【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车发动机，特别是一种摩托车发动机配气机构。
技术介绍
目前，现有的摩托车发动机配气机构包括凸轮轴和从动齿轮，从动齿轮的轴孔与凸轮主轴端颈装配后，在端面采用弹性挡圈防止轴向蹿动，同时，并通过凸轮轴凸轮端面的正时销穿入从动齿轮的端面槽内与从动齿轮连接，这样的结构存在如下的不足当采用弹性挡圈来防止轴承蹿动后，无法检测齿轮与凸轮轴之间的间隙，当存在间隙后，正时销在工作时，就会与凸轮轴发生碰撞，导致正时销发生断裂，一旦正时销断裂，就会发生安全事故。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种安全性能高的摩托车发动机配气机构。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴和从动齿轮，所述凸轮轴的端颈穿入从动齿轮的轴孔中，且与从动齿轮通过过盈配合进行连接。由于采用了上述技术方案，本技术具有制造安装方便的优点，采用它通过孔轴的过盈配合来起到传递扭矩和防止轴向蹿动的作用，使得安全性能高，同时，减少了弹性挡圈，减轻了重量，节约了制造成本。附图说明本技术的附图说明如下图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，但本技术并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本技术权利要求所要求保护的范围。实施例1 :如图1所示，一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴I和从动齿轮2，所述凸轮轴I的端颈穿入从动齿轮2的轴孔中，且与从动齿轮2通过过盈配合进行连接。在本技术中，由于凸轮轴I与从动齿轮2是通过过盈配合进行连接的，凸轮轴I的转动直接带动从动齿轮2转动，通过该过盈配合来传递扭矩和防...
【技术保护点】
一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴（1）和从动齿轮（2），其特征是：所述凸轮轴（1）的端颈穿入从动齿轮（2）的轴孔中，且与从动齿轮（2）通过过盈配合进行连接。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴(I)和从动齿轮(2)，其特征是所述凸轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨兴正，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。