一种新能源汽车蓄电池固定机构制造技术

本实用新型专利技术一种新能源汽车蓄电池固定机构，包括蓄电池，还包括限位机构和夹紧机构；限位机构包括交叉设置的水平导轨组、竖直导轨组；夹紧机构设置在水平导轨组中心线的延长线上，夹紧机构包括竖直支架、设置在竖直支架上的转动轴Ⅰ、设置在转动轴Ⅰ两侧的圆弧结构，圆弧结构的根部设置竖直的防撞板，圆弧结构的端部连接有直线架，直线架的内壁上均匀分布有若干凸台。本实用新型专利技术结构简单新颖、操作方便高效，使得蓄电池能快速的安装和拆卸，防止蓄电池碰撞造成损坏，延长了蓄电池的使用寿命，强度高，保护性和固定性好，简化车辆结构，为车辆的安装和维修提高效率，节省时间，更适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车蓄电池固定机构
本技术属于新能源汽车领域，涉及蓄电池保护技术，更具体地说，涉及一种新能源汽车蓄电池固定机构。
技术介绍
众所周知，随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行常用的交通工具，随之能源紧缺也成为了人们所面临的日益严重而紧迫的一个问题。随着能源价格的不断攀升，降低能耗和节约能源成为了当前汽车研究的新主题。因此，新能源汽车更能满足目前需要。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。一般的新能源汽车基本以纯电动为动力，以蓄电池作为储能动力源，但是作为新能源汽车的动力源的蓄电池成本往往很高。一方面，新能源汽车的蓄电池在安装上很容易占用汽车空间，使得汽车结构复杂化，而且固定性不好；另一方面，蓄电池的安装力度不够，保护不完善，当汽车在较为颠簸的路面行驶时，路面或路面上的障碍物会与电池发生碰撞，容易造成电池被刮花和损坏。另外，蓄电池本身安装不牢固会带来移位，或者影响到其他电路，导致蓄电池的使用寿命较低，而蓄电池中含有多种贵重金属，造价较为昂贵，从而增加了汽车的维护成本；其次是，安装地通风性较差，蓄电池随着汽车的启动和运动进而产生大量的热能，不能及时散热和冷却，长时间下来对蓄电池的寿命也有很大的影响。
技术实现思路
有鉴于此，为解决上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种新能源汽车蓄电池固定机构，结构简单新颖、操作方便高效，使得蓄电池能快速的安装和拆卸，防止蓄电池碰撞造成损坏，延长了蓄电池的使用寿命，强度高，保护性和固定性好，简化车辆结构，为车辆的安装和维修提高效率，节省时间，更适合推广。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种新能源汽车蓄电池固定机构，包括蓄电池，还包括限位机构和夹紧机构；所述限位机构包括交叉设置的水平导轨组、竖直导轨组，所述水平导轨组、竖直导轨组均包括两个相互平行且间隙设置的导轨，所述导轨的侧面分别滑动设有限位件，所述导轨的端部在靠近夹紧机构的位置分别设有保护支架，所述保护支架的顶面与导轨之间的垂直距离大于所述蓄电池的顶面与导轨之间的垂直距离；所述夹紧机构设置在水平导轨组中心线的延长线上，所述夹紧机构包括竖直支架、设置在竖直支架上的转动轴Ⅰ、设置在转动轴Ⅰ两侧的圆弧结构，所述圆弧结构的根部设置竖直的防撞板，所述圆弧结构的端部连接有直线架，所述直线架的内壁上均匀分布有若干凸台。进一步的，所述凸台的端部设置橡胶垫。进一步的，所述凸台为套嵌结构的伸缩凸台，实现更好地固定功能。进一步的，所述限位件为滑扣。进一步的，所述圆弧结构的根部通过转动轴Ⅱ设置竖直的防撞板。进一步的，所述保护支架和导轨之间具有一空腔，所述空腔内设有连接所述保护支架和导轨的加强板。本技术的有益效果是：本技术的限位机构创新突出，限位机构包括交叉设置的水平导轨组、竖直导轨组，水平导轨组、竖直导轨组均包括两个相互平行且间隙设置的导轨，一方面使得蓄电池能快速的安装和拆卸，简化车辆结构，为车辆的安装和维修提高效率，节省时间；另一方面，在蓄电池的安装空间上达到通风散热的效果；导轨的端部在靠近夹紧机构的位置分别设有保护支架，保护支架的顶面与导轨之间的垂直距离大于蓄电池的顶面与导轨之间的垂直距离，有效地保证了蓄电池与汽车架的间隙，防止了蓄电池碰撞造成损坏，延长蓄电池的使用寿命，降低车辆的维护成本，强度高；本技术的夹紧机构创新突出，夹紧机构包括竖直支架、设置在竖直支架上的转动轴Ⅰ、设置在转动轴Ⅰ两侧的圆弧结构，使得安装和固定灵活可调；圆弧结构的根部设置竖直的防撞板，防止夹紧机构对蓄电池进行固定时发生碰撞损坏；圆弧结构的端部连接有直线架，符合蓄电池的外部结构和形状；直线架的内壁上均匀分布有若干凸台，保护性和固定性好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的俯视图；图2为本技术的主视图；图中标记：1、蓄电池，2、水平导轨组，3、竖直导轨组，4、导轨，5、限位件，6、保护支架，7、竖直支架，8、转动轴Ⅰ，9、圆弧结构，10、防撞板，11、直线架，12、凸台，13、橡胶垫，14、转动轴Ⅱ，15、空腔，16、加强板。具体实施方式下面给出具体实施例，对本技术的技术方案作进一步清楚、完整、详细地说明。本实施例是以本技术技术方案为前提的最佳实施例，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1-2所示，一种新能源汽车蓄电池固定机构，包括蓄电池1，还包括限位机构和夹紧机构；本技术的限位机构创新突出，限位机构包括交叉设置的水平导轨组2、竖直导轨组3，所述水平导轨组2、竖直导轨组3均包括两个相互平行且间隙设置的导轨4，所述导轨4的侧面分别滑动设有限位件5，一方面使得蓄电池1能快速的安装和拆卸，简化车辆结构，为车辆的安装和维修提高效率，节省时间；另一方面，在蓄电池1的安装空间上达到通风散热的效果；所述导轨4的端部在靠近夹紧机构的位置分别设有保护支架6，所述保护支架6的顶面与导轨4之间的垂直距离大于所述蓄电池1的顶面与导轨4之间的垂直距离；有效地保证了蓄电池1与汽车架的间隙，防止了蓄电池1碰撞造成损坏，延长蓄电池1的使用寿命，降低车辆的维护成本，强度高；本技术的夹紧机构创新突出，所述夹紧机构设置在水平导轨组2中心线的延长线上，所述夹紧机构包括竖直支架7、设置在竖直支架7上的转动轴Ⅰ8、设置在转动轴Ⅰ8两侧的圆弧结构9，使得安装和固定灵活可调；所述圆弧结构9的根部设置竖直的防撞板10，防止夹紧机构对蓄电池1进行固定时发生碰撞损坏；所述圆弧结构9的端部连接有直线架11，符合蓄电池1的外部结构和形状；所述直线架11的内壁上均匀分布有若干凸台12，保护性和固定性好。进一步的，所述凸台12的端部设置橡胶垫13，防止在安装固定时对蓄电池1的外部刮坏，并且增大接触时的摩擦力，提高固定能力。进一步的，所述凸台12为套嵌结构的伸缩凸台。进一步的，所述限位件5为滑扣，限位件5与导轨4相配合，限位件5对蓄电池1安装后进行限位固定。进一步的，所述圆弧结构9的根部通过转动轴Ⅱ14设置竖直的防撞板10，防撞板10起到缓冲和保护的作用。进一步的，所述保护支架6和导轨4之间具有一空腔15，所述空腔15内设有连接所述保护支架6和导轨4的加强板16，强度较高，加大了保护性能。以上显示和描述了本技术的主要特征、基本原理以及本技术的优点。本行业技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会根据实际情况有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车蓄电池固定机构，包括蓄电池（1），其特征在于：还包括限位机构和夹紧机构；所述限位机构包括交叉设置的水平导轨组（2）、竖直导轨组（3），所述水平导轨组（2）、竖直导轨组（3）均包括两个相互平行且间隙设置的导轨（4），所述导轨（4）的侧面分别滑动设有限位件（5），所述导轨（4）的端部在靠近夹紧机构的位置分别设有保护支架（6），所述保护支架（6）的顶面与导轨（4）之间的垂直距离大于所述蓄电池（1）的顶面与导轨（4）之间的垂直距离；所述夹紧机构设置在水平导轨组（2）中心线的延长线上，所述夹紧机构包括竖直支架（7）、设置在竖直支架（7）上的转动轴Ⅰ（8）、设置在转动轴Ⅰ（8）两侧的圆弧结构（9），所述圆弧结构（9）的根部设置竖直的防撞板（10），所述圆弧结构（9）的端部连接有直线架（11），所述直线架（11）的内壁上均匀分布有若干凸台（12）。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车蓄电池固定机构，包括蓄电池（1），其特征在于：还包括限位机构和夹紧机构；所述限位机构包括交叉设置的水平导轨组（2）、竖直导轨组（3），所述水平导轨组（2）、竖直导轨组（3）均包括两个相互平行且间隙设置的导轨（4），所述导轨（4）的侧面分别滑动设有限位件（5），所述导轨（4）的端部在靠近夹紧机构的位置分别设有保护支架（6），所述保护支架（6）的顶面与导轨（4）之间的垂直距离大于所述蓄电池（1）的顶面与导轨（4）之间的垂直距离；所述夹紧机构设置在水平导轨组（2）中心线的延长线上，所述夹紧机构包括竖直支架（7）、设置在竖直支架（7）上的转动轴Ⅰ（8）、设置在转动轴Ⅰ（8）两侧的圆弧结构（9），所述圆弧结构（9）的根部设置竖直的防撞板（10），所述圆弧结构（9）的端部连接有直线...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱官升，刘茜，黄晓鹏，王红，程瑶，
申请(专利权)人：陕西交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：陕西,61