The differential cylinder includes a main body having a first end, a second end, and an intermediate part extending therebetween. The ring gear supporting member extends outwards at the second end. The ring gear supporting surface forms the first part of the middle part. The ring gear supporting surface defines the first outer diameter of the middle part. The ring gear aligns the surface to form the second part of the middle part. The ring gear aligning the surface defines the second outer diameter of the middle part. The ring gear is mounted on the outer surface of the main body and includes an inner ring surface, which includes a first area limiting the first inner diameter and a second area limiting the second inner diameter. The first zone forms an interference fit with the ring gear supporting surface. Second the inner diameter is larger than second outside diameter and does not exceed 0.05 inches (1.27mm).
【技术实现步骤摘要】
车辆差速器
本专利技术涉及车辆领域,更具体地,涉及车辆差速器。
技术介绍
车辆可以包括差速器,其将来自变速器或齿轮箱的旋转输入转换成驱动一个或多个车轮的旋转输出。通常,差速器包括差速筒,其具有支撑环形齿轮的外表面。差速筒还支撑可操作地联接到一个或多个车轮的行星齿轮组。小齿轮与环形齿轮联接。小齿轮可以由驱动轴驱动。环形齿轮结合到差速器壳体的外表面。在某些情况下,该结合可以采取一种或多种机械紧固件的形式。在其它情况下,该结合采取焊接的形式。在又一些其它情况下,该结合可以采取过盈配合的形式。有时,通过焊接或过盈配合安装和结合的环形齿轮在组装过程中可能遇到不对准的困扰。环形齿轮相对于差速筒的不对准可能导致小齿轮上的不期望的磨损和/或产生不想要的噪音。因此,期望提供一种促使环形齿轮和差速器壳体的适当对准的机构。
技术实现思路
根据示例性实施例的一个方面,差速筒包括具有外表面的主体。主体具有第一端、第二端、以及在其间延伸的中间部分。环形齿轮支撑构件在第二端处从主体向外延伸。环形齿轮支撑表面形成中间部分的第一部段。环形齿轮支撑表面限定了中间部分的第一外径。环形齿轮对准表面形成中间部分的第二部段。环形齿轮对准表面限定了中间部分的第二外径。环形齿轮安装到主体的外表面。环形齿轮包括内环形表面,其包括限定第一内径的第一区域和限定第二内径的第二区域。第一区域与环形齿轮支撑表面形成过盈配合。第二内径比第二外径大不超过约0.05英寸(1.27mm)。根据示例性实施例的另一方面,差速器包括壳体部分,其具有外表面和限定齿轮容纳区的内表面。第一轴管在第一方向上从壳体部分向外延伸。第二轴管在与第 ...
【技术保护点】
一种差速筒,包括:主体,其包括外表面,所述主体具有第一端、第二端、以及在其间延伸的中间部分;环形齿轮支撑构件,其在所述第二端处从所述主体向外延伸;环形齿轮支撑表面,其形成所述中间部分的第一部段,所述环形齿轮支撑表面限定所述中间部分的第一外径;环形齿轮对准表面,其形成所述中间部分的第二部段,所述环形齿轮对准表面限定所述中间部分的第二外径;梯状区域,其布置在环形齿轮支撑表面和环形齿轮对准表面之间,所述梯状区域包括角度小于约90°的成角度的表面;以及环形齿轮,其安装到所述主体的所述外表面,所述环形齿轮包括内部环形表面,所述内部环形表面包括限定第一内径的第一区域和限定第二内径的第二区域,所述第一区域与所述环形齿轮支撑表面形成过盈配合,其中所述第二内径比所述第二外径大不超过约0.05英寸(1.27mm)。
【技术特征摘要】
2016.11.30 US 15/3649171.一种差速筒,包括:主体,其包括外表面,所述主体具有第一端、第二端、以及在其间延伸的中间部分;环形齿轮支撑构件,其在所述第二端处从所述主体向外延伸;环形齿轮支撑表面,其形成所述中间部分的第一部段,所述环形齿轮支撑表面限定所述中间部分的第一外径;环形齿轮对准表面,其形成所述中间部分的第二部段,所述环形齿轮对准表面限定所述中间部分的第二外径;梯状区域,其布置在环形齿轮支撑表面和环形齿轮对准表面之间,所述梯状区域包括角度小于约90°的成角度的表面;以及环形齿轮,其安装到所述主体的所述外表面,所述环形齿轮包括内部环形表面,所述内部环形表面包括限定第一内径的第一区域和限定第二内径的第二区域,所述第一区域与所述环形齿轮支撑表面形成过盈配合,其中所述第二内径比所述第二外径大不超过约0.05英寸(1.27mm)。2.根据权利要求1所述的差速筒,其中所述第二内径不超过约0.04英寸(1.016mm)。3.根据权利要求1所述的差速筒,其中所述第二区域相对于所述第一区域径向向内突出不超过约0.5英寸(1.27cm)。4.根据权利要求1所述的差速筒,其中所述第二区域相对于所述第一区域径向向内突出不超过约0.25英寸(0.635cm)。5.根据权利要求1所述的差速筒,其中所述第二区域相对于所述第一区域径向向内突出不超过约0.125英寸(0.32cm)。6.根据权利要求1所述的差速筒,其中所述第二区域相对于所述第一区域径向向内突出不超过约0....
【专利技术属性】
技术研发人员:W·J·威尔森,S·G·特龙巴特,J·肯恩内尔,D·拉克西特,
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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