混合动力车辆的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种即使在马达行驶模式时在控制单元发生异常的情况下从驱动轮输入有扭矩，也能够在不以高速进行控制单元的异常检测的情况下，防止车辆的急减速的混合动力车辆的控制装置。控制装置搭载于具备作为驱动源的引擎以及电动马达、CVT、输入离合器、以及输出离合器的混合动力车辆。控制装置具备控制CVT和输入离合器的TCU、以及控制输出离合器的HEVCU。TCU在马达行驶模式时，将输入离合器控制为不联动状态。HEVCU在马达行驶模式时，将输出离合器控制为半联动状态，以在从驱动轮侧输入有大于从CVT传递的驱动扭矩的扭矩时使第二离合器滑动。

A control device for a hybrid vehicle

The present invention provides a control device for the hybrid power vehicle to prevent the rapid deceleration of the vehicle, even in the case of abnormal control of the control unit in the motor driving mode, and in the case of abnormal detection of the control unit at high speed. The control device is mounted on a hybrid vehicle equipped with a driving source, an electric motor, a CVT, an input clutch, and an output clutch. The control device has the TCU which controls the CVT and the input clutch, and the HEVCU that controls the output clutch. TCU in the motor running mode, the input clutch is controlled as a non linkage state. HEVCU in the motor driving mode, the output clutch is controlled to a half linkage state, so that the second clutch is slid when the torque is input from the driving wheel greater than the driving torque transmitted from the CVT.

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆的控制装置
本专利技术涉及混合动力车辆的控制装置。
技术介绍
近年来，将引擎和电动马达作为驱动源具备的混合动力车辆(HEV(HybridElectricVehicle))被实用化。在混合动力车辆中，作为变速器具备CVT(ContinuouslyVariableTransmission：无级变速器))，在引擎和CVT之间设置有输入离合器，在CVT和驱动轮之间设置有输出离合器。输入离合器例如在仅使电动马达进行驱动而行驶的马达行驶模式时，为了将引擎与驱动轮侧切断，将离合器油压控制为不联动状态。输出离合器例如在因滑移(slip)等从驱动轮输入了过大的扭矩的情况下，为了保护CVT，将离合器油压控制为半联动状态，以通过该过大的扭矩而滑动。CVT例如为了使变速比无级变化，并防止链条等动力传递部件的滑动，而控制主动带轮和从动带轮的各带轮油压。它们的油压控制例如使用电磁阀，通过对电磁阀的通电控制来调整油压。另外，为了抑制供给到电磁阀的电力和/或在电磁阀中的发热等，使用在电磁阀的非通电时成为全联动状态的常闭(Normallyclosed)的离合器。然而，存在对该输入离合器、输出离合器以及CV本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具备：作为驱动源的引擎以及电动马达；变速器；第一离合器，其设置于所述引擎和所述变速器之间；第二离合器，其设置于所述变速器和驱动轮之间；第一控制单元，其控制所述第一离合器；和第二控制单元，其控制所述第二离合器，所述第一控制单元在仅使所述电动马达驱动而行驶的马达行驶模式时，将所述第一离合器控制为不联动状态，所述第二控制单元在所述马达行驶模式时，将所述第二离合器控制为半联动状态，以在从所述驱动轮侧输入有大于从所述变速器传递的驱动扭矩的扭矩时使所述第二离合器滑动。

【技术特征摘要】
2016.10.25 JP 2016-2088511.一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具备：作为驱动源的引擎以及电动马达；变速器；第一离合器，其设置于所述引擎和所述变速器之间；第二离合器，其设置于所述变速器和驱动轮之间；第一控制单元，其控制所述第一离合器；和第二控制单元，其控制所述第二离合器，所述第一控制单元在仅使所述电动马达驱动而行驶的马达行驶模式时，将所述第一离合器控制为不联动状态，所述第二控制单元在所述马达行驶模式时，将所述第二离合器控制为半联动状态，以在从所述驱动轮侧输入有大于从所述变速器传递的驱动扭矩的扭矩时使所述第二离合器滑动。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，所述第一控制单元在所述马达行驶模式时，在所述第二控制单元发生异常的情况下，将所述第二离合器控制为所述半联动状态。3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上裕也，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：日本,JP