【技术实现步骤摘要】
本技术属于减速机，尤其是一种自润滑蜗杆齿轮减速机。
技术介绍
1、扶梯减速机的蜗杆竖直放置，蜗轮轴轴向与蜗杆轴向呈90°设置，减速机内部对油润滑有需求较大的部位是蜗轮与蜗杆啮合处，但由于蜗杆竖直放置，蜗杆上轴承距离蜗轮蜗杆啮合处较远，为了润滑蜗杆上轴承，需将油位加至没过轴承滚子至少三分之一，才能使轴承受到充分润滑。
2、就现有技术而言，齿轮箱装满油时，油在较冷的环境下受到搅动会产生大量气泡，故在冬季开机时油容易溢出；另外，若不考虑上轴承润滑，齿轮箱只需要加半箱油，但现在满有的设计导致减速机成本较高；还有，齿轮箱内的油越多，搅油损失越大，效率下降会使能量损失增加，导致热量增加，油温上升，且箱内空间变小不利于减速机散热。
技术实现思路
1、技术目的：提供一种自润滑蜗杆齿轮减速机，以解决现有技术存在的上述问题。
2、技术方案：一种自润滑蜗杆齿轮减速机，包括箱体，所述箱体内竖直铰接有蜗杆，所述蜗杆通过蜗杆上轴承和蜗杆下轴承连接在箱体上，所述箱体上安装有端盖，所述端盖上嵌装有双向摆线泵，所述双向摆线泵的泵轴与蜗轮轴连接，所述蜗轮轴延伸至箱体外，所述蜗轮轴上安装有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述双向摆线泵的输入端和输出端分别连接有软管，所述双向摆线泵输出端的用于向蜗杆上轴承供给润滑油。
3、进一步的，所述箱体上开设有布油孔，所述布油孔的一端与安装蜗杆上轴承的腔室相通，另一端连接有供油管路，所述供油管路连接在双向摆线泵的输出端。
4、进一步的，双向摆
5、进一步的，所述吸油管路的中部呈并联双管道结构，所述并联双管道上各自连接有阀门和过滤器。
6、进一步的，所述双向摆线泵与端盖之间密封连接。
7、进一步的，所述箱体内灌装有润滑油，所述润滑油淹没蜗轮与蜗杆的啮合线。
8、有益效果：本技术在端盖上设置双向摆线泵，并将双向摆线泵的泵轴与蜗轮轴连接，双向摆线泵在蜗轮轴转动时，通过软管将箱体底部的润滑油供给到蜗杆上轴承，箱体内的润滑油存量只需要满足蜗轮与蜗杆啮合处的润滑即可，从而减少了箱体内的润滑油存量，避免了冬季开机时的润滑油外溢，降低了减速箱的生产成本，还有提高了减速机的效率，在减速机散热方面也有积极效果。
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1.一种自润滑蜗杆齿轮减速机，包括箱体(1)，所述箱体(1)内竖直铰接有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)通过蜗杆上轴承(11)和蜗杆下轴承连接在箱体(1)上，其特征在于，所述箱体(1)上安装有端盖(9)，所述端盖(9)上嵌装有双向摆线泵(5)，所述双向摆线泵(5)的泵轴(4)与蜗轮轴(2)连接，所述蜗轮轴(2)延伸至箱体(1)外，所述蜗轮轴(2)上安装有蜗轮(3)，所述蜗轮(3)与蜗杆(8)啮合，所述双向摆线泵(5)的输入端和输出端分别连接有软管，所述双向摆线泵(5)输出端的用于向蜗杆上轴承(11)供给润滑油。
2.根据权利要求1所述的一种自润滑蜗杆齿轮减速机，其特征在于，所述箱体(1)上开设有布油孔(10)，所述布油孔(10)的一端与安装蜗杆上轴承(11)的腔室相通，另一端连接有供油管路(7)，所述供油管路(7)连接在双向摆线泵(5)的输出端。
3.根据权利要求2所述的一种自润滑蜗杆齿轮减速机，其特征在于，双向摆线泵(5)的输入端连接有吸油管路(6)，所述吸油管路(6)的端部延伸至箱体(1)内部，所述吸油管路(6)的端部设置有负重球。
4.根据权利
5.根据权利要求1所述的一种自润滑蜗杆齿轮减速机，其特征在于，所述双向摆线泵(5)与端盖(9)之间密封连接。
6.根据权利要求1所述的一种自润滑蜗杆齿轮减速机，其特征在于，所述箱体(1)内灌装有润滑油，所述润滑油淹没蜗轮(3)与蜗杆(8)的啮合线。
...【技术特征摘要】
1.一种自润滑蜗杆齿轮减速机，包括箱体(1)，所述箱体(1)内竖直铰接有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)通过蜗杆上轴承(11)和蜗杆下轴承连接在箱体(1)上，其特征在于，所述箱体(1)上安装有端盖(9)，所述端盖(9)上嵌装有双向摆线泵(5)，所述双向摆线泵(5)的泵轴(4)与蜗轮轴(2)连接，所述蜗轮轴(2)延伸至箱体(1)外，所述蜗轮轴(2)上安装有蜗轮(3)，所述蜗轮(3)与蜗杆(8)啮合，所述双向摆线泵(5)的输入端和输出端分别连接有软管，所述双向摆线泵(5)输出端的用于向蜗杆上轴承(11)供给润滑油。
2.根据权利要求1所述的一种自润滑蜗杆齿轮减速机，其特征在于，所述箱体(1)上开设有布油孔(10)，所述布油孔(10)的一端与安装蜗杆上轴承(11)的腔室相通，另一端连接有供油...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜文，刘强，佟恒杰，孙斌，
申请(专利权)人：天津市福玛减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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