安全带预紧器及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全带预紧器和具有其的车辆，所述安全带预紧器包括：缸管，所述缸管内设有活塞，且所述缸管内具有位于所述活塞的一侧的气腔；气体发生器，所述气体发生器与所述气腔连通；套管，所述套管与所述缸管密封连接并连通所述气腔；拉绳，所述拉绳贯穿所述套管，所述拉绳与所述活塞相连并与所述套管密封配合。根据本实用新型专利技术实施例的安全带预紧器，通过所述套管与所述缸管密封连接并连通所述气腔，并且所述拉绳贯穿所述套管，所述拉绳与所述活塞相连并与所述套管密封配合，使安全带预紧器的结构更加简单，零件减少，生产成本降低，并且拉绳不易出现卡死现象，具有良好的安全性能。

Seat belt tensioner and vehicle equipped with it

The utility model discloses a seat belt pre-tightener and a vehicle with it. The seat belt pre-tightener comprises a cylinder tube with a piston and a gas cavity on one side of the piston; a gas generator, the gas generator and the gas cavity are connected; and a sleeve, the sleeve and the sleeve are connected with the gas cavity. The cylinder pipe is sealed to connect and communicate with the air cavity, and the pulling rope penetrates the casing, and the pulling rope is connected with the piston and matches with the casing sealing. According to the embodiment of the utility model, the seat belt pre-tightener connects and connects the air cavity through the casing and the cylinder pipe sealing, and the pulling rope penetrates the casing, the pulling rope is connected with the piston and matches with the casing sealing, thus making the structure of the seat belt pre-tightener simpler, reducing the parts, and producing the casing. This reduces, and the pulling rope is not easy to appear stuck phenomenon, and has good safety performance.

【技术实现步骤摘要】
安全带预紧器及具有其的车辆
本技术涉及危机防范
，具体涉及一种安全带预紧器及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，安全带预紧器包括支架及其侧面的缸管，缸管内设有活塞和气体发生器，活塞通过铝环拉动拉绳一端，设置在拉绳另一端的拉环通过锁扣总成与织带连接；缸管末端设有可防止活塞冲击脱落的压口；活塞行程为50毫米；活塞的喇叭口处设有钢珠，钢珠与活塞的喇叭口形成一个单向活动的自锁机构。这种安全带预紧器的支架与拉绳之间容易卡死而失效，且结构复杂，零部件繁多，成本高。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种具有安全带预紧器，该安全带预紧器的结构简单，成本较低，且钢绳不易出现卡死现象。本技术还提出一种具有上述安全带预紧器的车辆，该车辆的安全性能高，成本较低。根据本技术第一方面实施例的安全带预紧器，包括：缸管，所述缸管内设有活塞，且所述缸管内具有位于所述活塞的一侧的气腔；气体发生器，所述气体发生器与所述气腔连通；套管，所述套管与所述缸管密封连接并连通所述气腔；拉绳，所述拉绳贯穿所述套管，所述拉绳与所述活塞相连并与所述套管密封配合。根据本技术实施例的安全带预紧器，通过所述套管与所述缸管密封连接并连通所述气腔，并且所述拉绳贯穿所述套管，所述拉绳与所述活塞相连并与所述套管密封配合，使安全带预紧器的结构更加简单，零件减少，生产成本降低，并且拉绳不易出现卡死现象，具有良好的安全性能。另外，根据本技术实施例的安全带预紧器，还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，所述套管上远离所述缸管的一端形成有开口向内的环形槽，且在远离所述缸管的方向上所述环形槽呈先外扩后收缩的形状，所述环形槽内设有用于密封所述套管与所述拉绳之间的间隙的密封件。根据本技术的一个实施例，所述缸管的一端敞开并由端盖封闭，且所述端盖与所述活塞之间形成所述气腔，所述气体发生器安装在所述端盖上，所述套管与所述端盖密封连接。根据本技术的一个实施例，所述缸管的内周面上形成有沿所述缸管的周向延伸呈环形的台阶部，所述端盖抵靠于所述台阶部上。根据本技术的一个实施例，所述端盖包括：平板，所述平板封盖在所述缸管的端部；空心管，所述空心管与所述平板相连并朝向远离所述缸管的方向伸出，其中，所述气体发生器安装于所述空心管内并伸入所述气腔，所述空心管的两端收缩以定位所述气体发生器，所述套管穿过所述平板，且所述套管的外周面与所述平板密封。根据本技术的一个实施例，所述缸管的一端部向外膨胀形成所述气腔。根据本技术的一个实施例，所述活塞上朝向所述气腔的一端设有钢珠垫片和钢珠，所述钢珠垫片和所述钢珠均环绕所述活塞设置，且所述钢珠设在所述钢珠垫片上背离所述气腔的一侧。根据本技术的一个实施例，所述安全带预紧器还包括：支架，所述支架分别与所述缸管和所述套管相连。根据本技术的一个实施例，所述支架包括本体部、限位臂和缸管固定部，所述本体部上设有安装固定孔，所述限位臂和所述缸管固定部均与所述本体部相连，所述限位臂和所述缸管固定部分别与所述缸管的两个不同侧面相连。根据本技术的一个实施例，所述支架还包括第一折弯部，所述第一折弯部与所述本体部相连并相对于所述本体部折弯，所述缸管固定部与所述第一折弯部相连并相对于所述第一折弯部折弯。根据本技术的一个实施例，限位臂的端部伸出所述缸管。根据本技术的一个实施例，所述支架还包括靠壁、支撑部、套管固定臂，所述靠壁、所述支撑部以及所述套管固定臂均与所述本体部相连，所述靠壁和所述支撑部与所述套管的远离所述缸管的一端的不同侧面相连，所述套管固定臂与所述套管的邻近所述缸管的部分相连。根据本技术的一个实施例，所述支架还包括第二折弯部，所述第二折弯部与所述本体部相连并相对于所述本体部折弯，所述支撑部与所述第二折弯部相连并相对于所述第二折弯部折弯，所述靠壁与所述支撑部相连并相对于所述支撑部折弯。根据本技术的一个实施例，所述活塞的背离所述气腔的一端具有连接部，所述拉绳穿过所述活塞与所述连接部铆接。根据本技术的一个实施例，所述拉绳的远离所述活塞的一端连接有接头。根据本技术第二方面实施例的车辆包括上述实施例的安全带预紧器、车身和座椅，所述座椅设在所述车身内，所述安全带预紧器安装在所述车身和/或所述座椅上，由于根据本技术实施例的安全带预紧器的结构更加简单，零件减少，生产成本降低，并且拉绳不易出现卡死现象，具有良好的安全性能，因此，根据本技术实施例的车辆也具有良好的安全性能，并且生产成本低。附图说明图1是根据本技术一个实施例的安全带预紧器的立体图；图2是根据本技术一个实施例的安全带预紧器的剖视图；图3是图2中A处的放大图；图4是根据本技术一个实施例的活塞的结构示意图；图5是根据本技术一个实施例的支架的立体图；图6是现有技术中的安全带预紧器的零件图。附图标记：安全带预紧器100，缸管10，活塞11，钢珠111，钢珠垫片112，密封圈113，连接部114，凸缘115，气腔12，空腔13，台阶部14，渐缩口15，气体发生器20，套管30，密封件31，拉绳40，端盖50，平板51，空心管52，支架60，本体部61，安装固定孔611，限位臂62，缸管固定部63，第一折弯部64，靠壁65，支撑部66，套管固定臂67，第二折弯部68，接头70，连接孔71。附图6示出的相关技术的附图标记：安全带预紧器100’，缸管10’,活塞11’，钢珠111’,气体发生器20’，拉绳40’，支架60’，铝环80’，拉环90’，锁扣总成91’。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。相关技术中，如图6所示，安全带预紧器100’包括支架60’及其侧面的缸管10’，缸管10’内设有活塞11’和气体发生器20’，活塞11’通过铝环80’拉动拉绳40’一端，设置在拉绳40’另一端的拉环90’通过锁扣总成91'与织带连接；缸管10’末端设有可防止活塞11’冲击脱落的压口；活塞11’行程为50毫米；活塞11’的喇叭口处设有钢珠111’，钢珠111’与活塞11’的喇叭口形成一个单向活动的自锁机构。这种安全带预紧器100’的支架60’与拉绳40’之间容易卡死而失效，且结构复杂，零部件繁多，成本高。为了至少解决上述问题之一，本技术提出了一种安全带预紧器100，下面参照图1至图5描述根据本技术实施例的安全带预紧器100。如图1和图2所示，该安全带预紧器100大体可以包括：缸管10、气体发生器20、套管30和拉绳40。缸管10内设有活塞11，且缸管10内具有位于活塞11的一侧(例如图2中活塞11的左侧)的气腔12。气体发生器20与气腔12连通。套管30与缸管10密封连接并连通气腔12。拉绳40贯穿套管30，拉绳40与活塞11相连并与套管30密封配合。也就是说，缸管10内具有一侧密封的气腔12和另一侧与大气连接的空腔13，拉绳40穿过套管30，套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带预紧器，其特征在于，包括：缸管，所述缸管内设有活塞，且所述缸管内具有位于所述活塞的一侧的气腔；气体发生器，所述气体发生器与所述气腔连通；套管，所述套管与所述缸管密封连接并连通所述气腔；拉绳，所述拉绳贯穿所述套管，所述拉绳与所述活塞相连并与所述套管密封配合。

【技术特征摘要】
1.一种安全带预紧器，其特征在于，包括：缸管，所述缸管内设有活塞，且所述缸管内具有位于所述活塞的一侧的气腔；气体发生器，所述气体发生器与所述气腔连通；套管，所述套管与所述缸管密封连接并连通所述气腔；拉绳，所述拉绳贯穿所述套管，所述拉绳与所述活塞相连并与所述套管密封配合。2.根据权利要求1所述的安全带预紧器，其特征在于，所述套管上远离所述缸管的一端形成有开口向内的环形槽，且在远离所述缸管的方向上所述环形槽呈先外扩后收缩的形状，所述环形槽内设有用于密封所述套管与所述拉绳之间的间隙的密封件。3.根据权利要求1所述的安全带预紧器，其特征在于，所述缸管的一端敞开并由端盖封闭，且所述端盖与所述活塞之间形成所述气腔，所述气体发生器安装在所述端盖上，所述套管与所述端盖密封连接。4.根据权利要求3所述的安全带预紧器，其特征在于，所述缸管的内周面上形成有沿所述缸管的周向延伸呈环形的台阶部，所述端盖抵靠于所述台阶部上。5.根据权利要求3所述的安全带预紧器，其特征在于，所述端盖包括：平板，所述平板封盖在所述缸管的端部；空心管，所述空心管与所述平板相连并朝向远离所述缸管的方向伸出，其中，所述气体发生器安装于所述空心管内并伸入所述气腔，所述空心管的两端收缩以定位所述气体发生器，所述套管穿过所述平板，且所述套管的外周面与所述平板密封。6.根据权利要求1所述的安全带预紧器，其特征在于，所述缸管的一端部向外膨胀形成所述气腔。7.根据权利要求1所述的安全带预紧器，其特征在于，所述活塞上朝向所述气腔的一端设有钢珠垫片和钢珠，所述钢珠垫片和所述钢珠均环绕所述活塞设置，且所述钢珠设在所述钢珠垫片上背离所述气腔的一侧。8.根据权利要求1-7中任一项所述的安全带预紧器，其特征在于，所述安全带预紧器还包括：支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王炎荣，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44