一种直梯曳引机辅助制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于辅助制动技术领域，尤其涉及一种直梯曳引机辅助制动装置。以解决没有办法实现对输出端曳引轮断面的夹钳钳紧程度的调节的技术问题。包括底板、中端支架杆、铰接柱，气缸安装在底板上，气缸的输出轴上安装有气缸连接板，气缸连接板铰接安装在铰接连杆的一端，铰接连杆的另一端铰接连接在驱动连杆一上，通过定位组件可以实现对中端支架杆位置的调节，进而实现对输出端曳引轮断面的夹钳钳紧程度的调节；通过定位组件在矩形滑槽的滑动，实现对中端支架杆使用位置的调节，使得中端支架杆带动铰接柱调节对铰接连杆连接位置，进而在气缸输出同样的伸缩距离时，驱动钳刹组件的运动幅度发生变化，进而实现对输出端曳引轮断面的夹钳钳紧程度的调节。面的夹钳钳紧程度的调节。面的夹钳钳紧程度的调节。

【技术实现步骤摘要】
一种直梯曳引机辅助制动装置


[0001]本技术属于辅助制动
，尤其涉及一种直梯曳引机辅助制动装置。

技术介绍

[0002]现在公知的各种电梯曳引机制动装置，其设计均为独立结构，无论是外置鼓式、内置鼓式或蹄式、块式、通风盘式、摩擦盘式等各种形式制动器，对于曳引机的制动器、曳引轮、挡绳装置、轿厢上行超速保护装置等部件独立设置，制动器与曳引轮、挡绳装置、上行超速保护装置等无直接关联
[0003]如专利号为CN201210015916.5一种新型曳引机制动装置，包括曳引轮、制动装置、电动机和机架，曳引轮、制动装置和电动机分别安装在机架上；曳引轮的绳槽两侧槽壁高度至少不小于槽宽宽度；制动装置设置在曳引轮外侧，但是该技术方案的缺点是没有办法实现对输出端曳引轮断面的夹钳钳紧程度的调节。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种直梯曳引机辅助制动装置，以解决没有办法实现对输出端曳引轮断面的夹钳钳紧程度的调节的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术的一种直梯曳引机辅助制动装置的具体技术方案如下：
[0006]一种直梯曳引机辅助制动装置，包括底板、气缸、气缸连接板、铰接连杆、连杆滑槽、中端支架杆、铰接柱、限位环、驱动连杆一和驱动连杆二，所述气缸安装在底板上，气缸的输出轴上安装有气缸连接板，气缸连接板铰接安装在铰接连杆的一端，铰接连杆的另一端铰接连接在驱动连杆一上，驱动连杆一与驱动连杆二铰接连接，铰接连杆上开有连杆滑槽，连杆滑槽的内端连接有铰接柱，铰接柱安装在中端支架杆并通过限位环连接限位，所述底板上安装有用于对中端支架杆滑动限位的定位组件，底板上钳刹组件，钳刹组件与驱动连杆二相连。
[0007]进一步，所述底板上安装有铰接架，铰接架与钳刹组件滑动配合连接，底板上开有矩形滑槽，定位组件滑动安装在矩形滑槽内。
[0008]进一步，所述底板上安装有缺口，输出端曳引轮置于缺口中。
[0009]进一步，所述钳刹组件包括丁型杆、钳刹杆、钳刹杆弹簧、钳刹杆滑杆、钳刹杆连接环，所述丁型杆与驱动连杆二铰接连接，丁型杆与铰接架滑动配合连接，丁型杆上滑动安装有钳刹杆滑杆，钳刹杆滑杆的一端安装有钳刹杆，钳刹杆滑杆的另一端安装有用以限位的钳刹杆连接环，钳刹杆弹簧套装在钳刹杆滑杆，钳刹杆弹簧设置在丁型杆和钳刹杆之间。
[0010]进一步，所述钳刹杆滑杆设置有两个，两个钳刹杆滑杆对称设置。
[0011]进一步，定位组件包括连接块、定位卡杆和定位卡杆推簧，所述连接块上开有定位卡杆滑腔，定位卡杆滑腔内端滑动安装有两个定位卡杆，两个定位卡杆之间设置有定位卡杆推簧，连接块安装在中端支架杆上，连接块与矩形滑槽滑动配合，矩形滑槽的内端开有多
个卡槽，定位卡杆与卡槽配合连接。
[0012]进一步，多个所述的卡槽线性阵列设置在矩形滑槽的内端。
[0013]本技术的优点在于：
[0014]本技术通过定位组件可以实现对中端支架杆位置的调节，进而实现对输出端曳引轮断面的夹钳钳紧程度的调节；通过定位组件在矩形滑槽的滑动，实现对中端支架杆使用位置的调节，使得中端支架杆带动铰接柱调节对铰接连杆连接位置，进而在气缸输出同样的伸缩距离时，驱动钳刹组件的运动幅度发生变化，进而实现对输出端曳引轮断面的夹钳钳紧程度的调节。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为图1的剖视图；
[0017]图3为本技术的底板结构示意图；
[0018]图4为本技术的丁型杆结构示意图；
[0019]图5为本技术的中端支架杆结构示意图；
[0020]图6为图5的剖视图；
[0021]图7为本技术的钳刹组件结构示意图；
[0022]图8为本技术的定位组件结构示意图；
[0023]图中标记说明：底板1；铰接架1
‑
1；缺口1
‑
2；矩形滑槽1
‑
3；卡槽1
‑
4；气缸2；气缸连接板3；铰接连杆4；连杆滑槽5；中端支架杆6；铰接柱7；限位环8；驱动连杆一9；驱动连杆二10；钳刹组件11；丁型杆11
‑
1；钳刹杆11
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2；钳刹杆弹簧11
‑
3；钳刹杆滑杆11
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4；钳刹杆连接环11
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5；定位组件12；连接块12
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1；定位卡杆12
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2；定位卡杆推簧12
‑
3；定位卡杆滑腔12
‑
4。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]如图1
‑
2所示，一种直梯曳引机辅助制动装置，包括底板1、气缸2、气缸连接板3、铰接连杆4、连杆滑槽5、中端支架杆6、铰接柱7、限位环8、驱动连杆一9和驱动连杆二10，所述气缸2安装在底板1上，气缸2的输出轴上安装有气缸连接板3，气缸连接板3铰接安装在铰接连杆4的一端，铰接连杆4的另一端铰接连接在驱动连杆一9上，驱动连杆一9与驱动连杆二10铰接连接，铰接连杆4上开有连杆滑槽5，连杆滑槽5的内端连接有铰接柱7，铰接柱7安装在中端支架杆6并通过限位环8连接限位，所述底板1上安装有用于对中端支架杆6滑动限位
的定位组件12，底板1上安装有钳刹组件11，钳刹组件11与驱动连杆二10相连，如此设置，启动气缸2，并通过气缸2带动气缸连接板3驱动铰接连杆4运动，使得铰接连杆4绕着铰接柱7运动，进而带动驱动连杆一9和驱动连杆二10驱动钳刹组件11，进而通过钳刹组件11与输出端曳引轮接触，进而实现对输出端曳引轮的制动；同时，可以通过定位组件12可以实现对中端支架杆6位置的调节，进而实现对输出端曳引轮断面的夹钳钳紧程度的调节。
[0027]其中，如图3所示，所述底板1上安装有铰接架1
‑
1，铰接架1
‑
1与钳刹组件11滑动配合连接，底板1上开有矩形滑槽1
‑
3，定位组件12滑动安装在矩形滑槽1
‑
3内，如此设置，通过定位组件12在矩形滑槽1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直梯曳引机辅助制动装置，包括底板(1)、气缸(2)、气缸连接板(3)、铰接连杆(4)、连杆滑槽(5)、中端支架杆(6)、铰接柱(7)、限位环(8)、驱动连杆一(9)和驱动连杆二(10)，所述气缸(2)安装在底板(1)上，气缸(2)的输出轴上安装有气缸连接板(3)，气缸连接板(3)铰接安装在铰接连杆(4)的一端，铰接连杆(4)的另一端铰接连接在驱动连杆一(9)上，驱动连杆一(9)与驱动连杆二(10)铰接连接，铰接连杆(4)上开有连杆滑槽(5)，连杆滑槽(5)的内端连接有铰接柱(7)，铰接柱(7)安装在中端支架杆(6)并通过限位环(8)连接限位，其特征在于，所述底板(1)上安装有用于对中端支架杆(6)滑动限位的定位组件(12)，底板(1)上安装有钳刹组件(11)，钳刹组件(11)与驱动连杆二(10)相连。2.根据权利要求1所述的一种直梯曳引机辅助制动装置，其特征在于，所述底板(1)上安装有铰接架(1
‑
1)，铰接架(1
‑
1)与钳刹组件(11)滑动配合连接，底板(1)上开有矩形滑槽(1
‑
3)，定位组件(12)滑动安装在矩形滑槽(1
‑
3)内。3.根据权利要求2所述的一种直梯曳引机辅助制动装置，其特征在于，所述底板(1)上安装有缺口(1
‑
2)，输出端曳引轮置于缺口(1
‑
2)中。4.根据权利要求1所述的一种直梯曳引机辅助制动装置，其特征在于，所述钳刹组件(11)包括丁型杆(11
‑
1)、钳刹杆(11
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2)、钳刹杆弹簧(11
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3)、钳刹杆滑杆(11
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4)、钳刹杆连接环(11
‑
5)，所述丁型杆(11
‑
1)与驱动连杆二(10)铰接连接，丁型杆(11
‑
1)与铰接架(1
‑
1)滑动配合连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟恒杰，刘强，姜文，杨季宽，
申请(专利权)人：天津市福玛减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：