车辆的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆的控制装置，在作为车辆驱动源具备内燃机和电动机的车辆中，能够在内燃机的运行中可靠地执行应执行的故障诊断。在内燃机的动作中执行内燃机本身及安装于内燃机的包含传感器在内的附属装置中的至少一者的故障诊断。包括充电消耗模式运行和故障诊断内燃机运行，在充电消耗模式运行中，为了维持电池的充电量而不使内燃机动作，以电动机作为主要的车辆驱动源来使用，在故障诊断内燃机运行中，当在充电消耗模式运行中规定的内燃机运行开始条件成立而内燃机启动了时，在内燃机运行开始条件变为不成立之后为了执行上述故障诊断而仍使内燃机继续运行。

Vehicle control device

The invention provides a vehicle control device capable of reliably performing fault diagnosis to be performed in the operation of an internal combustion engine in a vehicle with an internal combustion engine and a motor as a vehicle driving source. The fault diagnosis of the internal combustion engine itself and at least one of the accessories including sensors installed in the internal combustion engine is performed in the operation of the internal combustion engine. Including charge consumption mode operation and fault diagnosis of internal combustion engine operation, in charge consumption mode operation, in order to maintain the battery charge and not make the internal combustion engine operate, the motor is used as the main driving source of the vehicle, in the fault diagnosis of internal combustion engine operation, when the charge consumption mode operation of the specified internal combustion engine movement When the line start condition is established and the internal combustion engine is started, the internal combustion engine will continue to operate in order to perform the above fault diagnosis after the operating start condition becomes unsuccessful.

【技术实现步骤摘要】
车辆的控制装置
本专利技术涉及作为车辆驱动源而具有内燃机及电动机的车辆的控制装置，特别涉及在内燃机的运行中执行内燃机本身和/或安装于内燃机的传感器等附属装置的故障诊断的控制装置。
技术介绍
专利文献1中公开了一种混合动力车辆中在内燃机冷启动后的暖机运行中执行异常诊断的控制装置。在该装置中，能够在暖机运行中应执行的异常诊断没有完成时，禁止暖机运行结束，可靠地完成异常诊断。专利文献2中公开了一种控制装置，其在作为车辆驱动源具有内燃机及电动机的插电式混合动力车辆中，选择充电消耗(CD)模式或充电维持(CS)模式中的某一者，进行内燃机及电动机的驱动控制。在充电消耗模式下，主要是电动机用作车辆驱动源，为了维持电池的充电量而内燃机不会被驱动。该控制装置执行异常判定处理，即对内燃机中燃烧异常的发生次数进行计数，在该发生次数大于或等于判定阈值时，判定为内燃机异常。在充电消耗模式下，考虑到内燃机运行时间相对于车辆行驶时间的比值降低这一情况，将内燃机的过往驾驶期间内的燃烧异常发生次数与当前驾驶期间内的燃烧异常发生次数相加，计算累积燃烧异常次数，在累积燃烧异常次数大于或等于判定阈值时判定为内燃机异常。现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的控制装置，该车辆包括作为车辆驱动源的内燃机及电动机、和能够向所述电动机供给电力的电池，能够通过使所述内燃机动作来进行所述电池的充电并且能够利用外部电源来进行所述电池的充电，该车辆的控制装置的特征在于，包括：驱动控制单元，其进行所述内燃机及电动机的驱动控制；以及故障诊断单元，其在所述内燃机的动作中，对所述内燃机本身及安装于所述内燃机的包含传感器在内的附属装置中的至少一者执行故障诊断，所述驱动控制单元能够进行充电消耗模式运行和故障诊断内燃机运行，在所述充电消耗模式运行中，为了维持所述电池的充电量而不使所述内燃机动作，将所述电动机用作主要的车辆驱动源，在所述故障诊断内燃机运行中，当在所...

【技术特征摘要】
2017.02.28 JP 2017-0356041.一种车辆的控制装置，该车辆包括作为车辆驱动源的内燃机及电动机、和能够向所述电动机供给电力的电池，能够通过使所述内燃机动作来进行所述电池的充电并且能够利用外部电源来进行所述电池的充电，该车辆的控制装置的特征在于，包括：驱动控制单元，其进行所述内燃机及电动机的驱动控制；以及故障诊断单元，其在所述内燃机的动作中，对所述内燃机本身及安装于所述内燃机的包含传感器在内的附属装置中的至少一者执行故障诊断，所述驱动控制单元能够进行充电消耗模式运行和故障诊断内燃机运行，在所述充电消耗模式运行中，为了维持所述电池的充电量而不使所述内燃机动作，将所述电动机用作主要的车辆驱动源，在所述故障诊断内燃机运行中，当在所述充电消耗模式运行中规定的内燃机运行开始条件成立而所述内燃机启动了时，在所述内燃机运行开始条件变为不成立之后为了执行所述故障诊断而仍使所述内燃机继续运行。2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，在将从所述车辆的驾驶开始到结束定义为一个驾驶期间的情况下，所述故障诊断内燃机运行的执行条件包含在所述车辆的前一驾驶期间内未执行所述故障诊断内燃机运行且所述故障诊断没有完成这一条件。3.根据权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，所述故障诊断内燃机运行的执行条件包含在所述车辆的前一驾驶期间内执行了所述故障诊断内燃机运行这一条件。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，所述故障诊断内燃机运行的执行条件包含：所述车辆的要求驱动转矩比规定高输出阈值小这一条件、以及没有内燃机制动运行的执行要求这一条件，所述内燃机制动运行是这样的运行：在所述车辆的减速时停止向所述内燃机的燃料供给，并且使所述电动机作为发电机进行动作，利用其发电电力驱动所述内燃机。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，所述故障诊断包括：在所述内燃机的暖机运行中执行的暖机运行诊断；通常运行诊断，其在所述内燃机的暖机完成后，在将所述内燃机的输出转矩设定为比所述暖机运行中的输出转矩大的通常运行目标转矩的状态下执行；以及燃料切断运行诊断，其在燃料切断运行中执行，所述燃料切断运行在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：羽生育恵，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP