有挡肩曲线型轨道板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种有挡肩曲线型轨道板，属于用于曲线线路无砟轨道铺设的轨道板技术领域，包括两端呈内凹半圆状的轨道板以及浇注在轨道板上的两排挡肩，挡肩的两端设有预埋绝缘套管，每排挡肩和每排预埋绝缘套管在轨道板上呈弧形布置，且每排挡肩横向中心连线所在的圆、每排预埋绝缘套管中心线所在的圆、曲线轨道中心线所在的圆为同一圆心Ｏ，且每列挡肩的个数为２，每列预埋绝缘套管的个数为４，每列挡肩纵向中心连线和每列预埋绝缘套管中心线均是发射于圆心Ｏ；本实用新型专利技术利用所述的轨道板铺设的曲线轨道，更好地符合小半径曲线线型，从而大大提高了该线路的行车安全性、舒适性，并且结构较简单，容易实现。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道板，具体涉及一种用于曲线线路无砟轨道铺设的轨 道板。技术背景现有的有挡肩无砟轨道板都是按照直线型板预制，即扣件节点和挡肩位置 在线路方向和垂直线路方向都按照直线布置，如图1所示在圆曲线、缓和曲线和竖曲线地段铺设有挡肩无砟轨道板时，德国博格(Max B3gl)公司是根据轨道线型对直线型轨道板毛坯件利用数控机床对承轨台进行 精确磨削，使轨道板符合曲线线型。上述方法存在如下问题-博格公司需要先制作轨道板毛坯件，毛坯件要预留出后期的磨削加工量， 后期磨削时再根据轨道线型对承轨台部位进行精密磨削加工，磨削加工量大， 磨削加工费用惊人，且磨削工效低。当曲线半径很小时(如500m)，磨削工作 量会更大。在圆曲线、缓和曲线铺设无昨轨道板时，我国和日本是在轨道板铺 设时先形成每段为5m左右的折线，然后利用扣件系统进行调整，使之符合曲线 线型。竖曲线则利用充填式垫板调整到位。上述方法存在如下问题日本和我 国现有的扣件系统只能对钢轨进行横向调整，理论上，扣件系统垂直线路方向 的连线应指向曲线的圆心，这就要求扣件系统沿扇形布置，即曲线外股的扣件 节点间距要大于曲线内股的扣件节点间距，而现有直线型轨道板上扣件节点曲 线外股的扣件节点间距和曲线内股的扣件节点间距完全相同，对行车安全不利。 由于有挡肩扣件是利用挡肩位置对钢轨进行导向的，混凝土挡肩应沿轨道走向 的切线方向布置，才能保证扣件和钢轨密贴，但在现有直线板上安装扣件，扣 件系统会和曲线钢轨的走向产生一个小夹角，使钢轨和扣件系统之间的受力变 得更为复杂，对行车安全不利。当曲线半径很小时(如500m)，轨向的调整量 将超过扣件系统本身的可调量，曲线线型无法保证。
技术实现思路
基于现有技术的缺陷，为本技术的目的在于提供一种钢轨扣件节点按 轨道的曲线布置的适合于铺设轨道半径较小的有挡肩曲线型轨道板。本技术的技术方案是 一种有挡肩曲线型轨道板，包括两端呈内凹半圆 状的轨道板以及浇注在轨道板上的用于钢轨扣件横向限位的两排挡肩，挡肩的 两端设有用于安装钢轨扣件的预埋绝缘套管，且每排挡肩上设有两排预埋绝缘 套管，每排预埋绝缘套管的个数与每排挡肩的个数相同，每排挡肩和每排预埋 绝缘套管在轨道板上呈弧形布置，且每排挡肩横向中心连线所在的圆、每排预 埋绝缘套管中心线所在的圆、曲线轨道中心线所在的圆为同一圆心O，且每列挡 肩的个数为2，每列预埋绝缘套管的个数为4，每列挡肩纵向中心线与其上设有的每列预埋绝缘套管中心线重合且均是发射于圆心o。本技术所述每排预埋绝缘套管的个数为2/，轨道板的两内凹半圆圆弧中 心连线为轨道板横向中心线段，该线段长为2j'L，每相邻两列预埋绝缘套管中心 连线在轨道板横向中心线段上截得的线段相等，其长度均为L，且靠近轨道板横 向两端的两列预埋绝缘套管中心连线与轨道板横向中心线段相交的位置距该端 内凹半圆圆弧圆心为1/2L。本技术可以根据具体的轨道板长度及扣件节点间距L的取值来确定每排 预埋绝缘套管的个数， 一般来说，对于较长的轨道板，轨道板上每排预埋绝缘 套管的个数2j为8;对于较短的轨道板，轨道板上每排预埋绝缘套管的个数2j为6。本技术的有益效果是利用本技术所述的轨道板铺设的曲线轨道， 更好地符合小半径曲线线型，从而大大提高了该线路的行车安全性、舒适性， 并且结构较简单，容易实现。以下结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。附图说明图1是现有的有挡肩轨道板的结构示意图；图2是本技术优选实施例结构示意图；图3是是图2的预埋绝缘套管调整量计算原理示意图；图4是表1、表2轨道板套管编号及参考坐标轴示意图；其中，附图标记为l，为现有的轨道板，2'为现有轨道板上的预埋绝缘套管，3'为现有轨道板上 的挡肩，1为轨道板，2为预埋绝缘套管，3为曲线轨道中心线，4为轨道板横 向中心线段，5为挡肩，6为直线轨道板套管孔中心线，7为曲线型预埋绝缘套 管孔中心线。具体实施方式优选实施例如图2所示， 一种有挡肩曲线型轨道板，两端呈内凹半圆状的轨道板l以及浇 注在轨道板l上的用于钢轨扣件横向限位的两排挡肩，挡肩的两端设有用于安装 钢轨扣件的，且每排挡肩上设有两排预埋绝缘套管2，每排预埋绝缘套管2的个 数与每排挡肩5的个数相同，每排挡肩5和每排预埋绝缘套管2在轨道板1上呈弧 形布置，且每排挡肩5横向中心连线所在的圆、每排预埋绝缘套管2中心线所在 的圆、曲线轨道中心线3所在的圆为同一圆心0，且每列挡肩5的个数为2，每列 预埋绝缘套管的个数为4，每列挡肩5纵向中心线与其上设有的每列预埋绝缘套 管中心线重合且均是发射于圆心O。所述每排预埋绝缘套管的个数为2,轨道板1的两内凹半圆圆弧中心连线为轨 道板横向中心线段4，该线段长为2/L,每相邻两列预埋绝缘套管2中心连线在轨 道板横向中心线段4上截得的线段相等，其长度均为L，且靠近轨道板横向两端 的两列预埋绝缘套管2中心连线与轨道板横向中心线段4相交的位置距该端内凹 半圆圆弧圆心为1/2L。当然，可以根据轨道板的不同长度，决定轨道板l上每排预埋绝缘套管的个銜。下面根据图3所示，本技术的轨道板曲线布置的预埋绝缘套管调整量 计算原理如下以直线轨道板上原来的四排直线轨道板套管孔中心线5位置为 基准，计算本技术的轨道板呈曲线布置的套管调整量。实际上，由于预埋 绝缘套管和挡肩的相对位置是不变的，通过确定预埋绝缘套管调整量来确定挡 肩的调整量。已知曲线半径R (即为轨道中心线的曲线半径)、扣件节点间距丄(即为每 相邻两列预埋绝缘套管2中心连线在轨道板横向中心线段4上截得的线段)、扣 件套管之中心距a (即为一套扣件的预埋绝缘套管之中心距)，计算各套管公式 如下"(1514-")/2^=^2-16丄2 '其中，图上所示B点为轨道板的中心； = "0 一 &<formula>formula see original document page 6</formula>当每排套管数？/为8时，A取4.5，当每排套管数2y为6时，A:取3.5。 /,/分别表示为轨道板预埋绝缘套管7向中心线编号、预埋绝缘套管X向 中心线编号。/。,- (/=1， 2， 3， 4)表示圆心0点至轨道板上第/排直线轨道板套管孔中 心线5的垂直距离。《表示第/排曲线型预埋绝缘套管孔中心线6的半径； ^Q/、 ^分别表示为曲线型轨道板第/排、第7列预埋绝缘套管Z、 y向相对于直线型轨道板相应套管位置的调整量。下面分别以曲线半径R为500 m、 1500m为例计算曲线型轨道板各预埋绝 缘套管相对于直线型轨道板相应预埋绝缘套管位置的调整量，如表1、表2所示。 关于表l、表2的说明1、坐标轴参见轨道板预埋绝缘套管编号及参考坐标轴示意图(如图4所示)；2、 各预埋绝缘套管的X方向的调整量关于Y坐标轴对称；3、 正数表示调整的方向同X、 Y轴正方向相同，负数表示调整的方向同X、 Y轴正方向相反；4、 各曲线半径下的调整量的已知条件是，扣件节点间距为629mm，扣件 预埋绝缘套管中心距为382mm。<formula>formula see original document page 6<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有挡肩曲线型轨道板，包括两端呈内凹半圆状的轨道板（１）以及浇注在轨道板（１）上的用于钢轨扣件横向限位的两排挡肩（５），挡肩的两端设有用于安装钢轨扣件的预埋绝缘套管（２），且每排挡肩上设有两排预埋绝缘套管（２），每排预埋绝缘套管（２）的个数与每排挡肩（５）的个数相同，其特征在于：每排挡肩（５）和每排预埋绝缘套管（２）在轨道板（１）上呈弧形布置，且每排挡肩（５）横向中心连线所在的圆、每排预埋绝缘套管（２）中心线所在的圆、曲线轨道中心线（３）所在的圆为同一圆心（Ｏ），且每列挡肩（５）的个数为２，每列预埋绝缘套管的个数为４，每列挡肩（５）纵向中心线与其上设有的每列预埋绝缘套管中心线重合且均是发射于圆心（Ｏ）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱振地，刘振民，江成，王继军，颜华，王彬，张雷，徐振龙，杨明辉，冯松林，王贵荣，周雪梅，龚斯昆，李俊刚，林晓波，苏兴，
申请(专利权)人：中铁二十三局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]