一种新型汽车排气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种新型汽车排气装置，包括催化器总成、消声器总成及位于催化器总成与消声器总成之间的可变截面流通阀门装置，可变截面流通阀门装置包括阀体，阀体的前端通过进气管与催化器总成的输出端连接，阀体的后端通过出气管与消声器总成的输入端连通，阀体内设有与进气管及出气管连通的输气通道，输气通道内设有与输气通道适配的阀门，可变截面流通阀门装置还包括驱动阀门在输气通道内转动的执行器。本实用新型专利技术的新型汽车排气装置能够快速提高催化器载体内部温度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车排气装置
本技术涉及一种排气装置，尤其涉及一种新型汽车排气装置。
技术介绍
汽车是CO、NOx、HC等大气污染物的主要来源，而三元催化器的产生，在绝大程度上降低了大气污染物的排放，对环境保护起到至关重要的作用。但目前存在的问题是，催化剂作用受到起燃温度限制(约250-300℃)，而汽车在冷起动过程中，排气温度和催化器载体温度较低，这样就使得催化器在冷起动初期催化效率低下甚至丧失。因此，如何快速提高载体内部的温度是提高冷起动期间催化器转化效率的关键途径。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的汽车排气装置，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种能够快速提高催化器载体内部温度的新型汽车排气装置。本技术的新型汽车排气装置，包括催化器总成、消声器总成及位于催化器总成与消声器总成之间的可变截面流通阀门装置，所述可变截面流通阀门装置包括阀体，所述阀体的前端通过进气管与所述催化器总成的输出端连接，阀体的后端通过出气管与所述消声器总成的输入端连通，阀体内设有与所述进气管及出气管连通的输气通道，所述输气通道内设有与所述输气通道适配的阀门，所述可变截面流通阀门装置还包括驱动所述阀门在输气通道内转动的执行器。进一步的，本技术的新型汽车排气装置，所述执行器包括电机，所述电机通过齿轮传动与所述阀门连接。进一步的，本技术的新型汽车排气装置，所述电机通过传输线束与行车电脑连接。进一步的，本技术的新型汽车排气装置，所述阀门包括阀门碟片及与阀门碟片固连的旋转轴，所述电机的输出轴通过齿轮传动与旋转轴连接。进一步的，本技术的新型汽车排气装置，所述输气通道的横截面为圆形，所述阀门碟片为输气通道适配的圆形碟片。进一步的，本技术的新型汽车排气装置，所述进气管的前端设置有进气法兰，所述出气管的后端设置有出气法兰。借由上述方案，本技术至少具有以下优点：本技术的新型汽车排气装置，通过可变截面流通阀门装置的设置，使得汽车冷起动初期可通过可变截面流通阀门装置调整排气管流通面积，降低排气热量损失，提高催化器升温速率，缩短催化器在冷起动阶段的起燃时间，使净化效果大大提高。同时，本技术的新型汽车排气装置可以降低催化剂中贵金属含量，通常情况下，催化剂厂家采取选择增加催化剂中的贵金属含量来满足冷起动的排放控制，而采用该装置后，可以使催化剂在适当减少1/3的贵金属用量后的转化效率仍满足排放要求，而贵金属的成本占催化器成本比例很大，因此，本技术的新型汽车排气装置能够大幅度降低催化器材料成本。此外，本技术的新型汽车排气装置使得汽车在冷起动工况下可有效的降低发动机的排气噪声。具体工作时，在冷起动初始，发动机正常起动瞬间，行车电脑通过电机旋转阀门，使其开度到最小，保证催化器升温速率最大化，随后持续对监测到的发动机转速、氧传感器参数进行匹配计算，不断调整阀门开度，直至开度达到最大，从而保证在冷起动工况快速提高催化器温度，最大程度缩短起燃时间，提高净化效率。综上所述，本技术的新型汽车排气装置能够快速提高催化器载体内部温度，从而提高冷起动期间催化器转化效率。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是可变截面流通阀门装置与行车电脑的连接示意图；图2是阀体的剖面图。图中，1：阀体；2：进气管；3：出气管；4：输气通道；5：阀门；6：电机；7：传输线束；8：行车电脑；9：阀门碟片；10：旋转轴；11：进气法兰；12：出气法兰。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。参见图1至图2，本技术一较佳实施例的一种新型汽车排气装置，包括催化器总成(图中未示出)、消声器总成(图中未示出)及位于催化器总成与消声器总成之间的可变截面流通阀门装置，可变截面流通阀门装置包括阀体1，阀体的前端通过进气管2与催化器总成的输出端连接，阀体的后端通过出气管3与消声器总成的输入端连通，阀体内设有与进气管及出气管连通的输气通道4，输气通道内设有与输气通道适配的阀门5，可变截面流通阀门装置还包括驱动阀门在输气通道内转动的执行器。具体工作时，在冷起动初始，发动机正常起动瞬间，行车电脑通过电机旋转阀门，使其开度到最小，保证催化器升温速率最大化，随后持续对监测到的发动机转速、氧传感器参数进行匹配计算，不断调整阀门开度，直至开度达到最大，从而保证在冷起动工况快速提高催化器温度，最大程度缩短起燃时间，提高净化效率。进一步的，本技术的新型汽车排气装置，执行器包括电机6，电机通过齿轮传动与阀门连接。进一步的，本技术的新型汽车排气装置，电机通过传输线束7与行车电脑8连接。进一步的，本技术的新型汽车排气装置，阀门包括阀门碟片9及与阀门碟片固连的旋转轴10，电机的输出轴通过齿轮传动与旋转轴连接。进一步的，本技术的新型汽车排气装置，输气通道的横截面为圆形，阀门碟片为输气通道适配的圆形碟片。进一步的，本技术的新型汽车排气装置，进气管的前端设置有进气法兰11，出气管的后端设置有出气法兰12。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，本领域技术人员能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的保护范围由所附权利要求而不是上述说明限定。此外，以上所述仅是本技术的优选实施方式，并不用于限制本技术，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。同时，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车排气装置，其特征在于：包括催化器总成、消声器总成及位于催化器总成与消声器总成之间的可变截面流通阀门装置，所述可变截面流通阀门装置包括阀体，所述阀体的前端通过进气管与所述催化器总成的输出端连接，阀体的后端通过出气管与所述消声器总成的输入端连通，阀体内设有与所述进气管及出气管连通的输气通道，所述输气通道内设有与所述输气通道适配的阀门，所述可变截面流通阀门装置还包括驱动所述阀门在输气通道内转动的执行器。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车排气装置，其特征在于：包括催化器总成、消声器总成及位于催化器总成与消声器总成之间的可变截面流通阀门装置，所述可变截面流通阀门装置包括阀体，所述阀体的前端通过进气管与所述催化器总成的输出端连接，阀体的后端通过出气管与所述消声器总成的输入端连通，阀体内设有与所述进气管及出气管连通的输气通道，所述输气通道内设有与所述输气通道适配的阀门，所述可变截面流通阀门装置还包括驱动所述阀门在输气通道内转动的执行器。2.根据权利要求1所述的新型汽车排气装置，其特征在于：所述执行器包括电机，所述电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜夏冰，
申请(专利权)人：无锡红湖消声器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32