一种具有高度调节结构的座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种具有高度调节结构的座椅，包括框架、滑道和高度调节结构，其中，框架通过滑道固定在车辆中，高度调节结构连接在框架和滑道之间以提供框架的高度调节，其中，高度调节结构包括第一支架、齿板和马达，其中，第一支架与滑道固定连接，齿板的一端与框架连接，齿板的另一端与第一支架枢转连接，马达具有驱动轴，该驱动轴具有齿轮，齿板具有齿条，该齿轮和齿条啮合以驱动齿板围绕着驱动轴转动。根据本发明专利技术的具有高度调节结构的座椅，其中的高度调节结构直接被固定在滑道上，安全带受力在通过高度调节结构时，极大地降低了驱动马达的受力，消除了相应的安全隐患。另外，根据本发明专利技术的具有高度调节结构的座椅，结构简单，成本低廉。

A seat with height adjustment structure

The invention relates to a seat with a height adjustment structure, including a frame, a slideway and a height adjustment structure, wherein the frame is fixed in a vehicle through a slideway, and the height adjustment structure is connected between the frame and the slideway to provide height adjustment of the frame, wherein the height adjustment structure comprises a first bracket, a tooth plate and a motor. The first bracket is fixedly connected with the slideway, one end of the tooth plate is connected with the frame, the other end of the tooth plate is pivotally connected with the first bracket, the motor has a driving shaft, the driving shaft has a gear, the tooth plate has a rack, and the gear and the rack engage to drive the tooth plate to rotate around the driving shaft. According to the invention, a seat with a height adjusting structure is fixed directly on the slideway. When the seat belt is forced through the height adjusting structure, the force of the driving motor is greatly reduced, and the corresponding safety hidden danger is eliminated. In addition, the seat with height adjustment structure according to the invention has simple structure and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种具有高度调节结构的座椅
本专利技术涉及汽车座椅，更具体地涉及一种具有高度调节结构的座椅。
技术介绍
近年来，客户对座椅的舒适性的要求也越来越高。为了对座垫的高度根据个体差异进行调节，通常会在框架和滑道之间提供高度调节结构，通过该高度调节结构来实现框架的上下运动。在现有技术中，该高度调节结构通常被固定在框架的侧板上。另一方面，车辆的安全带卡扣也被固定在该侧板上，这也就导致了安全带的受力路径需要通过高度调节结构才能传递到滑道上，由此马达受力过大而容易破坏。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的安全带的受力路径需要通过高度调节结构而导致马达容易破坏的问题，本专利技术旨在提供一种具有高度调节结构的座椅。本专利技术所述的具有高度调节结构的座椅，包括框架、滑道和高度调节结构，其中，框架通过滑道固定在车辆中，高度调节结构连接在框架和滑道之间以提供框架的高度调节，其中，高度调节结构包括第一支架、齿板和马达，其中，第一支架与滑道固定连接，齿板的一端与框架连接，齿板的另一端与第一支架枢转连接，马达具有驱动轴，该驱动轴具有齿轮，齿板具有齿条，该齿轮和齿条啮合以驱动齿板围绕着驱动轴转动。高度调节结构还具有用于将第一支架固定到滑道上的第二支架。第一支架具有第一基板，第二支架具有第二基板，通过紧固件将第一和第二基板固定连接到滑道上。齿板和马达连接在第一支架的相对的两侧。第一支架具有垂直于第一基板的第一侧板，第一侧板上具有第一通孔，驱动轴穿过该第一通孔延伸。第二支架具有垂直于第二基板的第二侧板，第二侧板上具有第二通孔，驱动轴穿过该第二通孔延伸。驱动轴的自由端通过卡簧卡制。齿板具有第三通孔，框架具有后管，后管穿过第三通孔延伸。齿板具有第四通孔，螺钉穿过第四通孔延伸以将齿板锚固在第一支架的一侧。齿板具有容纳驱动轴的第五通孔，齿条设置于该第五通孔的内壁。根据本专利技术的具有高度调节结构的座椅，其中的高度调节结构直接被固定在滑道上，安全带受力在通过高度调节结构时，极大地降低了驱动马达的受力，消除了相应的安全隐患。另外，根据本专利技术的具有高度调节结构的座椅，结构简单，成本低廉。附图说明图1是根据本专利技术的具有高度调节结构的座椅的整体示意图；图2是图1的高度调节结构的爆炸图；图3是根据本专利技术的具有高度调节结构的座椅在第一状态下的局部放大图；图4是根据本专利技术的具有高度调节结构的座椅在第二状态下的局部放大图。具体实施方式下面结合附图，给出本专利技术的较佳实施例，并予以详细描述。如图1所示，根据本专利技术的具有高度调节结构的座椅包括框架1、滑道2和高度调节结构3，其中，框架1用于支撑座椅整椅零件并提供成员乘坐空间，滑道2位于框架1的下方以将框架1固定在车辆中并且可以让框架1进行前后滑动，高度调节结构3用于将框架1和滑道2连接起来，从而提供框架1的上下运动。如图2所示，高度调节结构3包括第一支架31、第二支架32、马达33和齿板34，其中，第一支架31通过第二支架32被固定在滑道2上，马达33和齿板34被连接在第一支架31的相对的两侧。具体地，第一支架31具有L型横截面，其包括一体成型的相互垂直的第一基板311和第一侧板312。其中，第一侧板312上具有螺纹孔312a。另外，该第一侧板312上还具有第一通孔312b。第二支架32同样具有L型横截面，其包括一体成型的相互垂直的第二基板321和第二侧板322。其中，该第二侧板322上具有第二通孔322a。马达33具有本体331和侧向伸出的驱动轴332，该驱动轴332上具有径向伸出的齿轮332a。齿板34具有第三通孔341、第四通孔342和第五通孔343，其中，第三通孔341和第四通孔342位于齿板34的相对的头尾两端，第五通孔343位于第三通孔341和第四通孔342之间。其中，第五通孔343为扇形，其侧壁上分布有与齿轮332a啮合的齿条343a。参见图1，框架1具有后管11。如图2所示，该后管11穿过齿板34的第三通孔341延伸，从而使得框架1与齿板34可转动地连接。参见图1，滑道2具有滑槽21。如图2所示，依次穿过滑槽21、第一基板311和第二基板321的螺钉将第一和第二支架31、32固定在该滑槽21上。参见图2，螺钉344穿过齿板34的第四通孔342延伸并与第一侧板312上的螺纹孔312a配合，以将齿板34锚固在第一支架31上，同时使得齿板34可以围绕着螺钉344旋转。另外，马达33的本体331通过螺钉被固定在第一侧板312上，马达的驱动轴332依次穿过第一侧板312上的第一通孔312b、齿板34的第五通孔343和第二侧板322上的第二通孔322a，最后通过卡簧332b卡制。其中，驱动轴332的齿轮332a与第五通孔343的齿条343a啮合，从而使得齿板34以螺钉344为支点围绕着驱动轴332转动，据此完成框架1的上下运动。图3是根据本专利技术的具有高度调节结构的座椅在第一状态下的局部放大图，此时，齿轮332a与第五通孔343的齿条343a的顶端啮合，框架1处于低位。图4是根据本专利技术的具有高度调节结构的座椅在第二状态下的局部放大图，此时，齿轮332a与第五通孔343的齿条343a的底端啮合，框架1处于高位。以上所述的，仅为本专利技术的较佳实施例，并非用以限定本专利技术的范围，本专利技术的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本专利技术申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本专利技术专利的权利要求保护范围。本专利技术未详尽描述的均为常规
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种具有高度调节结构的座椅，包括框架、滑道和高度调节结构，其中，框架通过滑道固定在车辆中，高度调节结构连接在框架和滑道之间以提供框架的高度调节，其特征在于，高度调节结构包括第一支架、齿板和马达，其中，第一支架与滑道固定连接，齿板的一端与框架连接，齿板的另一端与第一支架枢转连接，马达具有驱动轴，该驱动轴具有齿轮，齿板具有齿条，该齿轮和齿条啮合以驱动齿板围绕着驱动轴转动。

【技术特征摘要】
1.一种具有高度调节结构的座椅，包括框架、滑道和高度调节结构，其中，框架通过滑道固定在车辆中，高度调节结构连接在框架和滑道之间以提供框架的高度调节，其特征在于，高度调节结构包括第一支架、齿板和马达，其中，第一支架与滑道固定连接，齿板的一端与框架连接，齿板的另一端与第一支架枢转连接，马达具有驱动轴，该驱动轴具有齿轮，齿板具有齿条，该齿轮和齿条啮合以驱动齿板围绕着驱动轴转动。2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，高度调节结构还具有用于将第一支架固定到滑道上的第二支架。3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，第一支架具有第一基板，第二支架具有第二基板，通过紧固件将第一和第二基板固定连接到滑道上。4.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，齿板和马达连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昭，唐勋，
申请(专利权)人：延锋安道拓座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31