燃气摩托发动机制造技术

一种燃气摩托发动机，喷轨的进口通过气管与减压阀的出气口连接，减压阀的进气口接在压力表传感器上；所述喷轨的出口通过管路与喷嘴的进气口连接，该喷嘴安装在发动机进气管上，且喷嘴的出气口伸入发动机进气管的管内；所述喷轨还通过导线与电喷控制单元ＥＣＵ的喷射控制信号输出接口连接，电喷控制单元ＥＣＵ的转换信号输入接口通过导线与转换开关相接，而电喷控制单元ＥＣＵ的气压输入接口与压力表传感器连接。本实用新型专利技术既能够使用汽油作为燃料，又能够使用压缩天然气作为燃料，大大降低了使用成本，减少了环境污染；本实用新型专利技术具有实施容易、控制简单、使用方便、调试简单、起动性能好、怠速和高速稳定等特点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种燃气摩托发动机，在机体组件（１）前部气缸体（２）的上方安装化油器（３），该化油器（３）的出口通过发动机进气管（４）与气缸体（２）的燃烧室相通，在化油器（３）的节气门控制拉索（５）上安装节气门位置传感器（６），该节气门位置传感器（６）通过导线与电喷控制单元ＥＣＵ（７）的节气门位置输入接口相接，电喷控制单元ＥＣＵ（７）的曲轴输入接口与机体组件（１）内的触发器（８）连接，机体组件（１）前部的火花塞（９）通过高压线与点火线圈（１０）的输出端相接，点火线圈（１０）的输入端连接在点火器上，其特征在于设有一喷轨（１１），该喷轨（１１）的进口通过气管与减压阀（１２）的出气口连接，减压阀（１２）的进气口接在压力表传感器（１３）上；所述喷轨（１１）的出口通过管路与喷嘴（１４）的进气口连接，该喷嘴（１４）安装在发动机进气管（４）上，且喷嘴（１４）的出气口伸入发动机进气管（４）的管内；所述喷轨（１１）还通过导线与电喷控制单元ＥＣＵ（７）的喷射控制信号输出接口连接，电喷控制单元ＥＣＵ（７）的转换信号输入接口通过导线与转换开关（１５）相接，而电喷控制单元ＥＣＵ（７）的气压输入接口与压力表传感器（１３）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓平，田野，丁治雨，
申请(专利权)人：重庆重客工贸发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]