免红绿灯十字路口道路系统技术方案

免红绿灯十字路口道路系统，涉及一种十字路口道路系统。提供一种占用空间小、构造简单、造价低的免红绿灯十字路口道路系统。包括地面层的纵向与横向车道、主桥、引桥和人行道。主桥为单层桥，由设于中部的纵向桥和２个设于纵向桥两侧的转弯桥构成，引桥设２个纵向引桥和４个横向引桥；转弯桥一端与纵向桥一侧相通，转弯桥另一端两侧与引桥的２个横向引桥相通；纵向引桥一端与纵向桥一端相通，纵向引桥另一端与地面层纵向车道相通；横向引桥一端与转弯桥一端相通，横向引桥另一端与地面层横向车道相通；人行道由横跨地面层纵向车道的２个横向人行天桥和将２个横向人行天桥连通的纵向人行天桥构成，或由横跨地面层纵、横向车道的４个横向天桥构成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种十字路口道路系统，尤其是涉及一种免红绿灯的十字路口道路系统。技术背景目前，十字路口的交通管理一般都采用红、绿信号灯来控制。长期以来，十字路口的道 路系统一般采用地面十字交叉结构，这种结构有明显的缺点其一是人车混流，效率低、不 安全；其二是在候灯时易造成车辆滞留，若遇信号灯故障，情况更为严重。为解决上述问题， 目前主要是通过修建跨线桥、高架桥、立交桥(单层、双层或多层)等来缓解交通压力，它 们可使部分车辆分流及上层或直行车辆畅通，但无法真正解决地面层仍存在的上述问题。公告号为CN1837480的专利技术专利申请提供一种无红绿灯的通行无障碍十字路口道路结构，包括纵横交叉的纵向车道和横向车道，其中纵向车道和横向车道交叉处呈立体交错构造， 纵向车道和横向车道的其中之一由两车道交叉处前方的水平路面向上延伸至另一车道后方的水平路面，在水平路面的纵向车道或横向车道位于交叉路口外侧设有连接至与之垂直车道的 右转弯道，在紧邻交叉路口外侧的纵向车道和横向车道上沿水平路面各设有一个人行横道， 纵向车道和横向车道在人行横道处由人行横道下方通过。借此，可让车辆各行其道，避免车 辆因等待本文档来自技高网...

【技术保护点】
免红绿灯十字路口道路系统，包括至少６个车道的地面层的纵向车道、至少６个车道的地面层的横向车道、主桥、引桥和人行道，其特征在于主桥为单层桥，主桥由设于中部的纵向桥和２个分别设于纵向桥两侧的转弯桥构成，引桥由２个纵向引桥和４个横向引桥构成；主桥的转弯桥的一端与主桥的纵向桥的一侧相通，主桥的转弯桥的另一端的两侧面分别与引桥的２个横向引桥相通；引桥的纵向引桥的一端与主桥的纵向桥一端相通，引桥的纵向引桥的另一端与地面层纵向车道相通；引桥的横向引桥的一端与主桥的转弯桥一端的侧面相通，引桥的横向引桥的另一端与地面层横向车道相通；人行道由位于路口两侧且横跨地面层纵向车道的２个横向人行天桥和将此２个横向人行天桥...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑辉，李超予，
申请(专利权)人：厦门市滨北小学，
类型：发明
国别省市：92[中国|厦门]