一种新型轮毂动力装置及电动自行车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型轮毂动力装置及电动自行车，所述装置包括电机机构、中心轴、齿轮机构和外部壳体，所述齿轮机构包括依次向外套设在所述中心轴上的空心轴套、单向离合器、太阳轮和双联行星齿轮；所述齿轮机构还包括行星架组件和齿圈组件；所述行星架组件包括固定连接的左行星架和右行星架；所述齿圈组件包括左齿圈和右齿圈，所述左齿圈和右齿圈均在所述双联行星齿轮的外侧的中部与所述双联行星齿轮相啮合；并且，所述左齿圈与所述外部壳体相固定，所述右齿圈通过辅助件与所述中心轴相连接。本实用新型专利技术的动力装置具有较小的结构体积，能够实现更大的传动比；且中心轴为整轴结构，不会削弱中心轴(定轴)的强度，安全系数高。

A new hub power device and electric bicycle

The utility model discloses a novel hub power device and an electric bicycle. The device comprises a motor mechanism, a central shaft, a gear mechanism and an external shell. The gear mechanism comprises a hollow shaft sleeve, a unidirectional clutch, a sun wheel and a double planetary gear sleeved on the central shaft in turn, and the gear machine. The structure also includes a planetary frame assembly and a gear ring assembly; the planetary frame assembly includes a fixed connected left planetary frame and a right planetary frame; the gear ring assembly comprises a left gear ring and a right gear ring, the left gear ring and the right gear ring are both engaged in the middle of the outer side of the double planetary gear; and the left planetary gear is in contact with the double planetary gear; The gear ring is fixed with the outer shell, and the right tooth ring is connected with the central shaft through auxiliary parts. The power device of the utility model has the advantages of smaller structure volume, larger transmission ratio, integral shaft structure, no weakening of the strength of the central shaft (fixed shaft), and high safety factor.

【技术实现步骤摘要】
一种新型轮毂动力装置及电动自行车
本技术涉及电机
，尤其涉及一种新型轮毂动力装置及电动自行车。
技术介绍
近年来，电动自行车作为一种环保、节能的交通工具已经逐渐被广大消费者所接受，无论在国内还是国外，电动自行车在世界范围内的销量也在逐年增加，电动自行车替代自行车的趋势逐步扩大，而电动自行车轮毂动力装置作为电动自行车的核心部件，其质量的好坏往往决定着电动自行车整体的优劣。目前市面上的电动自行车轮毂动力装置主要分为两大类，直驱动力装置和传统带齿动力装置；其中，所述直驱动力装置的缺点是体积大，输出扭矩小，爬坡吃力，遇大负载容易烧坏；传统带齿动力装置虽然较直驱电机扭矩有所提升，但是体积仍然较大，影响外观。并且，为实现齿轮传动较大的传动比，现有动力装置(电机)一般会使用断轴设计，所述断轴设计是指将中心轴分成三段，用于把太阳轮做小，从而增加传动比；但是这种结构将导致整个芯轴强度削弱；传统动力装置还有使用定轴中空出线，也就是在定轴中部开设通孔将出线端引出，这也同样会削弱芯轴强度。所以，现有的轮毂动力装置会极大的降低电动自行车整体的工作可靠性和安全性。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术提出了一种新型轮毂动力装置及电动自行车，具体地：第一方面提供了一种新型轮毂动力装置，所述装置包括电机机构、中心轴、齿轮机构和外部壳体，所述电机机构、中心轴、齿轮机构均位于所述外部壳体内，且所述电机机构和齿轮机构均套设在所述中心轴上；所述齿轮机构包括依次向外套设在所述中心轴上的空心轴套、单向离合器、太阳轮和双联行星齿轮；并且所述空心轴套的一端与所述电机机构固定连接，所述空心轴套的另一端与所述单向离合器的内圈过盈配合；所述单向离合器的外圈与所述太阳轮的内圈过盈配合，所述太阳轮的外圈与所述双联行星齿轮的内侧相啮合；所述齿轮机构还包括行星架组件和齿圈组件；所述行星架组件包括固定连接的左行星架和右行星架；并且所述左行星架和右行星架上均设置有轴承；所述左行星架的轴承的内侧与所述双联行星齿轮的一端过盈配合，所述右行星架的轴承的内侧与所述双联行星齿轮的另一端过盈配合；所述齿圈组件包括左齿圈和右齿圈，所述左齿圈和右齿圈均在所述双联行星齿轮的外侧的中部与所述双联行星齿轮相啮合；并且，所述左齿圈与所述外部壳体相固定，所述右齿圈通过辅助件与所述中心轴相连接。进一步地，所述电机机构包括电机转子和嵌线定子；所述嵌线定子和电机转子依次套设在所述中心轴上；并且所述嵌线定子与所述中心轴固定连接；所述电机转子与所述空心轴套的一端固定连接。进一步地，所述外部壳体包括主壳体和端盖；所述主壳体的一端与所述端盖的一端相固定，所述主壳体的另一端与所述端盖的另一端均套设在所述中心轴上；所述主壳体、端盖和中心轴构成封闭的空间结构，所述电机机构和齿轮机构均位于所述空间结构内；并且，所述主壳体上开设有出线孔，与所述嵌线定子的绕组出线端相连的电源线缆贯穿所述出线孔。进一步地，所述双联行星齿轮包括行星轮左轮和行星轮右轮；所述行星轮左轮与所述行星轮右轮过盈配合，或是为一体结构。进一步地，所述轴承的数量为偶数，且在所述左行星架上的轴承的数量与所述右行星架上的轴承的数量相等。进一步地，所述电机机构还包括磁钢，所述磁钢设置在所述电机转子和嵌线定子之间。进一步地，所述左行星架和右行星架上均具有凸台，所述凸台上均开设有安装孔；所述左行星架和右行星架通过连接件在相应凸台的安装孔处进行螺栓连接。进一步地，所述辅助件为固定支架，所述固定支架设置在所述右行星架靠近所述外部壳体的空间结构内；所述固定支架的一端与所述右齿圈的端面相固定，所述固定支架的另一端与所述中心轴相连接。连接方式为可过盈配合或是键连接；进一步地，所述齿轮机构还包括定位件，所述定位件包括左垫片和右垫片；所述左垫片位于所述左行星架与所述电机转子之间，所述右垫片位于所述右行星架和所述固定支架之间。第二方面提供了一种电动自行车，包括上述的装置；还包括车轮和多个辐条；所述辐条以所述中心轴的中点所在的垂直面为对称面，对称设置在所述轮毂电机的两侧。本技术提供的新型轮毂动力装置，在车子向前运行时，所述装置电机机构中的转子进行转动，其中，转子与空心轴套的一端固定，使得转子的转动带动所述空心轴套转动；空心轴套的另一端与单向离合器的内圈过盈配合，使得空心轴套带动所述单向离合器处于啮合状态也就是工作状态；单向离合器的外圈与太阳轮的内圈过盈配合，使得单向离合器带动所述太阳轮转动；所述太阳轮的外圈与双联行星齿轮的内侧相啮合，使得太阳轮带动双联行星齿轮转动；其中设置在左右行星架上的轴承均与所述双联行星齿轮过盈配合，并且，所述左齿圈与所述双联行星齿轮相啮合，使得双联行星齿轮带动所述左齿圈转动，同时，左行星架和右行星架同时转动；最后，因为左齿圈与外部壳体相固定，所以，左齿圈带动外部壳体转动，最终驱动所述轮毂动力装置对应的整车向前行驶。本技术提供的新型轮毂动力装置，当车子往前滑行时(也就是没有电动力，车子下坡或是因惯性向前走的情况)，所述动力装置对应的轮毂向前滑行，外部壳体的转动带动左齿圈转动，所述左齿圈(向前)带动双联行星轮转动，所述双联行星轮带动太阳轮转动，此时单向离合器处于空转状态也就是分离状态，车辆顺利往前滑行。本技术提供的新型轮毂动力装置，当车子往后推行时，所述动力装置对应的轮毂向后推行，外部壳体的转动带动左齿圈转动，左齿圈(向后)带动双联行星轮转动，双联行星轮带动太阳轮转动，此时单向离合器处于啮合状态也就是工作状态，带动空心轴套转动，进而带动整个电机转子反转，车辆能顺利向后推行。本技术设置左齿圈和右齿圈在所述双联行星齿轮的外侧的中部与所述双联行星齿轮相啮合；不仅使得动力装置具有较小的结构体积，而且使能够实现更大的传动比；并且，本技术使用外部壳体的端面出线，中心轴为整轴结构，不会削弱中心轴(定轴)的强度，安全系数高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例中提供的一种新型轮毂动力装置主要框架图；图2是本技术实施例中提供的一种新型轮毂动力装置结构剖视图；图3是本技术实施例中提供的具有所述新型轮毂动力装置的电动自行车示意图。图中：电机机构1，电机转子11，嵌线定子12，磁钢13，电源线缆14，中心轴2，齿轮机构3，空心轴套31，单向离合器32，太阳轮33，双联行星齿轮34，左行星架35，右行星架36，轴承37，左齿圈38，右齿圈39，固定支架391，外部壳体4，主壳体41，端盖42，车轮51，辐条52。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。需要给与说明的是，本技术的“外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型轮毂动力装置，包括电机机构(1)、中心轴(2)、齿轮机构(3)和外部壳体(4)，所述电机机构(1)、中心轴(2)、齿轮机构(3)均位于所述外部壳体(4)内，且所述电机机构(1)和齿轮机构(3)均套设在所述中心轴(2)上；其特征在于，所述齿轮机构(3)包括依次向外套设在所述中心轴(2)上的空心轴套(31)、单向离合器(32)、太阳轮(33)和双联行星齿轮(34)；并且所述空心轴套(31)的一端与所述电机机构(1)固定连接，所述空心轴套(31)的另一端与所述单向离合器(32)的内圈过盈配合；所述单向离合器(32)的外圈与所述太阳轮(33)的内圈过盈配合，所述太阳轮(33)的外圈与所述双联行星齿轮(34)的内侧相啮合；所述齿轮机构(3)还包括行星架组件和齿圈组件；所述行星架组件包括固定连接的左行星架(35)和右行星架(36)；并且所述左行星架(35)和右行星架(36)上均设置有轴承(37)；所述左行星架(35)的轴承的内侧与所述双联行星齿轮(34)的一端过盈配合，所述右行星架(36)的轴承的内侧与所述双联行星齿轮(34)的另一端过盈配合；所述齿圈组件包括左齿圈(38)和右齿圈(39)，所述左齿圈(38)和右齿圈(39)均在所述双联行星齿轮(34)的外侧的中部与所述双联行星齿轮(34)相啮合；并且，所述左齿圈(38)与所述外部壳体(4)相固定，所述右齿圈(39)通过辅助件与所述中心轴(2)相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新型轮毂动力装置，包括电机机构(1)、中心轴(2)、齿轮机构(3)和外部壳体(4)，所述电机机构(1)、中心轴(2)、齿轮机构(3)均位于所述外部壳体(4)内，且所述电机机构(1)和齿轮机构(3)均套设在所述中心轴(2)上；其特征在于，所述齿轮机构(3)包括依次向外套设在所述中心轴(2)上的空心轴套(31)、单向离合器(32)、太阳轮(33)和双联行星齿轮(34)；并且所述空心轴套(31)的一端与所述电机机构(1)固定连接，所述空心轴套(31)的另一端与所述单向离合器(32)的内圈过盈配合；所述单向离合器(32)的外圈与所述太阳轮(33)的内圈过盈配合，所述太阳轮(33)的外圈与所述双联行星齿轮(34)的内侧相啮合；所述齿轮机构(3)还包括行星架组件和齿圈组件；所述行星架组件包括固定连接的左行星架(35)和右行星架(36)；并且所述左行星架(35)和右行星架(36)上均设置有轴承(37)；所述左行星架(35)的轴承的内侧与所述双联行星齿轮(34)的一端过盈配合，所述右行星架(36)的轴承的内侧与所述双联行星齿轮(34)的另一端过盈配合；所述齿圈组件包括左齿圈(38)和右齿圈(39)，所述左齿圈(38)和右齿圈(39)均在所述双联行星齿轮(34)的外侧的中部与所述双联行星齿轮(34)相啮合；并且，所述左齿圈(38)与所述外部壳体(4)相固定，所述右齿圈(39)通过辅助件与所述中心轴(2)相连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电机机构(1)包括电机转子(11)和嵌线定子(12)；所述嵌线定子(12)和电机转子(11)依次套设在所述中心轴(2)上；并且所述嵌线定子(12)与所述中心轴(2)固定连接；所述电机转子(11)与所述空心轴套(31)的一端固定连接。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述外部壳体(4)包括主壳体(41)和端盖(42)；所述主壳体(41)的一端与所述端盖(42)的一端相固定，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁宇波，吴聪，宋文权，徐浩杰，
申请(专利权)人：宁波麦思动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33