一种方向盘主杆激光焊接组模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方向盘主杆激光焊接组模，其特征是包括底板、主体限位模、侧向夹模和顶位模，所述主体限位模、侧向夹模和顶位模安装在底板上面，侧向夹模位于主体限位模的纵向外侧，顶位模与主体限位模的中轴线在同一直线上，顶位模位于主体限位模的横向外侧。此组模整体稳定性好，焊接定位精度高，不会发生跑位或滑位现象，可以根据不同型号的机车方向盘主杆调整主体限位模中顶向压模的位置，使用方便，生产效率高。

A laser welding die for steering wheel main bar

The utility model discloses a laser welding die group for the main rod of a steering wheel, which is characterized by a bottom plate, a main limiting die, a lateral clamping die and a top die. The main limiting die, a lateral clamping die and a top die are installed on the top of the bottom plate, the lateral clamping die is located at the longitudinal and lateral sides of the main limiting die, and the top die and the middle shaft of the main limiting die. On the same line, the top position mode is located on the lateral side of the main limiting mold. This set of die has good overall stability, high welding positioning accuracy, no running or sliding phenomenon, can be adjusted according to different types of locomotive steering wheel main pole position of the main limit die, easy to use, high production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘主杆激光焊接组模
本专利技术涉及焊接组模，具体属于一种方向盘主杆激光焊接组模。
技术介绍
机车方向盘是车辆操控系统的重要组成部分，其整体零件组合焊接时需要很高的精度，才能满足机车组件的需要。方向盘的焊接通常采用夹具夹紧待焊接工件进行后续焊接加工，随着激光焊接技术的快速发展，现在机车方向盘的焊接加工通常采用激光焊接加工。但是在生产过程中普通的焊接模具在使用时存在以下问题：不能一次性在纵向和横向定位夹紧主杆和定位块骨架零件，不能保证方向盘整体焊接精度，容易发生跑位或滑位现象，不能根据不同型号的机车方向盘主杆调整主体限位的位置，无法满足实际焊接精度需要，生产效率低。
技术实现思路
本专利技术提供一种方向盘主杆激光焊接组模，其中主体限位模、侧向夹模和顶位模可以一次性在纵向和横向定位夹紧主杆和定位块骨架零件，保证方向盘整体焊接精度，消除跑位或滑位现象，主体限位模中的顶向压模、滑块限位板和直线滑轨，能够根据不同型号的机车方向盘主杆调整主体限位的位置，满足实际焊接精度需要。本专利技术设计巧妙、结构合理、稳定性好、焊接定位精度高，使用方便，生产效率高。本专利技术所采用的技术方案如下：一种方向盘主杆激光焊接组模，其特征是包括底板、主体限位模、侧向夹模和顶位模，主体限位模包括C型限位卡座、定位块、顶向压模、滑块限位板和直线滑轨，侧向夹模包括侧向立座、带双推杆气缸和限位轮，顶位模包括定位座、气缸和顶位板，所述主体限位模中定位块安装固定在底板上面，定位块有三个，C型限位卡座安装在三个定位块围成的限位区内，顶向压模位于C型限位卡座的上方，顶向压模与滑块限位板连接，滑块限位板安装在直线滑轨上，所述侧向夹模中侧向立座安装在底板上，带双推杆气缸安装在侧向立座上，限位轮安装在带双推杆气缸的推杆端部，所述顶位模中定位座安装在底板上，气缸固定在定位座上，顶位板与气缸连接，所述主体限位模、侧向夹模和顶位模安装在底板上面，侧向夹模位于主体限位模的纵向外侧，顶位模与主体限位模的中轴线在同一直线上，顶位模位于主体限位模的横向外侧。所述主体限位模中顶向压模有L形定位立板、圆筒针形气缸和顶向压块，L形定位立板固定连接在滑块限位板上，圆筒针形气缸固定安装在L形定位立板上面，顶向压块安装在圆筒针形气缸的可运动端，顶向压块的外表面为弧形曲面。所述侧向夹模的限位轮外表面有弧形沟槽。所述顶位模的顶位板有合金钢制成，顶位板整体为圆形厚度不小于6mm。与已有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本专利技术通过底板、主体限位模、侧向夹模和顶位模的整体优化设计，解决了普通焊接模具在方向盘主杆激光焊接过程中存在的：不能一次性在纵向和横向定位夹紧主杆和定位块骨架零件，不能保证方向盘整体焊接精度，容易发生跑位或滑位现象，不能根据不同型号的机车方向盘主杆调整主体限位的位置，无法满足实际焊接精度需要，生产效率低的问题。主体限位模、侧向夹模和顶位模可以一次性在纵向和横向定位夹紧主杆和定位块骨架零件，保证方向盘整体焊接精度，消除跑位或滑位现象，主体限位模中的顶向压模、滑块限位板和直线滑轨，能够根据不同型号的机车方向盘主杆调整主体限位的位置，满足实际焊接精度需要。本专利技术整体稳定性好，焊接定位精度高，不会发生跑位或滑位现象，可以根据不同型号的机车方向盘主杆调整主体限位模中顶向压模的位置，使用方便，生产效率高。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为C型限位卡座和定位块；图3为侧向夹模；图4为顶位模。具体实施方式参见附图，一种方向盘主杆激光焊接组模，其特征是包括底板1、主体限位模2、侧向夹模3和顶位模4，主体限位模2包括C型限位卡座204、定位块205、顶向压模203、滑块限位板202和直线滑轨201，侧向夹模3包括侧向立座301、带双推杆气缸302和限位轮303，顶位模4包括定位座401、气缸402和顶位板403，所述主体限位模2中定位块205安装固定在底板1上面，定位块205有三个，C型限位卡座204安装在三个定位块205围成的限位区内，顶向压模203位于C型限位卡座204的上方，顶向压模203与滑块限位板202连接，滑块限位板202安装在直线滑轨201上，所述侧向夹模3中侧向立座301安装在底板1上，带双推杆气缸302安装在侧向立座301上，限位轮303安装在带双推杆气缸302的推杆端部，所述顶位模4中定位座401安装在底板1上，气缸402固定在定位座401上，顶位板403与气缸402连接，所述主体限位模2、侧向夹模3和顶位模4安装在底板1上面，侧向夹模3位于主体限位模2的纵向外侧，顶位模4与主体限位模2的中轴线在同一直线上，顶位模4位于主体限位模2的横向外侧。所述主体限位模2中顶向压模203有L形定位立板2031、圆筒针形气缸2032和顶向压块2033，L形定位立板2031固定连接在滑块限位板202上，圆筒针形气缸2032固定安装在L形定位立板2031上面，顶向压块2033安装在圆筒针形气缸2032的可运动端，顶向压块2033的外表面为弧形曲面。所述侧向夹模3的限位轮303外表面有弧形沟槽。所述顶位模4的顶位板403有合金钢制成，顶位板403整体为圆形厚度不小于6mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘主杆激光焊接组模，其特征是包括底板、主体限位模、侧向夹模和顶位模，主体限位模包括C型限位卡座、定位块、顶向压模、滑块限位板和直线滑轨，侧向夹模包括侧向立座、带双推杆气缸和限位轮，顶位模包括定位座、气缸和顶位板，所述主体限位模中定位块安装固定在底板上面，定位块有三个，C型限位卡座安装在三个定位块围成的限位区内，顶向压模位于C型限位卡座的上方，顶向压模与滑块限位板连接，滑块限位板安装在直线滑轨上，所述侧向夹模中侧向立座安装在底板上，带双推杆气缸安装在侧向立座上，限位轮安装在带双推杆气缸的推杆端部，所述顶位模中定位座安装在底板上，气缸固定在定位座上，顶位板与气缸连接，所述主体限位模、侧向夹模和顶位模安装在底板上面，侧向夹模位于主体限位模的纵向外侧，顶位模与主体限位模的中轴线在同一直线上，顶位模位于主体限位模的横向外侧。

【技术特征摘要】
1.一种方向盘主杆激光焊接组模，其特征是包括底板、主体限位模、侧向夹模和顶位模，主体限位模包括C型限位卡座、定位块、顶向压模、滑块限位板和直线滑轨，侧向夹模包括侧向立座、带双推杆气缸和限位轮，顶位模包括定位座、气缸和顶位板，所述主体限位模中定位块安装固定在底板上面，定位块有三个，C型限位卡座安装在三个定位块围成的限位区内，顶向压模位于C型限位卡座的上方，顶向压模与滑块限位板连接，滑块限位板安装在直线滑轨上，所述侧向夹模中侧向立座安装在底板上，带双推杆气缸安装在侧向立座上，限位轮安装在带双推杆气缸的推杆端部，所述顶位模中定位座安装在底板上，气缸固定在定位座上，顶位板与气缸连接，所述主体限位模、侧向夹模和顶位模安...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正兵，
申请(专利权)人：合肥皓东精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34