一种摩托车发动机固定件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车发动机固定件，包括发动机以及固定机架，本实用新型专利技术通过将固定机架基于嵌入杆相应的设置有橡胶块，该橡胶块呈“T”字状，嵌入杆的下端呈圆球状，且嵌入杆与橡胶块相合，使此新型结构在工作时，发动机的下端固定更加迅速，且可以有效的减震，通过将紧固螺栓包括有第一连接螺栓以及第二连接螺栓，该第一连接螺栓内部设置有螺纹槽，第二连接螺栓的右端固定有螺纹柱，且螺纹柱与螺纹槽螺纹连接，使此新型结构在工作时，发动机的拆装更加顺畅，通过将第一连接螺栓设置与第二连接螺栓的长度相等，且螺纹柱的直径小于第一连接螺栓的直径，使此新型结构在进行固定支架与固定机架的固定时，切合实际。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机固定件
本技术涉及机械相关
，具体为一种摩托车发动机固定件。
技术介绍
现实中的摩托车发动机固定一般需要以下几步：第一，用铁链或者麻绳将发动机牢牢地捆住，由下往上，千万不可以碰到皮带一方，从排气管到油底壳再到发电机顺时针方向固定；第二，用发动机吊架勾住铁链或麻绳，轻轻的将发动机抬起，这个过程需要慢，快的话铁链吃不消会将发动机摔倒在地，造成不必要的损失；第三，移动发动机吊架将发动机放置在车架上，这时要慢慢将其放下，放的过程中来回轻轻的晃动发动机，使发动机找到原点为止，因为正确的位置只有一个，需要你慢慢的移动去寻找，所以千万不要着急；第四，找到原点后迅速装上发动机固定支架，一般发动机固定支架有两到三个，用螺丝拧紧即可。从上述的操作步骤可以看出发动机固定的困难性，为此我们提出一种摩托车发动机固定件来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车发动机固定件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车发动机固定件，包括发动机以及固定机架，该发动机设置于固定机架的上端，所述发动机的下端固定有嵌入杆，该嵌入杆基于发动机对称设置，且发动机的左右两端均固定有第一固定支架，所述第一固定支架上设置有第一滚珠、第二滚珠以及第二螺纹孔，第二滚珠设置于第一固定支架的外侧，第一滚珠设置于第一固定支架的前后两端面上，且第二螺纹孔与第一滚珠处于同一水平面上，所述固定机架基于第一固定支架相应的设置有第二固定支架，该第二固定支架的内部设置有滑槽、第一螺纹孔以及紧固螺栓，且滑槽与第一螺纹孔处于同一水平面上，紧固螺栓与第二螺纹孔以及第一螺纹孔螺纹连接。优选的，所述固定机架基于嵌入杆相应的设置有橡胶块，该橡胶块呈“T”字状，嵌入杆的下端呈圆球状，且嵌入杆与橡胶块相合。优选的，所述紧固螺栓包括有第一连接螺栓以及第二连接螺栓，该第一连接螺栓内部设置有螺纹槽，第二连接螺栓的右端固定有螺纹柱，且螺纹柱与螺纹槽螺纹连接。优选的，所述第一连接螺栓与第二连接螺栓的长度相等，且螺纹柱的直径小于第一连接螺栓的直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术操作方便，设置合理；1、通过将固定机架基于嵌入杆相应的设置有橡胶块，该橡胶块呈“T”字状，嵌入杆的下端呈圆球状，且嵌入杆与橡胶块相合，使此新型结构在工作时，发动机的下端固定更加迅速，且可以有效的减震；2、通过将紧固螺栓包括有第一连接螺栓以及第二连接螺栓，该第一连接螺栓内部设置有螺纹槽，第二连接螺栓的右端固定有螺纹柱，且螺纹柱与螺纹槽螺纹连接，使此新型结构在工作时，发动机的拆装更加顺畅；3、通过将第一连接螺栓设置与第二连接螺栓的长度相等，且螺纹柱的直径小于第一连接螺栓的直径，使此新型结构在进行固定支架与固定机架的固定时，切合实际。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术螺栓结构剖视图。图中：1发动机、2固定机架、3第一固定支架、4第一滚珠、5第二固定支架、6第一螺纹孔、7滑槽、8第二滚珠、9第二螺纹孔、10紧固螺栓、101第一连接螺栓、102第二连接螺栓、11嵌入杆、12橡胶块、13螺纹柱、14螺纹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种摩托车发动机固定件，包括发动机1以及固定机架2，该发动机1设置于固定机架2的上端，发动机1的下端固定有嵌入杆11，该嵌入杆11基于发动机1对称设置，且发动机1的左右两端均固定有第一固定支架3，固定机架2基于嵌入杆11相应的设置有橡胶块12，该橡胶块12呈“T”字状，嵌入杆11的下端呈圆球状，且嵌入杆11与橡胶块12相合，使此新型结构在工作时，发动机1的下端固定更加迅速，且可以有效的减震。第一固定支架3上设置有第一滚珠4、第二滚珠8以及第二螺纹孔9，第二滚珠8设置于第一固定支架3的外侧，第一滚珠4设置于第一固定支架3的前后两端面上，且第二螺纹孔9与第一滚珠4处于同一水平面上，固定机架2基于第一固定支架3相应的设置有第二固定支架5，该第二固定支架5的内部设置有滑槽7、第一螺纹孔6以及紧固螺栓10，且滑槽7与第一螺纹孔6处于同一水平面上，紧固螺栓10与第二螺纹孔9以及第一螺纹孔6螺纹连接，紧固螺栓10包括有第一连接螺栓101以及第二连接螺栓102，该第一连接螺栓101内部设置有螺纹槽14，第二连接螺栓102的右端固定有螺纹柱13，且螺纹柱13与螺纹槽14螺纹连接，第一连接螺栓101与第二连接螺栓102的长度相等，且螺纹柱13的直径小于第一连接螺栓101的直径，使此新型结构在工作时，发动机1的拆装更加顺畅，而且在进行固定支架与固定机架2的固定时，切合实际。工作原理：当进行发动机1与固定机架2的组装时，先将发动机1移动到固定机架2的上方，然后将发动机1开始向下降，而发动机1下端的嵌入杆11先与橡胶块12相接触，第二滚珠8与固定机架2滑动连接，且第一固定支架3上的第一滚珠4先与滑槽7滑动连接，然后将发动机1受力下降，嵌入杆11受力与橡胶块12相合，第一固定支架3与第二固定支架5相合，最后将第一连接螺栓101与第一螺纹孔6以及第二螺纹孔9螺纹连接，第二连接螺栓102与第一螺纹孔6以及第二螺纹孔9螺纹连接，螺纹柱13与螺纹槽14螺纹连接，工作完成。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修该、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车发动机固定件，包括发动机(1)以及固定机架(2)，该发动机(1)设置于固定机架(2)的上端，其特征在于：所述发动机(1)的下端固定有嵌入杆(11)，该嵌入杆(11)基于发动机(1)对称设置，且发动机(1)的左右两端均固定有第一固定支架(3)，所述第一固定支架(3)上设置有第一滚珠(4)、第二滚珠(8)以及第二螺纹孔(9)，第二滚珠(8)设置于第一固定支架(3)的外侧，第一滚珠(4)设置于第一固定支架(3)的前后两端面上，且第二螺纹孔(9)与第一滚珠(4)处于同一水平面上，所述固定机架(2)基于第一固定支架(3)相应的设置有第二固定支架(5)，该第二固定支架(5)的内部设置有滑槽(7)、第一螺纹孔(6)以及紧固螺栓(10)，且滑槽(7)与第一螺纹孔(6)处于同一水平面上，紧固螺栓(10)与第二螺纹孔(9)以及第一螺纹孔(6)螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机固定件，包括发动机(1)以及固定机架(2)，该发动机(1)设置于固定机架(2)的上端，其特征在于：所述发动机(1)的下端固定有嵌入杆(11)，该嵌入杆(11)基于发动机(1)对称设置，且发动机(1)的左右两端均固定有第一固定支架(3)，所述第一固定支架(3)上设置有第一滚珠(4)、第二滚珠(8)以及第二螺纹孔(9)，第二滚珠(8)设置于第一固定支架(3)的外侧，第一滚珠(4)设置于第一固定支架(3)的前后两端面上，且第二螺纹孔(9)与第一滚珠(4)处于同一水平面上，所述固定机架(2)基于第一固定支架(3)相应的设置有第二固定支架(5)，该第二固定支架(5)的内部设置有滑槽(7)、第一螺纹孔(6)以及紧固螺栓(10)，且滑槽(7)与第一螺纹孔(6)处于同一水平面上，紧固螺栓(10)与第二螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛强，
申请(专利权)人：重庆泰新机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50