电插锁的位置成型有推杆安装座，靠近电池壳体后端的两个推杆安装座距离电池壳体后端面的距离大于10cm；各个所述推杆安装座内各安装有一个输出杆纵向朝下设置的电动推杆，每个电动推杆的下端连接有转轴沿电池壳体宽度方向的滚轮；所述壳体盖板上端位于四个顶点位置安装有上定位按键，所述电池壳体左侧外壁靠近电插锁的位置安装有两个侧定位按键，所述电池壳体前端外壁安装有一个前定位按键；当各个上定位按键、侧定位按键、前定位按键均处于被按压状态时，所述电插锁的锁销向外伸出；所述电池壳体内安装有电池控制器，所述上定位按键、侧定位按键和前定位按键分别与电池控制器的信号输入端电连接；所述电动推杆、电插锁、转向电机、第一驱动电机和第二驱动电机分别与电池控制器的输出端电连接；所述电池壳体的下端面成型有前宽后窄的梯形定位凸起，所述壳体盖板上端成型有与梯形定位凸起相等尺寸的梯形定位槽；定义位于上方的电池组件为上电池组件，定义位于下方的电池组件为下电池组件；当将两个电池组件上下堆叠时，上电池组件的电动推杆伸长，下电池组件通过移动车行驶到上电池组件的后端，且下电池组件的前端插入上电池组件的后端下方，直到下电池组件的前端靠近上电池组件后端的两个电动推杆时，该两个电动推杆向上缩回推杆安装座内，电动推杆下端的滚轮与下电池组件的上端滚动配合；当下电池组件移动至前端靠近上电池组件前端的两个电动推杆时，该两个电动推杆向上缩回推杆安装座内，接着上电池组件通过移动车朝下电池组件的后端移动，直到上电池组件与下电池组件上下重合。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车的电池组件，包括有上端开口的电池壳体，固定连接在电池壳体上端的壳体盖板，以及安装在电池壳体和壳体盖板之间空间内的锂电池；其特征在于：所述电池壳体内位于两长边侧壁靠近前后端部位置分别安装有电插锁，所述电池安装槽内侧壁对应各个电插锁的位置开设有与电插锁的锁销配合插接的固定插孔；所述电池壳体底部中间位置成型有开口朝下的圆形的移动车安装腔，所述移动车安装腔下端转动安装有一个用于移动电池组件的移动车；所述移动车包括有与移动车安装腔内顶部转动连接的转动壳体，固定连接在转动壳体下端的车体部，以及安装在车体部上的一个第一驱动轮、一个第二驱动轮、两个从动轮；所述转动壳体侧壁开设有侧齿槽，所述侧齿槽的下端面成型有转向齿，所述电池壳体内靠近移动车的位置安装有驱动移动车相对电池壳体转动的转向电机，所述转向电机的输出轴连接有与转向齿啮合传动连接的驱动齿；所述移动车安装腔侧壁开设有供转向电机的输出轴穿过的穿孔；所述车体部上端安装有与所述第一驱动轮传动连接的第一驱动电机，以及与所述第二驱动轮传动连接的第二驱动电机；所述电池壳体位于两长边侧壁靠近电插锁的位置成型有推杆安装座，靠近电池壳体后端的两个推杆安装座距离电池壳体后端面的距离大于10cm；各个所述推杆安装座内各安装有一个输出杆纵向朝下设置的电动推杆，每个电动推杆的下端连接有转轴沿电池壳体宽度方向的滚轮；所述壳体盖板上端位于四个顶点位置安装有上定位按键，所述电池壳体左侧外壁靠近电插锁的位置安装有两个侧定位按键，所述电池壳体前端外壁安装有一个前定位按键；当各个上定位按键、侧定位按键、前定位按键均处于被按压状态时，所述电插锁的锁销向外伸出；所述电池壳体内安装有电池控制器，所述上定位按键、侧定位按键和前定位按键分别与电池控制器的信号输入端电连接；所述电动推杆、电插锁、转向电机、第一驱动电机和第二驱动电机分别与电池控制器的输出端电连接；所述电池壳体的下端面成型有前宽后窄的梯形定位凸起，所述壳体盖板上端成型有与梯形定位凸起相等尺寸的梯形定位槽；定义位于上方的电池组件为上电池组件，定义位于下方的电池组件为下电池组件；当...

【专利技术属性】
技术研发人员：江桂英，
申请(专利权)人：江桂英，
类型：发明
国别省市：浙江,33