单燃料燃气两轮摩托车制造技术

一种单燃料燃气两轮摩托车，在发动机的上方安装气瓶，该气瓶通过管路依次连接压力表传感器和充气阀后，与减压阀的进气口相接，所述减压阀的出气口与喷轨的进口相通，该喷轨的出口通过管路与喷嘴的进气口连接，喷嘴的出气口与所述发动机进气管相通；所述喷轨还通过导线与电喷控制单元ＥＣＵ的喷射控制信号输出接口连接，该电喷控制单元ＥＣＵ的气压输入接口与压力表传感器连接，电喷控制单元ＥＣＵ的显示信号输出接口通过导线与仪表相接。本实用新型专利技术能够使用压缩天然气作为燃料，大大降低了使用成本，减少了环境污染；本实用新型专利技术具有实施容易、控制简单、使用方便、调试简单、起动性能好、怠速和高速稳定等特点，适宜于大规模推广应用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉属于摩托车
，具体地说，涉及一种单燃料燃气两轮 摩托车。
技术介绍
目前，国内生产的两轮摩托车主要是以汽油机提供动力，它是利用油箱中 的汽油和空滤器中的空气进入化油器中混合后，被吸入发动机气缸中燃烧做功 而产生动力，其污染大，油耗高。随着石油价格的上涨和环保要求的提高，单 燃料汽油发动机摩托车已经越来越不适应社会发展的要求。与此同时，市场上出现了采用清洁能源的两轮车型，均以燃料电池和液化 石油气作为汽油的替代品，燃料电池虽然能够解决油耗和污染问题，但由于存 在动力性不佳和续行里程不长的突出问题，使其很难作为成熟的车型占领市场； 采用液化石油气的两轮车型，虽然解决了污染和动力性问题，但仍然无法摆脱 对石油的依赖。CNG为压縮天然气的简称。CNG为无毒、无味、无色气体。具有价格低、不 含苯、铅、硫等致癌物质(排气污染是汽油的1/3)，及工作区域无积碳、不稀释 机油、发动机磨损小(可节约50%的机油费和车辆维修费)、储量丰富、便于储 存运输等特点，是目前最为理想的汽油替代品。随着压縮天然气技术在汽车应 用上的成熟及加气网等基础设施的完善，使得将该技术移植于摩托车上成为可能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单燃料燃气两轮摩托车，在车身（１）上安装空滤器（２）和发动机（６），其中空滤器（２）通过管路与节气门（５）的进气口连接，节气门（５）的出气口通过发动机进气管（３０）与发动机（６）的气缸相接，在节气门（５）的控制拉索（２７）上安装节气门位置传感器（１４），该节气门位置传感器（１４）通过导线与电喷控制单元ＥＣＵ（１５）的节气门位置输入接口相接，电喷控制单元ＥＣＵ（１５）的曲轴输入接口与发动机（６）内的触发器（１３）连接，发动机（６）气缸上的火花塞（３１）通过导线与点火线圈（７）的输出端相接，点火线圈（７）的输入端连接在点火器上；在所述发动机（６）的上方安装气瓶（８），该气瓶（８）通过管路依次连...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓平，田野，丁治雨，
申请(专利权)人：重庆重客工贸发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]