副轴离合器组件以及离合器组件制造技术

提供了副轴离合器组件包括差速器壳，包括可围绕中心旋转轴线旋转的差动轴；LSD离合器片可旋转地固定到差动轴并可相对于其轴向移动；中间轴与差动轴同轴地延伸并可围绕中心旋转轴线旋转；扭矩离合器片可旋转地固定到中间轴并可相对于其轴向移动；离合器篮延伸越过扭矩离合器片和LSD离合器片并可围绕中心旋转轴线旋转，其包括邻近扭矩离合器片设置的第一多个承板和邻近LSD离合器片设置的第二多个承板；致动器向扭矩离合器片和LSD离合器片施加轴向力以使扭矩离合器片与第一多个承板接合并使LSD离合器片与第二多个承板接合。还提供了离合器组件。本实用新型专利技术至少能够实现由单个致动器致动并具有扭矩传递功能和限滑差速器功能。

【技术实现步骤摘要】
副轴离合器组件以及离合器组件
本公开涉及一种离合器组件，并且更确切地说，涉及一种由单个致动器致动的具有扭矩传递功能和限滑差速器功能的副轴离合器组件。
技术介绍
机动车辆可设有能够将动力传递到主轴的车轮和副轴的车轮的全轮驱动(AWD)动力传动系统。通过具有差速器组件的后驱动单元将动力提供给副轴。可运用各种差速器组件，包括开放式差速器、限滑差速器和锁止式差速器。开放式差速器具有齿轮系，其允许差速器的输出轴以不同速度旋转，同时保持其速度的总和与差速器的输入成比例，但是转移到内轮和外轮的扭矩的量必须相等。在转向期间，限滑差速器允许与外轮相比不同量的扭矩传递到内轮。即使AWD未被激活，AWD系统也会因传动系附加损耗增加而趋于降低车辆燃油经济性。这些附加损耗部分地发生，因为副驱动轮及其旋转导致阻力扭矩施加在驱动元件上。AWD车辆可设有传动系断开系统，当AWD未被激活时，其通过断开传动系的零件来提高燃油经济性。在许多方面，这是通过用作扭矩传递/断开装置的后驱动单元上的侧部安装的离合器实现的。在许多情况下，包括在侧部离合器后驱动单元中的传动系断开系统可排除在后驱动单元中使用机械限滑差速器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供副轴离合器组件以及离合器组件，以至少实现由单个致动器致动并具有扭矩传递功能和限滑差速器功能。根据本技术的实施例，提供了一种副轴离合器组件，包括：差速器壳，差速器壳包括可围绕中心旋转轴线旋转的差动轴；多个限滑差速器(LSD)离合器片，限滑差速器离合器片可旋转地固定到差动轴并且可相对于差动轴轴向移动；中间轴，中间轴与差动轴同轴地延伸并且可围绕中心旋转轴线旋转；多个扭矩离合器片，扭矩离合器片可旋转地固定到中间轴并且可相对于中间轴轴向移动；离合器篮，离合器篮延伸越过扭矩离合器片和限滑差速器离合器片并且可围绕中心旋转轴线旋转，离合器篮包括：邻近扭矩离合器片设置的第一多个承板、以及邻近限滑差速器离合器片设置的第二多个承板；以及致动器，致动器适于向扭矩离合器片和限滑差速器离合器片施加轴向力，以使扭矩离合器片与第一多个承板接合并且使限滑差速器离合器片与第二多个承板接合。根据本技术的实施例，中间轴可旋转地连接到设置在差速器壳内的侧齿轮，并且其中，中间轴包括在差动轴内延伸的至少一部分。根据本技术的实施例，离合器篮可旋转地固定到输出轴，并且其中，扭矩离合器片接合第一多个承板，以通过离合器篮将扭矩从中间轴传递到输出轴。根据本技术的实施例，离合器篮可旋转地固定到输出轴，并且其中，限滑差速器离合器片接合第二多个承板，以通过离合器篮将扭矩从差动轴传递到输出轴。根据本技术的实施例，扭矩离合器片和限滑差速器离合器片是同轴的摩擦片，并且其中，第一多个承板和第二多个承板是同轴的钢板。根据本技术的实施例，致动器适于向扭矩离合器片施加第一轴向力，以在限滑差速器离合器片脱离第二多个承板时使扭矩离合器片与第一多个承板接合。根据本技术的实施例，致动器适于向限滑差速器离合器片施加第二轴向力，以在扭矩离合器片与第二多个承板接合时使限滑差速器离合器片与第二多个承板接合。根据本技术的实施例，进一步包括隔板，隔板设置在扭矩离合器片和第一多个承板以及限滑差速器离合器片和第二多个承板之间。根据本技术的实施例，进一步包括：设置在扭矩离合器片和第一多个承板之间的第一多个间隔弹簧、以及设置在限滑差速器离合器片和第二多个承板之间的第二多个间隔弹簧，第二多个间隔弹簧具有比第一多个间隔弹簧更高的刚度。根据本技术的实施例，致动器包括激活致动器的仅一个电机。根据本技术的实施例，致动器选自由活塞和滚珠坡道致动器组成的组。根据本技术的实施例，滚珠坡道致动器是多阶段滚珠坡道致动器，包括：可轴向移动的外环，外环具有至少一个外环凹槽以及设置在外环凹槽中的外滚珠；可轴向移动的内环，内环相对于外环可旋转地安装，内环具有至少一个内环凹槽以及设置在内环凹槽中的内滚珠；以及压盘，压盘包括从压盘轴向突出的至少一个突出部，压盘适于在外环轴向移动时向扭矩离合器片施加轴向力，压盘进一步适于在内环轴向移动时向限滑差速器离合器片施加轴向力。根据本技术的实施例，提供了一种离合器组件，包括：第一离合器组件，第一离合器组件包括可旋转地固定到第一轴的第一离合器片、以及可旋转地固定到离合器篮的第一承板；第二离合器组件，第二离合器组件包括可旋转地固定到第二轴的第二离合器片、以及可旋转地固定到离合器篮的第二承板；并且其中，第一离合器组件和第二离合器组件围绕共同的中心轴线旋转并由共同的致动器致动。根据本技术的实施例，第一轴与第二轴同轴并且包括在第二轴内延伸的至少一部分。根据本技术的实施例，共同的致动器在影响第二离合器组件的第二轴向位移之前影响第一离合器组件的第一轴向位移。根据本技术的实施例，共同的致动器以第一速率影响第一离合器组件的第一轴向位移，并以不同于第一速率的第二速率影响第二离合器组件的第二轴向位移。根据本技术的实施例，共同的致动器由单个电机致动。根据本技术的实施例，提供了一种致动多个离合器组件的方法，包括：使用共同的致动器轴向移动可旋转地固定到第一轴的第一多个离合器片；以及使用共同的致动器轴向移动可旋转地固定到第二轴的第二多个离合器片，第一轴与第二轴同轴并且至少部分地在第二轴内延伸。根据本技术的实施例，轴向移动第一多个离合器片通过离合器篮将输出轴可旋转地连接到中间轴，中间轴可旋转地连接到设置在差速器壳内的侧齿轮。根据本技术的实施例，轴向移动第二多个离合器片通过离合器篮将输出轴可旋转地连接到差速器壳。本公开涉及由单个致动器致动的具有扭矩传递功能和限滑差速器功能的离合器组件。在一些方面中，一种副轴离合器组件包括差速器壳，差速器壳具有可围绕中心旋转轴线旋转的差动轴。多个限滑差速器(LSD)离合器片可旋转地固定到差动轴并且可相对于差动轴轴向移动。中间轴与差动轴同轴地延伸并且可围绕中心旋转轴线旋转。多个扭矩离合器片可旋转地固定到中间轴并且可相对于中间轴轴向移动。离合器篮延伸越过扭矩离合器片和LSD离合器片并且可围绕中心旋转轴线旋转。离合器篮包括：邻近扭矩离合器片设置的第一多个承板、以及邻近LSD离合器片设置的第二多个承板。致动器适于向扭矩离合器片和LSD离合器片施加轴向力，以使扭矩离合器片与第一多个承板接合并且使LSD离合器片与第二多个承板接合。在一些方面中，一种离合器组件包括第一离合器组件，第一离合器组件具有可旋转地固定到第一轴的第一离合器片、以及可旋转地固定到离合器篮的第一承板。离合器组件还包括第二离合器组件，第二离合器组件具有可旋转地固定到第二轴的第二离合器片、以及可旋转地固定到离合器篮的第二承板。第一离合器组件和第二离合器组件围绕共同的中心轴线旋转并由共同的致动器致动。在另一些方面中，一种致动多个离合器组件的方法包括：使用共同的致动器轴向移动可旋转地固定到第一轴的第一多个离合器片。该方法还包括：使用共同的致动器轴向移动可旋转地固定到第二轴的第二多个离合器片。第一轴与第二轴同轴并且至少部分地在第二轴内延伸。本技术的有益效果在于：提供了副轴离合器组件以及离合器组件，以至少能够实现由单个致动器致动并具有扭矩传递功能和限滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副轴离合器组件，其特征在于，包括：差速器壳，所述差速器壳包括可围绕中心旋转轴线旋转的差动轴；多个限滑差速器(LSD)离合器片，所述限滑差速器离合器片可旋转地固定到所述差动轴并且可相对于所述差动轴轴向移动；中间轴，所述中间轴与所述差动轴同轴地延伸并且可围绕所述中心旋转轴线旋转；多个扭矩离合器片，所述扭矩离合器片可旋转地固定到所述中间轴并且可相对于所述中间轴轴向移动；离合器篮，所述离合器篮延伸越过所述扭矩离合器片和所述限滑差速器离合器片并且可围绕所述中心旋转轴线旋转，所述离合器篮包括：邻近所述扭矩离合器片设置的第一多个承板、以及邻近所述限滑差速器离合器片设置的第二多个承板；以及致动器，所述致动器适于向所述扭矩离合器片和所述限滑差速器离合器片施加轴向力，以使所述扭矩离合器片与所述第一多个承板接合并且使所述限滑差速器离合器片与所述第二多个承板接合。

【技术特征摘要】
2016.10.13 US 15/292,5691.一种副轴离合器组件，其特征在于，包括：差速器壳，所述差速器壳包括可围绕中心旋转轴线旋转的差动轴；多个限滑差速器(LSD)离合器片，所述限滑差速器离合器片可旋转地固定到所述差动轴并且可相对于所述差动轴轴向移动；中间轴，所述中间轴与所述差动轴同轴地延伸并且可围绕所述中心旋转轴线旋转；多个扭矩离合器片，所述扭矩离合器片可旋转地固定到所述中间轴并且可相对于所述中间轴轴向移动；离合器篮，所述离合器篮延伸越过所述扭矩离合器片和所述限滑差速器离合器片并且可围绕所述中心旋转轴线旋转，所述离合器篮包括：邻近所述扭矩离合器片设置的第一多个承板、以及邻近所述限滑差速器离合器片设置的第二多个承板；以及致动器，所述致动器适于向所述扭矩离合器片和所述限滑差速器离合器片施加轴向力，以使所述扭矩离合器片与所述第一多个承板接合并且使所述限滑差速器离合器片与所述第二多个承板接合。2.根据权利要求1所述的副轴离合器组件，其特征在于，所述中间轴可旋转地连接到设置在所述差速器壳内的侧齿轮，并且其中，所述中间轴包括在所述差动轴内延伸的至少一部分。3.根据权利要求1所述的副轴离合器组件，其特征在于，所述离合器篮可旋转地固定到输出轴，并且其中，所述扭矩离合器片接合所述第一多个承板，以通过所述离合器篮将扭矩从所述中间轴传递到所述输出轴。4.根据权利要求1所述的副轴离合器组件，其特征在于，所述离合器篮可旋转地固定到输出轴，并且其中，所述限滑差速器离合器片接合所述第二多个承板，以通过所述离合器篮将扭矩从所述差动轴传递到所述输出轴。5.根据权利要求1所述的副轴离合器组件，其特征在于，所述致动器适于向所述扭矩离合器片施加第一轴向力，以在所述限滑差速器离合器片脱离所述第二多个承板时使所述扭矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：威廉·大卫·瓜里渃，保罗·穆巴拉克，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US