一种用于高效扶梯的节能减速机制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种用于高效扶梯的节能减速机，包括：减速机外壳、减速机轴、油封片、左进油通道、润滑油容纳腔、轴承、传动齿轮、齿轮轴、第一输入齿轮、齿轮传动装置、齿轮连接轴、第二输入齿轮、输入轴、一级传动轴、输出齿轮、右进油通道、冷却腔、冷凝管、冷凝器、排气孔、集气罩与输出轴，其特征在于：减速机轴安装在减速机外壳上，冷却腔设置在减速机外壳的内部，润滑油容纳腔设置在减速机外壳的内部，减速机轴设置在润滑油容纳腔的内部，油封片设置在润滑油容纳腔的上端，油封片与润滑油容纳腔相互固定连接。本发明专利技术在润滑油容纳腔的上端设置有两个油封片，油封片与润滑油容纳腔相互固定连接，起到了防止漏油的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高效扶梯的节能减速机
本专利技术涉及扶梯减速机
，尤其涉及一种用于高效扶梯的节能减速机。
技术介绍
目前，电动扶梯，亦称自动扶梯，或自动行人电梯、扶手电梯、电扶梯。由梯路(变型的板式输送机)和两旁的扶手(变形的带式输送机)组成，是一种以运输带方式运\送行人的运输工具。随着人类生活水平的提高，各大商场及相关娱乐场所设施不断增多，设施内的楼层高度也在不断增多，人口相对密集，因此设立扶梯是必须的，方便人员的疏散，以及人员的管理。自动扶梯的扶梯速度是有国家标准限定的，因此需要减速机的既定扭矩及速度的输出。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速机按用途可分为通用减速机和专业减速机两大类，主要包括齿轮减速机、蜗杆减速机、齿轮-蜗杆减速机、行星减速机等，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，但是一般的减速机在使用的时候经常需要经常进行维修，使用寿命比较低，而且目前现有的用于扶梯的减速机一般采用蜗轮蜗杆传动，存在工作效率低，浪费大量的电能，寿命低，存在易发热而导致温升大的问题，不够节能，而且目前现有的用于扶梯用的减速机在使用时通常存在着容易出现渗漏油的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种用于高效扶梯的节能减速机，本本专利技术在润滑油容纳腔的内部设置有左进油通道与右进油通道，可以在使用的时候定时给润滑油容纳腔中添加润滑油，能够减弱减速机内部齿轮之间的磨损，而且不需要将减速机打开，可以节省时间，有利于延长减速机的使用寿命，本专利技术在润滑油容纳腔的上端设置有两个油封片，油封片与润滑油容纳腔相互固定连接，起到了防止漏油的作用，本专利技术在减速机外壳的内部设置有冷却腔，冷却腔位于减速机轴的左侧，本专利技术在冷却腔的内部设置有冷凝管与冷凝器，冷凝管的一端与冷凝器相互连接，冷凝管的另一端与设置在减速机外壳外侧的风机相互连接，本专利技术通过设置的冷却腔，可以在使用的时候产生冷空气，能够及时的将减速机内部的热量进行散发，可以避免减速机内部温度过高导致影响减速机的正常运行，有利于减弱齿轮受到的损坏，使用更加安全方便。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于高效扶梯的节能减速机，包括：减速机外壳、减速机轴、油封片、左进油通道、润滑油容纳腔、轴承、传动齿轮、齿轮轴、第一输入齿轮、齿轮传动装置、齿轮连接轴、第二输入齿轮、输入轴、一级传动轴、输出齿轮、右进油通道、冷却腔、冷凝管、冷凝器、排气孔、集气罩与输出轴，其特征在于：所述减速机轴安装在所述减速机外壳上，所述冷却腔设置在所述减速机外壳的内部，所述润滑油容纳腔设置在所述减速机外壳的内部，所述减速机轴设置在所述润滑油容纳腔的内部，所述油封片设置在所述润滑油容纳腔的上端，所述油封片与所述润滑油容纳腔相互固定连接，所述左进油通道与所述右进油通道均设置在所述润滑油容纳腔的内部，所述左进油通道设置在所述减速机轴的左侧，所述右进油通道设置在所述减速机轴的右侧，所述冷却腔设置在所述减速机外壳的内部，所述冷凝管与所述冷凝器均设置在所述冷却腔的内部，所述冷凝管的一端与所述冷凝器相互连接，所述冷却腔的右侧开设有均匀分布的排气孔，所述集气罩设置在所述排气孔的外侧，所述传动齿轮设置在所述减速机轴的一侧，所述传动齿轮与所述减速机轴相互连接，所述齿轮轴设置在所述传动齿轮的一侧，所述齿轮轴与所述传动齿轮相互啮合，所述齿轮传动装置设置在所述齿轮轴的一侧，所述齿轮传动装置与所述齿轮轴相互连接，所述第一输入齿轮设置在所述齿轮传动装置的上端，所述第一输入齿轮与所述齿轮传动装置通过所述齿轮连接轴相互连接，所述输入轴设置在所述第一输入齿轮的一侧，所述输入轴与所述第一输入齿轮相互连接，所述一级传动轴设置在所述输入轴的一侧，所述一级传动轴与所述输入轴相互连接，所述输出齿轮设置在所述一级传动轴的下端，所述输出齿轮与所述一级传动轴相互连接，所述输出轴设置在所述输出齿轮的下端，所述输出轴与所述输出齿轮相互连接，所述输出轴的下端连接有用于驱动扶梯行走的链轮。进一步，所述输出齿轮的一侧设置有二级传动轴，二级传动轴的一端与所述输出齿轮相互连接。进一步，所述二级传动轴与所述齿轮传动装置之间设置有联轴器，所述二级传动轴的另一端通过联轴器与所述齿轮传动装置相互连接。进一步，所述润滑油容纳腔的内部设置有防护挡片，防护挡片设置在所述减速机轴的两侧，所述防护挡片与所述润滑油容纳腔的内侧壁相互固定连接。进一步，所述减速机外壳的一侧设置有风机，所述冷凝管的一端与所述风机相互连接。进一步，所述减速机轴的下端从所述减速机外壳中伸出形成安装端。进一步，所述排气孔开设有8～14个。进一步，所述集气罩的出气口处固定连接有排气阀。本专利技术的优点在于：本专利技术提供了一种用于高效扶梯的节能减速机,本专利技术在润滑油容纳腔的内部设置有左进油通道与右进油通道，可以在使用的时候定时给润滑油容纳腔中添加润滑油，能够减弱减速机内部齿轮之间的磨损，而且不需要将减速机打开，可以节省时间，有利于延长减速机的使用寿命，本专利技术在润滑油容纳腔的上端设置有两个油封片，油封片与润滑油容纳腔相互固定连接，起到了防止漏油的作用，本专利技术在减速机外壳的内部设置有冷却腔，冷却腔位于减速机轴的左侧，本专利技术在冷却腔的内部设置有冷凝管与冷凝器，冷凝管的一端与冷凝器相互连接，冷凝管的另一端与设置在减速机外壳外侧的风机相互连接，本专利技术通过设置的冷却腔，可以在使用的时候产生冷空气，能够及时的将减速机内部的热量进行散发，可以避免减速机内部温度过高导致影响减速机的正常运行，有利于减弱齿轮受到的损坏，使用更加安全方便，本专利技术在润滑油容纳腔的内部设置有防护挡片，防护挡片设置在所述减速机轴的两侧，防护挡片与所述润滑油容纳腔的内侧壁相互固定连接，本专利技术通过防护挡片增强了润滑油容纳腔的强度，可以有效的保护减速机轴的正常运行，避免减速机轴收到外部的撞击而受到损坏，有利于延长第一齿轮的使用寿命，本专利技术能利用向下的扶梯产生的扭矩增加向上扶梯的扭矩。本专利技术设置有输出齿轮与输出轴，旋转方向相反，一根用于向上扶梯的旋转，一根用于向下扶梯的旋转，在使用时向下扶梯产生的负扭矩可抵消一部分向上扶梯所需的扭矩，以达到节能的效果，且整体结构更紧凑，便于安装。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图。其中：1-减速机外壳；2-减速机轴；3-油封片；4-左进油通道；5-润滑油容纳腔；6-轴承；7-防护挡片；8-传动齿轮；9-齿轮轴；10-第一输入齿轮；11-齿轮传动装置；12-齿轮连接轴；13-第二输入齿轮；14-输入轴；15-一级传动轴；16-输出齿轮；17-二级传动轴；18-链轮；19-右进油通道；20-联轴器；21-冷却腔；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高效扶梯的节能减速机，包括：减速机外壳、减速机轴、油封片、左进油通道、润滑油容纳腔、轴承、传动齿轮、齿轮轴、第一输入齿轮、齿轮传动装置、齿轮连接轴、第二输入齿轮、输入轴、一级传动轴、输出齿轮、右进油通道、冷却腔、冷凝管、冷凝器、排气孔、集气罩与输出轴，其特征在于：所述减速机轴安装在所述减速机外壳上，所述冷却腔设置在所述减速机外壳的内部，所述润滑油容纳腔设置在所述减速机外壳的内部，所述减速机轴设置在所述润滑油容纳腔的内部，所述油封片设置在所述润滑油容纳腔的上端，所述油封片与所述润滑油容纳腔相互固定连接，所述左进油通道与所述右进油通道均设置在所述润滑油容纳腔的内部，所述左进油通道设置在所述减速机轴的左侧，所述右进油通道设置在所述减速机轴的右侧，所述冷却腔设置在所述减速机外壳的内部，所述冷凝管与所述冷凝器均设置在所述冷却腔的内部，所述冷凝管的一端与所述冷凝器相互连接，所述冷却腔的右侧开设有均匀分布的排气孔，所述集气罩设置在所述排气孔的外侧，所述传动齿轮设置在所述减速机轴的一侧，所述传动齿轮与所述减速机轴相互连接，所述齿轮轴设置在所述传动齿轮的一侧，所述齿轮轴与所述传动齿轮相互啮合，所述齿轮传动装置设置在所述齿轮轴的一侧，所述齿轮传动装置与所述齿轮轴相互连接，所述第一输入齿轮设置在所述齿轮传动装置的上端，所述第一输入齿轮与所述齿轮传动装置通过所述齿轮连接轴相互连接，所述输入轴设置在所述第一输入齿轮的一侧，所述输入轴与所述第一输入齿轮相互连接，所述一级传动轴设置在所述输入轴的一侧，所述一级传动轴与所述输入轴相互连接，所述输出齿轮设置在所述一级传动轴的下端，所述输出齿轮与所述一级传动轴相互连接，所述输出轴设置在所述输出齿轮的下端，所述输出轴与所述输出齿轮相互连接，所述输出轴的下端连接有用于驱动扶梯行走的链轮。...

【技术特征摘要】
1.一种用于高效扶梯的节能减速机，包括：减速机外壳、减速机轴、油封片、左进油通道、润滑油容纳腔、轴承、传动齿轮、齿轮轴、第一输入齿轮、齿轮传动装置、齿轮连接轴、第二输入齿轮、输入轴、一级传动轴、输出齿轮、右进油通道、冷却腔、冷凝管、冷凝器、排气孔、集气罩与输出轴，其特征在于：所述减速机轴安装在所述减速机外壳上，所述冷却腔设置在所述减速机外壳的内部，所述润滑油容纳腔设置在所述减速机外壳的内部，所述减速机轴设置在所述润滑油容纳腔的内部，所述油封片设置在所述润滑油容纳腔的上端，所述油封片与所述润滑油容纳腔相互固定连接，所述左进油通道与所述右进油通道均设置在所述润滑油容纳腔的内部，所述左进油通道设置在所述减速机轴的左侧，所述右进油通道设置在所述减速机轴的右侧，所述冷却腔设置在所述减速机外壳的内部，所述冷凝管与所述冷凝器均设置在所述冷却腔的内部，所述冷凝管的一端与所述冷凝器相互连接，所述冷却腔的右侧开设有均匀分布的排气孔，所述集气罩设置在所述排气孔的外侧，所述传动齿轮设置在所述减速机轴的一侧，所述传动齿轮与所述减速机轴相互连接，所述齿轮轴设置在所述传动齿轮的一侧，所述齿轮轴与所述传动齿轮相互啮合，所述齿轮传动装置设置在所述齿轮轴的一侧，所述齿轮传动装置与所述齿轮轴相互连接，所述第一输入齿轮设置在所述齿轮传动装置的上端，所述第一输入齿轮与所述齿轮传动装置通过所述齿轮连接轴相互连接，所述输入轴设置在所述第一输入齿轮的一侧，所述输入轴与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，
申请(专利权)人：天津市福玛减速机有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12