【技术实现步骤摘要】
一种混合动力车电池组温度调节系统及混合动力车
本专利技术涉及一种温控系统，特别是一种混合动力车电池组温度调节系统及混合动力车。
技术介绍
新能源汽车热管理是汽车生产商开发与研究的一个重要课题。目前常见的新能源汽车主要是混动和纯电动。混动车型包含发动机、电机、电控和电池等电气元件，其热管理系统比纯电动和传统燃油车更为复杂。在混合动力汽车的实际实用中，可能需要电池组降温，以缓解电池组在使用中发热过大带来的弊端，也可能需要为电池组升温，以避免环境温度太低影响车辆的使用。现有的混合动力汽车在电池组的温度控制中，热量利用率低，不利于节能。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的热量利用率低的问题，提供一种混合动力车电池组温度调节系统及混合动力车。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种混合动力车电池组温度调节系统，包括电池散热组件和发动机；电池散热组件能够用于为电池组降温，电池散热组件内部通过电池冷却液实现热量传递；发动机在启动状态下能够作为热源，用于为混合动力车辆的电池组升温。使用时，利用发动机启动中的发热作为热源为电池组提供热量，使得整车的...
【技术保护点】
1.一种混合动力车电池组温度调节系统，其特征在于，包括电池散热组件和发动机；所述电池散热组件能够用于为所述电池组降温，所述电池散热组件内部通过电池冷却液实现热量传递；所述发动机在启动状态下能够作为热源，用于为所述混合动力车辆的电池组升温。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力车电池组温度调节系统，其特征在于，包括电池散热组件和发动机；所述电池散热组件能够用于为所述电池组降温，所述电池散热组件内部通过电池冷却液实现热量传递；所述发动机在启动状态下能够作为热源，用于为所述混合动力车辆的电池组升温。2.根据权利要求1所述的混合动力车电池组温度调节系统，其特征在于，所述电池散热组件包括电池散热器，所述电池散热器能够与所述电池组相连或分离；所述电池散热组件还包括第二水泵和第一膨胀箱；在所述电池冷却液的流动方向上，所述电池散热器的出口与所述膨胀箱的入口相连，所述膨胀箱的出口与所述第二水泵的入口相连，所述第二水泵的出口与所述电池组相连。3.根据权利要求2所述的混合动力车电池组温度调节系统，其特征在于，还包括换热器，所述发动机与所述换热器相连；所述换热器能够与所述电池组之间实现热量传递；所述发动机与所述换热器能够通过发动机冷却液实现热量传递。4.根据权利要求3所述的混合动力车电池组温度调节系统，其特征在于，所述换热器上具有第一管道和第二管道，所述第一管道与所述发动机相连，所述第二管道能够与所述电池组相连。5.根据权利要求4所述的混合动力车电池组温度调节系统，其特征在于，还包括冷水机，所述冷水机与所述换热器的第二管道相连。6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞青，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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