电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动滑板车，包括有一车架部、一轮胎部、一控制部及滑轮座；该车架部包括一设于立管的把手、一折叠单元、一踏板及一安全护杆，该折叠单元枢接于踏板与立管间，并以该安全护杆固定折叠后的踏板与立管；该轮胎部包括至少一前轮、至少一后轮及至少一轮毂马达，各前轮及各后轮分别枢设于该踏板；控制部包括一控制器及一蓄电单元，各轮毂马达及该控制器分别电性连接该蓄电单元，该控制器设于该车架部，该蓄电单元设于该车架部，该蓄电单元电性连接一电源开关。本实用新型专利技术收折步骤简化可达到快速收折的效果，且折叠后的电动滑板车外观简明大方，无杂乱感，易于拖拉随行。

Electric scooter

The utility model provides an electric scooter, which comprises a frame part, a tire part, a control part and a pulley seat; the frame part comprises a handle, a folding unit, a pedal and a safety guard rod arranged in a standpipe, the folding unit is pivoted between the pedal and the standpipe, and the folded pedal and the standpipe are fixed with the safety guard rod. The tire part comprises at least one front wheel, at least one rear wheel and at least one hub motor, each front wheel and each rear wheel are pivoted on the pedal respectively; the control part comprises a controller and an accumulator unit, and each hub motor and the controller are electrically connected with the accumulator unit respectively, and the controller is arranged in the frame part, and the accumulator unit respectively. The power storage unit is electrically connected with a power switch. The folding step of the utility model is simplified to achieve the effect of quick folding, and the folded electric scooter has the advantages of simple and generous appearance, no sense of clutter, and easy dragging and following.

【技术实现步骤摘要】
电动滑板车
本技术有关于一种电动滑板车，尤其是一种折叠方式，将其操作步骤简化，且折叠后的电动滑板车外观简明大方，易于拖拉随行，成为人们便捷贴身好用的运具，有效扮演大众运输最后一公里路的角色，让用车者更接近目的地。
技术介绍
多年来，政府投入庞大经费发展大众运输，以解决都会区交通及空气污染问题，成效却不明显，主要原因是大众运输两端的最后一公里路交通没有运具协助解决，致使汽机车数量持续增加，交通及空污问题依然持续恶化；电动滑板车是大众运输最好的辅助运具之一，现有电动滑板车折叠后的车体杂乱且沉重，不利随身携行，人们购置后，使用起来均感不便而舍弃，造成当前电动滑板车无法发挥大众运输的辅具功能。因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的电动滑板车，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种电动滑板车，其解决现有电动滑板车折叠后的车体杂乱且沉重，以及不利随身携行的缺点。为达成上述目的，本技术采用以下技术方案：一种电动滑板车，其包括一车架部，其包括一立管、一把手、一前枢接单元、一折叠单元、一踏板、一安全护杆、一折叠座椅、一后枢接单元、及一滑轮座，该把手设于该立管，该前枢接单元设于该立管的下端，该折叠单元枢接于该踏板与该立管，该折叠座椅可移动地设于该踏板上，该后枢接单元设于踏板的后端部，该滑轮座枢设于该折叠单元，该安全护杆设于该踏板，该安全护杆可拆卸地扣设于该立管；一轮胎部，其包括至少一前轮、至少一后轮及至少一轮毂马达，各前轮设于该车架部的前枢接单元，各后轮设于该车架部的后枢接单元，至少一轮毂马达设于至少一前轮或至少一后轮，各轮毂马达可驱动各前轮及后轮至少其中一个的转动；一控制部，其包括一控制器及一蓄电单元，各轮毂马达及该控制器分别电性连接该蓄电单元，该控制器设于该车架部，该蓄电单元设于该车架部，该蓄电单元电性连接一电源开关。进一步的，所述安全护杆枢接于所述踏板且可拆卸地连接所述折叠座椅。当该电动滑板车于折叠状态时，所述安全护杆可拆卸地扣设于所述立管。当该电动滑板车于折叠状态时，所述折叠座椅、立管及踏板略呈平行设置。当该电动滑板车于折叠状态时，所述折叠座椅位于所述立管与踏板之间。当该电动滑板车于折叠状态时，所述蓄电单元位于所述立管与踏板之间。当该电动滑板车于折叠状态时，所述滑轮座横向于所述立管设置。所述折叠座椅包括一伸缩杆及一坐垫，该坐垫可枢设定位于该伸缩杆的一端部，该伸缩杆的另一端部枢设定位于所述踏板。所述滑轮座包括一座体及至少两个间隔设于该座体的轮体，该座体枢设于所述折叠单元。所述立管为一圆管或方管；所述安全护杆枢接于所述踏板且可拆卸地连接所述折叠座椅；当该电动滑板车于折叠状态时，所述折叠座椅、立管及踏板略呈平行设置，所述折叠座椅位于所述立管及踏板之间，所述蓄电单元位于所述立管及踏板之间，所述滑轮座横向于所述立管设置；所述折叠座椅包括一伸缩杆及一坐垫，该坐垫可枢设定位于该伸缩杆的一端部，该伸缩杆的另一端部枢设定位于该踏板；所述滑轮座包括一座体及至少两个间隔设于该座体的轮体，该座体枢设于所述折叠单元；该座体是呈一拱门型的架体，该架体设有两脚部，至少两轮体分别设于两脚部；当所述滑轮座于一收折位置时，所述滑轮座一端可接触所述踏板；所述立管设有一固定环；所述蓄电单元为一蓄电池盒，所述电源开关设于所述蓄电池盒外；所述滑轮座设于所述折叠单元下方；至少一后轮设有一挡泥板，该踏板末端设有一握把；所述蓄电单元设于所述立管下段及折叠单元至少其中一个上；所述控制器设于所述把手。本技术的优点是：本技术的电动滑板车，其收折步骤简化可达到快速收折的效果，且折叠后的电动滑板车外观简明大方，无杂乱感，易于拖拉随行。附图说明图1为本技术一较佳实施例的侧视图。图2为本技术一较佳实施例的电动滑板车折叠后的侧面示意图。图3为本技术一较佳实施例的电动滑板车折叠后的拖行示意图。图4为本技术一较佳实施例的一滑轮座的局部剖面示意图。图5为本技术一较佳实施例的一折叠座椅折叠状态示意图。图6为本技术一较佳实施例的一方块示意图。具体实施方式以下将通过实施例说明本技术的结构特征及其预期达成的功效，但非用以限制本技术所欲保护的范畴，事先声明。请参考图1至图6，其显示本技术的一实施例，本技术公开的电动滑板车，其包括一车架部1、一轮胎部2及一控制部3。车架部1包括一立管12、一把手11、一前枢接单元14、一折叠单元15、一踏板25、一安全护杆27、一折叠座椅22、一后枢接单元19、及一滑轮座20。其中，立管12可为圆管或方管，于本实施例中，立管12设有一固定环23，以供拉扣、或供吊挂物品。把手11设于立管12，于本实施例中，把手11插设于立管12上方并与前枢接单元14连接；于其他实施例中，把手11可伸缩地连接于立管12。前枢接单元14设于立管12的下端，折叠单元15枢接于踏板25与立管12之间，折叠座椅22可移动地设于踏板25上，后枢接单元19设于踏板25的后端部，踏板25末端设有一握把28，安全护杆27设于踏板25，安全护杆27可拆卸地扣设于立管12。进一步详细说明，当电动滑板车于一折叠状态时，安全护杆27可拆卸地扣设于立管12，如此安全护杆27可固定折叠后的踏板25与立管12；较佳地，安全护杆27枢接于踏板25且可拆卸地连接折叠座椅22，以利于收折。详细地说，安全护杆27可设有一套环及一勾部等可扣设立管12的结构。滑轮座20枢设于折叠单元15，于本实施例中，当滑轮座20设于折叠单元15下方；较佳地，当电动滑板车于折叠状态时，滑轮座20横向于立管12设置，以利折叠后的电动滑板车站立停放，亦可拖拉随行。此外，滑轮座20于一收折位置时，滑轮座20一端可接触踏板25，以利于缩小折叠后的电动滑板车的尺寸。轮胎部2包括至少一前轮16、至少一后轮17及至少一轮毂马达18，各前轮16设于车架部1的前枢接单元14，各后轮17设于车架部1的后枢接单元19，至少一轮毂马达18设于至少一前轮16或至少一后轮17，各轮毂马达18可驱动各前轮16及后轮17至少其中一个的转动；此外，至少一后轮17设有一挡泥板29，挡泥板29遮盖至少部分至少一后轮17，以挡止于滑行时泥砂的喷溅。控制部3包括一控制器30及一电性连接控制器30的蓄电单元13，控制器30设于车架部1，于本实施例中，设于把手11，各轮毂马达18及控制器30分别电性连接蓄电单元13，控制器30可为转动式驱动机构或驱动按钮，蓄电单元13设于车架部1，详细地说，设于立管12下段及折叠单元15至少其中一个上，于本实施例中，蓄电单元13设于立管12靠近折叠单元15，如此当电动滑板车于一折叠状态时，蓄电单元13位于立管12及踏板25之间，且与折叠座椅22错位设置，以缩小整体尺寸，且可降低蓄电单元13浸水故障的机率。蓄电单元13电性连接一电源开关24，于本实施例中，蓄电单元13为一蓄电池盒，电源开关24设于蓄电池盒外。当电动滑板车于一折叠状态时，折叠座椅22、立管12及踏板25略呈平行设置；较佳地，折叠座椅22位于立管12及踏板25之间，使折叠后的电动滑板车具有较小的体积，利于收纳。详细地说，折叠座椅22包括一伸缩杆26及一坐垫21，坐垫21可枢设定位于伸缩杆26的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动滑板车，其特征在于，包括：一车架部，包括一立管、一把手、一前枢接单元、一折叠单元、一踏板、一安全护杆、一折叠座椅、一后枢接单元、及一滑轮座，该把手设于该立管，该前枢接单元设于该立管的下端，该折叠单元枢接于该踏板与该立管，该折叠座椅可移动地设于该踏板上，该后枢接单元设于踏板的后端部，该滑轮座枢设于该折叠单元，该安全护杆设于该踏板，该安全护杆可拆卸地扣设于该立管；一轮胎部，包括至少一前轮、至少一后轮及至少一轮毂马达，各前轮设于该车架部的前枢接单元，各后轮设于该车架部的后枢接单元，至少一轮毂马达设于至少一前轮或至少一后轮，各轮毂马达可驱动各前轮及后轮至少其中一个的转动；一控制部，包括一控制器及一电性连接该控制器的蓄电单元，各轮毂马达及该控制器分别电性连接该蓄电单元，该控制器设于该车架部，该蓄电单元设于该车架部，该蓄电单元电性连接一电源开关。

【技术特征摘要】
1.电动滑板车，其特征在于，包括：一车架部，包括一立管、一把手、一前枢接单元、一折叠单元、一踏板、一安全护杆、一折叠座椅、一后枢接单元、及一滑轮座，该把手设于该立管，该前枢接单元设于该立管的下端，该折叠单元枢接于该踏板与该立管，该折叠座椅可移动地设于该踏板上，该后枢接单元设于踏板的后端部，该滑轮座枢设于该折叠单元，该安全护杆设于该踏板，该安全护杆可拆卸地扣设于该立管；一轮胎部，包括至少一前轮、至少一后轮及至少一轮毂马达，各前轮设于该车架部的前枢接单元，各后轮设于该车架部的后枢接单元，至少一轮毂马达设于至少一前轮或至少一后轮，各轮毂马达可驱动各前轮及后轮至少其中一个的转动；一控制部，包括一控制器及一电性连接该控制器的蓄电单元，各轮毂马达及该控制器分别电性连接该蓄电单元，该控制器设于该车架部，该蓄电单元设于该车架部，该蓄电单元电性连接一电源开关。2.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述安全护杆枢接于所述踏板且可拆卸地连接所述折叠座椅。3.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，当该电动滑板车于折叠状态时，所述安全护杆可拆卸地扣设于所述立管。4.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，当该电动滑板车于折叠状态时，所述折叠座椅、立管及踏板略呈平行设置。5.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，当该电动滑板车于折叠状态时，所述折叠座椅位于所述立管与踏板之间。6.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，当该电动滑板车于折叠状态时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖新田，
申请(专利权)人：赖新田，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71