一种电池包温度平衡方法、装置及电动汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电池包温度平衡方法、装置及电动汽车，该方法包括：获取所述电动汽车的车辆状态；当所述车辆状态为行驶状态或者充电状态时，获取所述电动汽车上电池包的第一内外温度差；比较所述第一内外温度差的绝对值与第一预设阈值的大小，得到第一比较结果；根据所述第一比较结果，开启或者关闭所述电动汽车上的通气阀体。本发明专利技术在电动汽车处于行驶状态或者充电状态时，根据电池包的内外温度差，开启或者关闭所述电动汽车上的通气阀体，从而达到平衡电池包内外温度的目的。

Battery pack temperature balance method, device and electric vehicle

The invention provides a battery pack temperature balance method, device and electric vehicle, the method comprises: acquiring the vehicle state of the electric vehicle; acquiring the first internal and external temperature difference of the battery pack on the electric vehicle when the vehicle state is running state or charging state; and comparing the first internal and external temperature difference; The first comparison result is obtained by the absolute value and the first preset threshold value, and the ventilation valve body on the electric vehicle is opened or closed according to the first comparison result. When the electric vehicle is in the running state or charging state, the ventilation valve body on the electric vehicle is opened or closed according to the temperature difference between the inside and outside of the battery pack, so as to balance the temperature inside and outside of the battery pack.

【技术实现步骤摘要】
一种电池包温度平衡方法、装置及电动汽车
本专利技术涉及电动汽车充电领域，特别涉及一种电池包温度平衡方法、装置及电动汽车。
技术介绍
随着社会的发展，人们的生活水平也越来越高。汽车的数量也在逐日剧增，汽车在为人们的出行提供便利的同时，大量的汽车尾气也将对环境产生严重的影响。为了减少对空气的污染，越来越多的人开始使用以电能提供动力的电动汽车。然而在电动汽车在行驶过程中或者充电过程中，由于电池包产生大量热量将造成电池包内外温度差异较大，产生凝露现象。进而影响电池包内部的绝缘性，甚至会引起电池包内部短路引发着火等严重事故。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电池包温度平衡方法、装置及电动汽车，用以解决现有技术中电池包内外温度差异较大，产生凝露现象，从而影响电池包绝缘性的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：依据本专利技术的一个方面，提供了一种电池包温度平衡方法，应用于电动汽车，包括：获取所述电动汽车的车辆状态；当所述车辆状态为行驶状态或者充电状态时，获取所述电动汽车上电池包的第一内外温度差；比较所述第一内外温度差的绝对值与第一预设阈值的大小，得到第一比较结果；根据所述第一比较结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包温度平衡方法，应用于电动汽车，其特征在于，包括：获取所述电动汽车的车辆状态；当所述车辆状态为行驶状态或者充电状态时，获取所述电动汽车上电池包的第一内外温度差；比较所述第一内外温度差的绝对值与第一预设阈值的大小，得到第一比较结果；根据所述第一比较结果，开启或者关闭所述电动汽车上的通气阀体。

【技术特征摘要】
1.一种电池包温度平衡方法，应用于电动汽车，其特征在于，包括：获取所述电动汽车的车辆状态；当所述车辆状态为行驶状态或者充电状态时，获取所述电动汽车上电池包的第一内外温度差；比较所述第一内外温度差的绝对值与第一预设阈值的大小，得到第一比较结果；根据所述第一比较结果，开启或者关闭所述电动汽车上的通气阀体。2.根据权利要求1所述的电池包温度平衡方法，其特征在于，所述根据所述第一比较结果，开启或者关闭所述电动汽车上的通气阀体的步骤包括：若所述第一比较结果为所述第一内外温度差的绝对值大于或者等于所述第一预设阈值，开启所述通气阀体；若所述第一比较结果为所述第一内外温度差的绝对值小于所述第一预设阈值，关闭所述通气阀体。3.根据权利要求1所述的电池包温度平衡方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述车辆状态为非行驶状态，并且非充电状态时，获取预设温度检测信息；在所述预设温度检测信息指示开启检测时，每隔预定时间获取电池包的第二内外温度差；比较所述第二内外温度差的绝对值与所述第一预设阈值的大小，得到第二比较结果；根据所述第二比较结果，开启或者关闭所述电动汽车上的通气阀体。4.根据权利要求3所述的电池包温度平衡方法，其特征在于，所述根据所述第二比较结果，开启或者关闭所述电动汽车上的通气阀体的步骤包括：若所述第二比较结果为所述第二内外温度差的绝对值大于或者等于所述第一预设阈值，开启所述通气阀体；若所述第二比较结果为所述第一内外温度差的绝对值小于所述第一预设阈值，关闭所述通气阀体。5.根据权利要求3所述的电池包温度平衡方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述车辆状态为行驶状态或者充电状态时，将所述预设温度检测信息调整为指示关闭检测。6.一种电池包温度平衡装置，应用于电动汽车，其特征在于，包括：第一获取模块，用于获取所述电动汽车的车辆状态；第二获...

【专利技术属性】
技术研发人员：安振，张嵩，田斌，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11