本发明专利技术提供了一种带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置，它包括上层隔振元件、中间混凝土质量块、下层隔振元件和高阻尼吸振模块。在中间混凝土质量块中设有安装维护孔，高阻尼吸振模块和下层隔振元件安装在该安装维护孔内，其中高阻尼吸振模块安装在下层隔振元件的上方，其四周与安装维护孔的内壁相连，其上、下端面为自由面。本发明专利技术带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置的应用，可以进一步提高轨道交通浮置板隔振装置的减振效果，有利于降低轨道交通引起的固体声向周边环境的传递，减少由此引起的声污染。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种隔振装置，尤其涉及一种带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置。
技术介绍
轨道交通浮置板隔振装置是国外在二十世纪末二十一世纪初发展起来并得到广泛应用的新型轨道交通减振技术。它根据双层隔振装置的模型和减振理论，通过较大的附加质量来达到隔离轨道上列车运行的振动向承台传递水平的作用。根据实际使用发现，该技术的运用能大大降低固体噪声对外的传递，具有寿命长、效率高、维护方便的优点。现有的浮置板减振装置按使用的下层隔振元件不同可分为两种一种是以德国Gerb公司为代表的金属弹簧阻尼器结构。该结构在混凝土中间质量块下使用金属弹簧的阻尼器来作为吸振元件。该公司的市场推广能力较强，并已进入我国市场。其产品更换较方便，便于维护。缺点是造价较高。另一种是以英国Tiflex公司为代表的橡胶隔振器(层)结构。其与Gerb公司的区别在于中间质量块下的隔振元件采用橡胶元料硫化后制成。该公司未进入我国内地市场。但中国香港的西部铁路采用了该种结构形式。上述两种结构形式均在实际工程设计中应用了各自的产品，但如果对其产品作简化后，可发现其产品均可分为上层隔振元件、中间混凝土质量块和下层隔振元件三个模块，故其减振效果主要仍依靠双层隔振理论来实现，减振功能较单一。图1是现有技术一种浮置板隔振装置的结构示意图，它主要包括混凝土中间质量块11、上层隔振元件12和下层隔振元件13，在混凝土中间质量块11上设有一安装维护孔，下层隔振元件13安装在该安装维护孔内。目前未见有带附加高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置的报道。
技术实现思路
本专利技术的目的，在于提供一种带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置，该装置能提供额外的固体噪声衰减功能，提高隔振装置的减振效果。本专利技术的目的是这样实现的，一种带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置，包括上层隔振元件、中间混凝土质量块和下层隔振元件，在中间混凝土质量块中设有安装维护孔，下层隔振元件安装在该安装维护孔内，其特点是，还包括高阻尼吸振模块，该高阻尼吸振模块安装在中间混凝土质量块的安装维护孔内并位于下层隔振元件的上方，其四周与安装维护孔的内壁相连，其上、下端面为自由面。所述高阻尼吸振模块包括一密封容器及充填在容器内的高阻尼物质。所述高阻尼物质为碎石、硅脂、阻尼液或卵石与橡胶混合物中的一种。所述高阻尼吸振模块与中间混凝土质量块的安装维护孔内壁的连接为可拆装式连接。本专利技术带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置的应用，可以进一步提高轨道交通浮置板隔振装置的减振效果，有利于降低轨道交通引起的固体声向周边环境的传递，减少由此引起的声污染。附图说明通过以下对本专利技术带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置的一实施例结合其附图的描述，可以进一步理解本专利技术的目的、具体结构特征和优点。其中，附图为图1是现有技术轨道交通浮置板隔振装置的结构示意图。图2是本专利技术带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置的结构示意图。具体实施例方式参见图2，本专利技术带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置，包括中间混凝土质量块21、上层隔振元件22、下层隔振元件23和高阻尼吸振模块24。在中间混凝土质量块21中设有安装维护孔211，下层隔振元件23安装在该安装维护孔的下部，高阻尼吸振模块24包括一密封容器及充填在容器内的高阻尼物质，高阻尼物质可以是碎石、硅脂、阻尼液或卵石与橡胶混合物中的一种。高阻尼吸振模块24安装在安装维护孔211的上部，其四周与安装维护孔的内壁可拆装式相连，其上、下端面为自由面。在需要更换时可以自由地拆除。本专利技术的装置在工作时，振动通过容器传递至其内的高阻尼物质，并使其振动，从而使机械能转化为热能被耗散掉，达到消耗额外的振动能量的目的。从而更有效地减少浮置板上的振动向下的传递。根据设计需要，可以选用具有不同阻尼特性的物质以达到设计的减振效果。根据力学原理，材料阻尼能够使机械能衰减。如果没有额外能量的输入，则系统内部的运动将幅度逐渐减小，并最终为零。若材料的阻尼系数为c，位移为x，则材料的阻尼力为F=cx·,]]>由阻尼力耗散的机械能则为W=Fx=cxx·.]]>所以通过引入高阻尼吸振模块，可以使浮置板隔振系统的隔振性能提高。本专利技术装置的应用，可以进一步提升轨道交通浮置板隔振系统的减振效能，有利于降低轨道交通引起的固体声向周边环境的传递，减少由此引起的声污染。权利要求1.一种带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置，包括上层隔振元件、中间混凝土质量块和下层隔振元件，在中间混凝土质量块中设有安装维护孔，下层隔振元件安装在该安装维护孔内，其特征在于还包括高阻尼吸振模块，该高阻尼吸振模块安装在中间混凝土质量块的安装维护孔内并位于下层隔振元件的上方，其四周与安装维护孔的内壁相连，其上、下端面为自由面。2.根据权利要求书1所述的带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置，其特征在于所述高阻尼吸振模块包括一密封容器及充填在容器内的高阻尼物质。3.根据权利要求书2所述的带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置，其特征在于所述高阻尼物质为碎石、硅脂、阻尼液或卵石与橡胶混合物中的一种。4.根据权利要求书1所述的带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置，其特征在于所述高阻尼吸振模块与中间混凝土质量块的安装维护孔内壁的连接为可拆装式连接。全文摘要本专利技术提供了一种带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置，它包括上层隔振元件、中间混凝土质量块、下层隔振元件和高阻尼吸振模块。在中间混凝土质量块中设有安装维护孔，高阻尼吸振模块和下层隔振元件安装在该安装维护孔内，其中高阻尼吸振模块安装在下层隔振元件的上方，其四周与安装维护孔的内壁相连，其上、下端面为自由面。本专利技术带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置的应用，可以进一步提高轨道交通浮置板隔振装置的减振效果，有利于降低轨道交通引起的固体声向周边环境的传递，减少由此引起的声污染。文档编号E01B19/00GK1621617SQ200410089419公开日2005年6月1日 申请日期2004年12月13日 优先权日2004年12月13日专利技术者庄国华, 陈峙东, 沈建平, 吴坚华, 曹泓 申请人:中国船舶重工集团公司第七一一研究所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带高阻尼吸振模块的轨道交通浮置板隔振装置，包括上层隔振元件、中间混凝土质量块和下层隔振元件，在中间混凝土质量块中设有安装维护孔，下层隔振元件安装在该安装维护孔内，其特征在于：还包括高阻尼吸振模块，该高阻尼吸振模块安装在中间混凝土质量块的安装维护孔内并位于下层隔振元件的上方，其四周与安装维护孔的内壁相连，其上、下端面为自由面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：庄国华，陈峙东，沈建平，吴坚华，曹泓，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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