高扭矩电磁离合器制造技术

本发明专利技术公开了一种高扭矩电磁离合器。该高扭矩电磁离合器，包括：皮带轮，包括：轴承、基体和带轮；所述基体沿周向同心开设有多道皮带轮V型环槽，该皮带轮V型环槽中加入青铜融合形成多道皮带轮隔磁槽；驱动盘，其由低碳板制成，并具有吸盘，该驱动盘沿周向同心开设有多道驱动盘V型环槽，该驱动盘V型环槽中加入青铜融合形成多道驱动盘隔磁槽；以及电磁线圈，其通入直流电，产生磁场作用在所述驱动盘的吸盘上，该吸盘被电磁力带动，向皮带轮方向运动，最后紧紧的贴合在皮带轮的摩擦面上。该高扭矩电磁离合器制造成本大幅下降，同时降低了轮系的重量，传递的扭矩也大幅增加，而且提高产品的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
高扭矩电磁离合器
本专利技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种高扭矩电磁离合器。
技术介绍
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。现有电磁离合器由线圈、驱动盘、皮带轮三部分组成。电磁线圈通入直流电，产生磁场，磁场经过传递，作用在驱动盘的吸盘上，吸盘被电磁力带动，向皮带轮方向运动，最后紧紧的贴合在皮带轮摩擦面上，由于摩擦力的作用，二者相互静止。来自于发动机的动力驱动皮带轮进行旋转，带动驱动盘驱动压缩机进行制冷气体输送。现有电磁离合器的制造成本高，同时轮系的重量大，传递的扭矩小，产品的可靠性低。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单合理的高扭矩电磁离合器，从而克服现有电磁离合器的制造成本高，同时轮系的重量大，传递的扭矩小，产品的可靠性低的缺点。为实现上述目的，本专利技术提供了一种高扭矩电磁离合器，包括：皮带轮，包括：轴承、基体和带轮；所述基体沿周向同心开设有多道皮带轮V型环槽，该皮带轮V型环槽中加入青铜融合形成多道皮带轮隔磁槽；驱动盘，其由低碳板制成，并具有吸盘，该驱动盘沿周向同心开设有多道驱动盘V型环槽，该驱动盘V型环槽中加入青铜融合形成多道驱动盘隔磁槽；以及电磁线圈，其通入直流电，产生磁场作用在所述驱动盘的吸盘上，该吸盘被电磁力带动，向皮带轮方向运动，最后紧紧的贴合在皮带轮的摩擦面上，来自于发动机的动力驱动皮带轮进行旋转，带动驱动盘驱动压缩机进行制冷气体输送。优选地，上述技术方案中，皮带轮隔磁槽和驱动盘隔磁槽均为两道。优选地，上述技术方案中，皮带轮隔磁槽和驱动盘隔磁槽加入的青铜的含量在80～90％之间，并且在800℃～1200摄氏度的温度环境进行融合，然后进行铸造形成坯料。优选地，上述技术方案中，铸造方式为压力铸造或重力铸造。优选地，上述技术方案中，皮带轮隔磁槽和驱动盘隔磁槽的宽度为0.5～1.5mm。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：该高扭矩电磁离合器制造成本大幅下降，同时降低了轮系的重量，传递的扭矩也大幅增加，而且提高产品的可靠性。附图说明图1为本专利技术的高扭矩电磁离合器的结构示意图。图2为本专利技术的高扭矩电磁离合器的皮带轮结构示意图。图3为本专利技术的高扭矩电磁离合器的驱动盘结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1所示，根据本专利技术具体实施方式的高扭矩电磁离合器的具体结构包括：电磁线圈、驱动盘2和皮带轮。其中，电磁线圈通入直流电，产生磁场，磁场经过传递，作用在驱动盘的吸盘上，吸盘被电磁力带动，向皮带轮方向运动，最后紧紧的贴合在皮带轮摩擦面上，由于摩擦力的作用，二者相互静止。来自于发动机的动力驱动皮带轮进行旋转，带动驱动盘驱动压缩机进行制冷气体输送。其中，如图2所示，皮带轮包括：轴承4、基体5和带轮6。基体5经过压力加工，沿周向同心形成两道皮带轮V型环槽7，在皮带轮V型环槽中加入青铜，铜的含量在80～90％之间，并且在800℃～1200摄氏度的温度环境二者融合一起，再将基体装入模具内，对其进行铸造，铸造方式可以是压力铸造，也可以是重力铸造，这样，就形成了带轮的坯料。经过机械加工，摩擦面形成两道宽度在0.5～1.5mm的皮带轮隔磁槽8，带轮经过机加工形成与图纸相对应的形状。如图3所示，驱动盘2由低碳板制成，经过压力加工，形成一道驱动盘V型环槽9，在V型环槽中加入青铜，铜的含量在80～90％之间，并且在800℃～1200摄氏度的温度环境二者融合一起，在经过机械加工，形成一面宽度在0.5～1.5mm的驱动盘隔磁槽10。此槽的加工形成不限于压力加工，也可以是冲压形成的同心原片。在外圈通过铆钉与弹簧片和内圈的轮毂进行连接，弹簧片的形状可以是圆形、条形、以及异形，与目前通用的弹簧钢材料不同，此种弹簧片及铆钉的材料均为奥氏体不锈钢。工作时，电磁线圈通入直流电，产生磁场，磁场经过传递，作用在驱动盘2的吸盘上，吸盘被电磁力带动，向皮带轮方向运动，最后紧紧的贴合在皮带轮的摩擦面上，由于摩擦力的作用，二者相互静止。来自于发动机的动力驱动皮带轮进行旋转，带动驱动盘驱动压缩机进行制冷气体输送。经过此设置，该高扭矩电磁离合器的制造成本会下降10％～20％，同时降低了轮系的重量，传递的扭矩增加10％～20％，提高产品的可靠性。综上，该高扭矩电磁离合器制造成本大幅下降，同时降低了轮系的重量，传递的扭矩也大幅增加，而且提高产品的可靠性。前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高扭矩电磁离合器，其特征在于，包括：皮带轮，包括：轴承、基体和带轮；所述基体沿周向同心开设有多道皮带轮V型环槽，该皮带轮V型环槽中加入青铜融合形成多道皮带轮隔磁槽；驱动盘，其由低碳板制成，并具有吸盘，该驱动盘沿周向同心开设有多道驱动盘V型环槽，该驱动盘V型环槽中加入青铜融合形成多道驱动盘隔磁槽；以及电磁线圈，其通入直流电，产生磁场作用在所述驱动盘的吸盘上，该吸盘被电磁力带动，向皮带轮方向运动，最后紧紧的贴合在皮带轮的摩擦面上，来自于发动机的动力驱动皮带轮进行旋转，带动驱动盘驱动压缩机进行制冷气体输送。

【技术特征摘要】
1.一种高扭矩电磁离合器，其特征在于，包括：皮带轮，包括：轴承、基体和带轮；所述基体沿周向同心开设有多道皮带轮V型环槽，该皮带轮V型环槽中加入青铜融合形成多道皮带轮隔磁槽；驱动盘，其由低碳板制成，并具有吸盘，该驱动盘沿周向同心开设有多道驱动盘V型环槽，该驱动盘V型环槽中加入青铜融合形成多道驱动盘隔磁槽；以及电磁线圈，其通入直流电，产生磁场作用在所述驱动盘的吸盘上，该吸盘被电磁力带动，向皮带轮方向运动，最后紧紧的贴合在皮带轮的摩擦面上，来自于发动机的动力驱动皮带轮进行旋转，带动驱动盘驱动压缩机进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁奉敏，
申请(专利权)人：河北昊方新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13