【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种橡胶垫板。广泛适用于地铁、轻轨、高速铁路长枕埋入式、弹性支承块式、板式轨道等无碴轨道，经复合后也可用于有碴轨道。属交通工具附件
技术介绍
目前，地铁、轻轨、高速铁路轨道上普遍采用普通的实心(或带沟槽)橡胶垫板或金属复合件组成的轨道减振器扣件(科隆蛋)、单趾弹簧扣件等作为中等减振措施。实心橡胶垫板垂直变形通过侧向变形来实现，减振性差；而轨道减振器扣件利用硫化橡胶圈的剪切变形来获得弹性，随着时间的推移，橡胶圈的疲劳老化导致轨道减振器扣件运营后期性能下降，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减振性好、使用寿命长的减振橡胶垫板。本技术的
技术实现思路
是一种减振微孔橡胶垫板，其特点是橡胶垫板呈表面封闭、中间微孔状结构。本技术在压缩过程中主要通过微孔状结构的变形来实现弹性变形，经五百万次垂直大荷载疲劳试验后，减振微孔橡胶垫板静刚度变化不大，残余变形量小于10％，动静刚度比小于1.35，拉伸强度大于3.9Mpa，扯断伸长率大于150％。本技术作为弹性垫层可用于高速铁路板式、长枕埋入式等无碴轨道或有碴轨道；将本技术与配套产品橡胶包套(套鞭)组成的弹性短轨枕整体道床支承块，其投资单价、可施工性与轨道减振器相同，但减振性能更好，使用寿命大幅延长，运营维修工作量和费用降低。保证了机车快速平稳地运行，与单趾弹簧扣件相比，可以降低噪音十几分贝，适用范围广，不仅适用于无碴轨道，而且适用于有碴轨道。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式如图1，本技术为一种减振微孔橡胶垫板1，是一种三元乙丙橡胶或同等效能的弹性体(如聚氨酯)经发泡加工而成的表面2封...
【技术保护点】
一种减振微孔橡胶垫板，其特征在于垫板（１）呈表面（２）封闭、中间微孔（３）状结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱振宇，尤连兴，贡健，
申请(专利权)人：江阴海达橡塑制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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