本发明专利技术公开一种有助于柴油机快速升温的控制方法，柴油机设置增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管、控制装置；后处理排气管通过连通管与增压前进气管连通，连通管上设置阀门；控制装置与用于检测后处理排气管的排气温度的第一温度传感器通信连接，柴油机启动后，当后处理排气管的排气温度低于第一温度120℃‑150℃时，控制装置开启阀门。尾气通过连通管进入到增压前进气管中，将冷态NRTC的提温过程缩短，让SCR系统尽快进入尿素喷射状态，将该阶段的NOx排放进一步降低，提高低温情况下SCR后处理系统NOx的排放物转化效率。本发明专利技术还公开一种有助于柴油机快速升温的控制装置。
【技术实现步骤摘要】
一种有助于柴油机快速升温的控制方法和控制装置
本专利技术涉及柴油机冷启动
，尤其涉及一种有助于柴油机快速升温的控制方法和控制装置。
技术介绍
随着排放法规要求的日益严格，瞬态测试循环被广泛引入到柴油机排放法规当中。例如非道路用柴油机达到中国四阶段时柴油机需要进行冷、热状态下的NRTC瞬态循环测试。为满足此排放要求，SCR后处理技术得到了普遍的使用，与此同时低温情况下SCR后处理系统NOx排放物转化效率低、排放值高成为一项不可回避的难题。SCR系统是柴油机后处理系统中的重要部分，主要降低柴油机排放物中的NOx成分，目前不管SCR后处理系统采用何种催化剂、如何设计，冷态瞬态循环均存在着一段升温慢、尿素不喷射、NOx排放高的试验循环。在非道路用柴油机冷态NRTC循环过程中其SCR上游温度变化中。在循环初始阶段，SCR上游温度上升很慢，在整个循环近20％的时间里，SCR后处理系统一直处于“休眠”状态。这种情况下，瞬态循环初始阶段柴油机的NOx排放量及所占比重均相当高，对整个循环柴油机排放结果起着绝对性作用。因此，如何提供一种有助于柴油机快速升温的控制方法，以提高低温情况下SCR后处理系统NOx的排放物转化效率，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种有助于柴油机快速升温的控制方法，以提高低温情况下SCR后处理系统NOx的排放物转化效率。本专利技术的另一目的在于提供一种有助于柴油机快速升温的控制装置。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种有助于柴油机快速升温的控制方法，柴油机上设置有增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管，所述增压前进气管的一端与大气连通，其另一端与所述增压器连通；所述增压后进气管的一端与所述增压器连通，其另一端与所述柴油机连通；所述增压前进气管和所述增压后进气管通过所述增压器连通；所述涡前排气管的一端与所述柴油机连通，其另一端与所述增压器连通；所述涡后排气管的一端与所述增压器连通，其另一端与所述后处理箱连通；所述涡前排气管和所述涡后排气管通过所述增压器连通；所述后处理箱通过所述后处理排气管与大气连通；还包括控制装置；用于检测所述后处理排气管的排气温度的第一温度传感器；所述后处理排气管还通过连通管与所述增压前进气管连通，所述连通管上设置有阀门；所述控制装置与所述阀门和所述第一温度传感器通信连接，所述柴油机启动后，当所述后处理排气管的排气温度低于第一温度时，所述控制装置开启所述阀门，反之，则关闭所述阀门，所述第一温度为120℃-150℃。优选的，上述第一温度低于所述增压器的许用温度。优选的，上述连通管插入所述后处理排气管中且其开口对准所述后处理排气管中气体的来向。优选的，上述连通管包括垂直连接的插入管和横向管，所述插入管插入所述后处理排气管中，所述横向管的轴线与所述后处理排气管的轴线平行，所述开口设置在所述横向管上。优选的，上述的有助于柴油机快速升温的控制方法还包括用于检测所述柴油机的润滑油温度的第二温度传感器；所述控制装置与所述第二温度传感器通信连接，当所述后处理排气管的排气温度低于所述第一温度且所述柴油机的润滑油温度低于第二温度时，所述控制装置开启所述阀门，反之，则关闭所述阀门，所述第二温度为65℃-70℃。优选的，当所述后处理排气管的排气温度高于所述第一温度或者所述柴油机的润滑油温度高所述于第二温度时，所述控制装置关闭所述阀门。本专利技术还提供一种有助于柴油机快速升温的控制装置，柴油机上设置有增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管，所述增压前进气管的一端与大气连通，其另一端与所述增压器连通；所述增压后进气管的一端与所述增压器连通，其另一端与所述柴油机连通；所述增压前进气管和所述增压后进气管通过所述增压器连通；所述涡前排气管的一端与所述柴油机连通，其另一端与所述增压器连通；所述涡后排气管的一端与所述增压器连通，其另一端与所述后处理箱连通；所述涡前排气管和所述涡后排气管通过所述增压器连通；所述后处理箱通过所述后处理排气管与大气连通；还包括控制装置；用于检测所述后处理排气管的排气温度的第一温度传感器；所述后处理排气管还通过连通管与所述增压前进气管连通，所述连通管上设置有阀门；所述控制装置与所述阀门和所述第一温度传感器通信连接，所述第一温度为120℃-150℃。优选的，上述的有助于柴油机快速升温的控制装置还包括用于检测所述柴油机的润滑油温度的第二温度传感器；所述控制装置与所述第二温度传感器通信连接，所述第二温度为65℃-70℃。优选的，上述连通管插入所述后处理排气管中且其开口对准所述后处理排气管中气体的来向。优选的，上述连通管包括垂直连接的插入管和横向管，所述插入管插入所述后处理排气管中，所述横向管的轴线与所述后处理排气管的轴线平行，所述开口设置在所述横向管上。本专利技术提供的有助于柴油机快速升温的控制方法，柴油机上设置有增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管，所述增压前进气管的一端与大气连通，其另一端与所述增压器连通；所述增压后进气管的一端与所述增压器连通，其另一端与所述柴油机连通；所述增压前进气管和所述增压后进气管通过所述增压器连通；所述涡前排气管的一端与所述柴油机连通，其另一端与所述增压器连通；所述涡后排气管的一端与所述增压器连通，其另一端与所述后处理箱连通；所述涡前排气管和所述涡后排气管通过所述增压器连通；所述后处理箱通过所述后处理排气管与大气连通；还包括控制装置；用于检测所述后处理排气管的排气温度的第一温度传感器；所述后处理排气管还通过连通管与所述增压前进气管连通，所述连通管上设置有阀门；所述控制装置与所述阀门和所述第一温度传感器通信连接，所述柴油机启动后，当所述后处理排气管的排气温度低于第一温度时，所述控制装置开启所述阀门，反之，则关闭所述阀门，所述第一温度为120℃-150℃。将带有温度的尾气通过连通管进入到增压前进气管中，能够将冷态NRTC的提温过程缩短，让SCR系统尽快进入尿素喷射状态，使得将该阶段的NOx排放进一步降低，以提高低温情况下SCR后处理系统NOx的排放物转化效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的有助于柴油机快速升温的控制装置的连接示意图；图2为本专利技术实施例提供的连通管的结构示意图。上图1和图2中：柴油机1、涡前排气管2、增压器3、涡后排气管4、后处理箱5、后处理排气管6、增压前进气管7、增压后进气管8、阀门9、取气部分10、连通管11。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种有助于柴油机快速升温的控制方法，柴油机上设置有增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管，所述增压前进气管的一端与大气连通，其另一端与所述增压器连通；所述增压后进气管的一端与所述增压器连通，其另一端与所述柴油机连通；所述增压前进气管和所述增压后进气管通过所述增压器连通；所述涡前排气管的一端与所述柴油机连通，其另一端与所述增压器连通；所述涡后排气管的一端与所述增压器连通，其另一端与所述后处理箱连通；所述涡前排气管和所述涡后排气管通过所述增压器连通；所述后处理箱通过所述后处理排气管与大气连通；其特征在于，还包括控制装置；用于检测所述后处理排气管的排气温度的第一温度传感器；所述后处理排气管还通过连通管与所述增压前进气管连通，所述连通管上设置有阀门；所述控制装置与所述阀门和所述第一温度传感器通信连接，所述柴油机启动后，当所述后处理排气管的排气温度低于第一温度时，所述控制装置开启所述阀门，反之，则关闭所述阀门，所述第一温度为120℃‑150℃。
【技术特征摘要】
1.一种有助于柴油机快速升温的控制方法，柴油机上设置有增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管，所述增压前进气管的一端与大气连通，其另一端与所述增压器连通；所述增压后进气管的一端与所述增压器连通，其另一端与所述柴油机连通；所述增压前进气管和所述增压后进气管通过所述增压器连通；所述涡前排气管的一端与所述柴油机连通，其另一端与所述增压器连通；所述涡后排气管的一端与所述增压器连通，其另一端与所述后处理箱连通；所述涡前排气管和所述涡后排气管通过所述增压器连通；所述后处理箱通过所述后处理排气管与大气连通；其特征在于，还包括控制装置；用于检测所述后处理排气管的排气温度的第一温度传感器；所述后处理排气管还通过连通管与所述增压前进气管连通，所述连通管上设置有阀门；所述控制装置与所述阀门和所述第一温度传感器通信连接，所述柴油机启动后，当所述后处理排气管的排气温度低于第一温度时，所述控制装置开启所述阀门，反之，则关闭所述阀门，所述第一温度为120℃-150℃。2.根据权利要求1所述的有助于柴油机快速升温的控制方法，其特征在于，所述第一温度低于所述增压器的许用温度。3.根据权利要求1所述的有助于柴油机快速升温的控制方法，其特征在于，所述连通管插入所述后处理排气管中且其开口对准所述后处理排气管中气体的来向。4.根据权利要求3所述的有助于柴油机快速升温的控制方法，其特征在于，所述连通管包括垂直连接的插入管和横向管，所述插入管插入所述后处理排气管中，所述横向管的轴线与所述后处理排气管的轴线平行，所述开口设置在所述横向管上。5.根据权利要求1所述的有助于柴油机快速升温的控制方法，其特征在于，还包括用于检测所述柴油机的润滑油温度的第二温度传感器；所述控制装置与所述第二温度传感器通信连接，当所述后处理排气管的排气温度低于所述第一温度且所述柴油机的润滑油温度低于第二温度...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩金辉，赵晓晓，李丽丽，赵联海，王西婕，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
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