A turbocharged diesel engine auxiliary braking system in which the inlet and outlet of the cylinder are successively connected with the inlet of the cylinder through the air filter, the No.1 intake pipe, the compressor, the No.2 intake pipe, the bypass internal pipe and the No.3 intake pipe, and the exhaust port of the cylinder is successively connected with the inlet of the cylinder through the internal exhaust pipe, the turbine and the external exhaust pipe. The gas pipeline is communicated with each other, and the external exhaust pipeline is communicated with the first intake pipe through the bypass pipeline. This design not only has a strong effect on the increase of air flow in cylinder, but also has a better effect on auxiliary braking. It also has a higher energy utilization rate, a stronger adjustability and a higher degree of intelligence.
【技术实现步骤摘要】
一种增压柴油发动机辅助制动系统
本技术涉及一种发动机辅助制动系统,属于发动机领域,尤其涉及一种增压柴油发动机辅助制动系统,具体适用于增加气缸内气流流量,提高辅助制动效果。
技术介绍
发动机辅助制动是指利用发动机压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动。在柴油发动机压缩冲程即将结束时开启排气门,这样柴油发动机在压缩发动机气缸体内空气时所做的功便被释放到排气系统,车辆的能量通过车轮和传动系统传到柴油发动机,并成为反拖柴油发动机运转的唯一动力,实现发动机辅助制动。现有技术中,辅助制动系统的性能提升依赖于进入发动机气缸体内气体的压力和流量,因此导致发动机制动性能无法进一步提升,而随着车辆制动法规越来越严格,却对发动机辅助制动功率提出了更高要求,现有技术不能满足使用需求。授权公告号为CN204386748U,授权公告日为2015年6月10日的技术专利公开了一种增压柴油发动机辅助制动系统,包括排气制动蝶阀和制动装置,排气制动蝶阀设置在发动机排气管上,制动装置设置在发动机缸盖顶部和发动机罩盖之间,排气制动蝶阀和制动装置分别与发动机ECU电连接,空气压缩机出口和中冷器入口之间设置有空气旁通气道,空气旁通气道分别与空气压缩机出口和中冷器入口相连通。虽然该设计在表面上似乎能够提高进入气缸内的气体流量,但其仍旧具有以下缺陷:首先,该设计虽然通过空气旁通以增加进入气缸内的气体流量,但其最初来源仍旧是通过空气滤清器流入的气体,在整体上气体流量并没有增加,故其对气缸内气体流量增加的效果较弱,不利于提高辅助制动效果;其次,该设计中经空气旁通流入的气体,依然需要经过中 ...
【技术保护点】
1.一种增压柴油发动机辅助制动系统,包括气缸(4)、压气机(2)、中冷器(1)与涡轮机(3),所述压气机(2)的进气口与空气滤清器(7)相通,压气机(2)的出气口经中冷器(1)与气缸(4)的进气口相通,气缸(4)的排气口经涡轮机(3)后与外排气管道(8)相通,其特征在于:所述辅助制动系统还包括旁通外管路(5)与旁通内管路(6),所述旁通外管路(5)上设置有外开关阀门(51),旁通内管路(6)上设置有内开关阀门(61);所述空气滤清器(7)的进气口与外进气管道(9)相通,空气滤清器(7)的出气口经一号内进气管道(91)与压气机(2)的进气口相通,压气机(2)的出气口经二号内进气管道(92)与中冷器(1)的进气口相通,中冷器(1)的出气口经三号内进气管道(93)与气缸(4)的进气口相通,气缸(4)的内部设置有沿其缸壁上下运动的活塞(41),气缸(4)的排气口经内排气管道(81)与涡轮机(3)的进气口相通,涡轮机(3)的出气口与外排气管道(8)相通,涡轮机(3)经驱动轴与压气机(2)相连接;所述旁通外管路(5)的进气口与外排气管道(8)相通,旁通外管路(5)的出气口与一号内进气管道(91)相 ...
【技术特征摘要】
1.一种增压柴油发动机辅助制动系统,包括气缸(4)、压气机(2)、中冷器(1)与涡轮机(3),所述压气机(2)的进气口与空气滤清器(7)相通,压气机(2)的出气口经中冷器(1)与气缸(4)的进气口相通,气缸(4)的排气口经涡轮机(3)后与外排气管道(8)相通,其特征在于:所述辅助制动系统还包括旁通外管路(5)与旁通内管路(6),所述旁通外管路(5)上设置有外开关阀门(51),旁通内管路(6)上设置有内开关阀门(61);所述空气滤清器(7)的进气口与外进气管道(9)相通,空气滤清器(7)的出气口经一号内进气管道(91)与压气机(2)的进气口相通,压气机(2)的出气口经二号内进气管道(92)与中冷器(1)的进气口相通,中冷器(1)的出气口经三号内进气管道(93)与气缸(4)的进气口相通,气缸(4)的内部设置有沿其缸壁上下运动的活塞(41),气缸(4)的排气口经内排气管道(81)与涡轮机(3)的进气口相通,涡轮机(3)的出气口与外排气管道(8)相通,涡轮机(3)经驱动轴与压气机(2)相连接;所述旁通外管路(5)的进气口与外排气管道(8)相通,旁通外管路(5)的出气口与一号内进气管道(91)相通,所述旁通内管路(6)的进气口与二号内进气管道(92)相通,旁通内管路(6)的出气口与三号内进气管道(93)相通。2.根据权利要求1所述的一种增压柴油发动机辅助制动系统,其特征在于:所述外开关阀门(51)、内开关阀门(61)均为电控式开关阀门,且...
【专利技术属性】
技术研发人员:向辉,陈伟健,吕昌富,赵晨瑞,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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