【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机产品
，具体是一种柴油发动机风扇带轮总成。
技术介绍
风扇带轮是由曲轴带轮带动驱动风扇的传动部件,包括带轮部分,与风扇连接的法兰盘和带轮与法兰盘之间的喇叭状支撑部分。目前，风扇带轮总成存在的问题是风扇转动惯量过大及连接松动，风扇带轮需要设计一款满足动平衡小于72gram-cm、转动惯量小、连接可靠的风扇带轮总成。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，设计一种转动惯量小、连接可靠的柴油发动机风扇带轮总成。本技术的技术方案本技术的柴油发动机风扇带轮总成包括风扇带轮部分，与风扇连接的法兰盘和带轮与法兰盘之间的喇叭状支撑部分，在法兰盘上有一个中心螺栓孔，在中心螺栓孔的周围有六个连接螺栓孔；在喇叭状支撑部分上开有四个两两对称的扇形镂空去重孔。所述的风扇带轮的轮槽面是有V型锯齿的带槽。所述的柴油发动机风扇带轮总成，在法兰盘与风扇的连接面上设有中心凸台，中心凸台与风扇的安装孔匹配，在中心凸台根部设计有应力释放槽。所述的柴油发动机风扇带轮总成，在喇叭状支撑部分上开的对称的扇形镂空的第一对去重孔的宽度是圆心角Rl = 60°，扇形镂空的第二对去重孔的宽...
【技术保护点】
一种柴油发动机风扇带轮总成？，包括风扇带轮（1），与风扇连接的法兰盘（2）和带轮与法兰盘之间的喇叭状支撑部分（3），其特征在于：在法兰盘（2）上中心有一个中心螺栓孔（5），在中心螺栓孔（5）的周围有六个连接螺栓孔（4）；在喇叭状支撑部分（3）上开有四个两两对称的扇形镂空去重孔（3a、3b）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐辉，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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