一种动力电池箱与安装支架的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及纯电动汽车动力电池箱的装配领域，具体指一种动力电池箱与安装支架的连接结构，包括安装支架和置于安装支架上的箱体，所述安装支架包括外纵梁、内纵梁、连接外纵梁和内纵梁端部的两块封端挡板以及间隔设于外纵梁与内纵梁间的多根承托横梁。所述箱体底面的中部间隔设有多个滚轮套件并在外侧壁底端垂直设有一连接边，所述滚轮套件架于承托横梁上，连接边与外纵梁顶面贴合并栓接，所述箱体的内侧固定装有多个外凸的限位销，所述内纵梁上设有若干块内挡板并在内挡板上开有与限位销配合的定位孔。该连接结构便于对动力电池箱进行对位安装，同时能够保证动力电池箱的安装精度和牢固性，具有较好的推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池箱与安装支架的连接结构
本技术涉及纯电动汽车动力电池箱的装配领域，具体指一种动力电池箱与安装支架的连接结构。
技术介绍
现有纯电动汽车的动力电池箱需通过安装支架固定在车架的两侧，动力电池箱一般在底部的两侧与安装支架进行多点栓接，由于连接位点较多，安装对位的精度要求较高，安装难度也较大。另外由于车架距地面高度较低，动力电池箱的安装还需要在地沟上完成，较为不便。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的问题提出了一种便于安装的动力电池箱与安装支架的连接结构。本技术所述动力电池箱与安装支架的连接结构包括安装支架和置于安装支架上的箱体，所述安装支架包括外纵梁、内纵梁、连接外纵梁和内纵梁端部的两块封端挡板以及间隔设于外纵梁与内纵梁间的多根承托横梁。所述箱体底面的中部间隔设有多个滚轮套件并在外侧壁底端垂直设有一连接边，所述滚轮套件架于承托横梁上，所述连接边与外纵梁顶面贴合并栓接，其特殊之处在于，所述箱体的内侧固定装有多个外凸的限位销，所述内纵梁上设有若干块内挡板并在内挡板上开有与限位销配合的定位孔。所述滚轮套件包括轮架和多个滚轮，所述轮架由底板及设于底板两侧的两块侧板和翼板组成并呈“几”字形结构，所述滚轮包括轮身和轮轴，两块所述翼板与箱体底面贴合并连接，所述底板上间隔设有多个轮孔，所述轮身位于轮架内且底部露出轮孔，所述轮轴的两端均从侧板穿出。所述箱体还包括多个两端与箱体内侧壁贴合并焊连的几字形支架，所述限位销固定设于几字形支架中部。所述安装支架还包括架于外纵梁和内纵梁端部并与箱体底部接触配合的两根垫梁。所述安装支架还包括设于承托横梁顶面且与轮身底部配合的U型滚道板。本技术所述动力电池箱与安装支架的连接结构便于对动力电池箱进行对位安装，同时能够保证动力电池箱的安装精度和牢固性，具有较好的推广应用价值。附图说明图1为本技术的爆炸图；图2为本技术中安装支架的结构示意图；图3为本技术中箱体的仰视图；图4为本技术中滚轮套件的结构示意图；图5为本技术的俯视图；图6为图5中A处的放大结构示意图；图7为本技术中箱体与安装支架的配合结构示意图；图8为本技术的主视图；图9为图8中B处的放大结构示意图。图中：1-安装支架(11-外纵梁、12-内纵梁、121-内挡板、122-定位孔、13-封端挡板、14-承托横梁、15-垫梁、16-U型滚道板)、2-箱体(21-连接边、22-限位销、23-几字形支架)、3-滚轮套件(31-轮架、311-底板、312-侧板、313-翼板、314-轮孔、32-滚轮、321-轮身、322-轮轴)、4-装配螺栓。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术所述动力电池箱和安装支架的连接结构作进一步说明。下文名称中出现的“内”、“外”、“纵”、“横”的零部件均是在安装状态下参照车架来命名的，如“外纵梁”指安装支架上靠车架外侧且与车架纵梁平行的一根边梁。如图1～9所示，本技术所述动力电池箱与安装支架的连接结构包括安装支架1和置于安装支架1上的箱体2，安装支架1包括外纵梁11、内纵梁12、连接外纵梁11和内纵梁12端部的两块封端挡板13以及间隔设于外纵梁11与内纵梁12间的多根承托横梁14。箱体2底面的中部间隔设有多个滚轮套件3并在外侧壁底端垂直设有一连接边21，滚轮套件3架于承托横梁14上，连接边21与外纵梁11顶面贴合并栓接，其特殊之处在于，箱体2的内侧固定装有多个外凸的限位销22，内纵梁12上设有若干块内挡板121并在内挡板121上开有与限位销22配合的定位孔122。上述连接结构中箱体2与安装支架1在外侧以常规的栓接形式连接，较易于操作且能够保证二者的牢固连接，对于栓接操作不便的内侧则通过限位销22与内挡板121配合进行限位，大幅降低了安装难度，同时能够保证动力电池箱的安装精度和牢固性。滚轮套件3包括轮架31和多个滚轮32，轮架31由底板311及设于底板311两侧的两块侧板312和翼板313组成并呈“几”字形结构，滚轮32包括轮身321和轮轴322，两块翼板313与箱体2底面贴合并连接，底板311上间隔设有多个轮孔314，轮身321位于轮架31内且底部露出轮孔314，轮轴322的两端均从侧板312穿出。上述滚轮套件3的结构较为简单，实施例中在箱体2底面平行设置了三个滚轮套件3，安装支架1上相应也设置了三根承托横梁14。箱体2还包括多个两端与箱体2内侧壁贴合并焊连的几字形支架23，限位销22固定设于几字形支架23中部。借助几字形支架23较易于将限位销22装至箱体侧壁上，并且通过合理优化尺寸可使几字形支架23端部与内挡板121相抵实现箱体2内侧在水平方向上的限位。安装支架1还包括架于外纵梁11和内纵梁12端部并与箱体2底部接触配合的两根垫梁15。行至颠簸路段时车身会剧烈震动，装配螺栓4有可能会发生松动，垫梁15可在此时为箱体2的两端提供支撑，减小箱体2震动。安装支架1还包括设于承托横梁14顶面且与轮身321底部配合的U型滚道板16。引入U型滚道板16能够限制箱体2在安装支架1内的移动方向，有助于装配过程中引导限位销22插入定位孔122，方便动力电池箱的对位安装。安装动力电池箱时先将箱体2吊至装在车架一侧的安装支架1上方，调整好位置和方向后将箱体2下放至安装支架1上，使滚轮32落于U型滚道板16上，轻推箱体2使限位销22插入内挡板121上的定位孔122且几字形支架23端部与内挡板121相抵，此时连接边21与外纵梁11上的连接孔亦完成对位，通过装配螺栓4即可将二者固定连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池箱与安装支架的连接结构，包括安装支架(1)和置于安装支架(1)上的箱体(2)，所述安装支架(1)包括外纵梁(11)、内纵梁(12)、连接外纵梁(11)和内纵梁(12)端部的两块封端挡板(13)以及间隔设于外纵梁(11)与内纵梁(12)间的多根承托横梁(14)，所述箱体(2)底面的中部间隔设有多个滚轮套件(3)并在外侧壁底端垂直设有一连接边(21)，所述滚轮套件(3)架于承托横梁(14)上，所述连接边(21)与外纵梁(11)顶面贴合并栓接，其特征在于，所述箱体(2)的内侧固定装有多个外凸的限位销(22)，所述内纵梁(12)上设有若干块内挡板(121)并在内挡板(121)上开有与限位销(22)配合的定位孔(122)。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池箱与安装支架的连接结构，包括安装支架(1)和置于安装支架(1)上的箱体(2)，所述安装支架(1)包括外纵梁(11)、内纵梁(12)、连接外纵梁(11)和内纵梁(12)端部的两块封端挡板(13)以及间隔设于外纵梁(11)与内纵梁(12)间的多根承托横梁(14)，所述箱体(2)底面的中部间隔设有多个滚轮套件(3)并在外侧壁底端垂直设有一连接边(21)，所述滚轮套件(3)架于承托横梁(14)上，所述连接边(21)与外纵梁(11)顶面贴合并栓接，其特征在于，所述箱体(2)的内侧固定装有多个外凸的限位销(22)，所述内纵梁(12)上设有若干块内挡板(121)并在内挡板(121)上开有与限位销(22)配合的定位孔(122)。2.如权利要求1所述的动力电池箱与安装支架的连接结构，其特征在于，所述滚轮套件(3)包括轮架(31)和多个滚轮(32)，所述轮架(31)由底板(311)及设于底板(311)两侧的两块侧板(312)和翼板...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛传亮，王为才，王哲，吕天浩，秦三元，郑兆刚，杨文龙，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42