一种车辆应急智能维护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆应急智能维护装置，属于车辆智能配件领域，其包括用于检测蓄电池内电量的电压检测电路、PLC可编程逻辑控制器、第一继电器和充电器；所述电压检测电路的输入端连接蓄电池的输出电压端，所述电压检测电路的输出端接入PLC可编程逻辑控制器的相应输入端，所述PLC可编程逻辑控制器的相应输出端经第一继电器驱动充电器的开关，所述充电器为蓄电池的充电端口供电。本实用新型专利技术的优点是维护简单、使用方便且能对车辆蓄电池实时监管。

An intelligent emergency maintenance device for vehicles

The utility model discloses a vehicle emergency intelligent maintenance device, which belongs to the field of vehicle intelligent accessories, comprising a voltage detection circuit for detecting the amount of electricity in the battery, a PLC programmable logic controller, a first relay and a charger; the input end of the voltage detection circuit is connected with the output voltage end of the battery, and the said voltage detection circuit is connected with the output voltage end of the battery. The output end of the voltage detection circuit is connected with the corresponding input end of the PLC programmable logic controller. The corresponding output end of the PLC programmable logic controller is driven by a first relay to switch the charger. The charger supplies power to the charging port of the battery. The utility model has the advantages of simple maintenance, convenient operation and real-time monitoring of vehicle batteries.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆应急智能维护装置
本技术涉及一种车辆应急智能维护装置，属于车辆智能配件领域。
技术介绍
目前，针对特种车辆需要出警迅速存在很多技术上的问题，所述特种车辆包括消防车、大型救护车、防爆警车、高速公路施救车等。但是，由于对特种车辆的蓄电池没有及时维护和监管，常常发现这些应急车辆在出发时需要“热车等待”，这就大大降低了其应急响应的速度，不符合特种车辆快速出警的要求。现阶段，急需对特种车辆的蓄电池进行无需看护的智能监管，从根本上解决车辆在停驶状态下因馈电而引起的启动困难甚至无法启动的弊端。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供了一种维护简单、使用方便且能对车辆蓄电池实时监管的车辆应急智能维护装置。本技术采用如下技术方案：一种车辆应急智能维护装置，其包括用于检测蓄电池内电量的电压检测电路、PLC可编程逻辑控制器、第一继电器和充电器；所述电压检测电路的输入端连接蓄电池的输出电压端，所述电压检测电路的输出端接入PLC可编程逻辑控制器的相应输入端，所述PLC可编程逻辑控制器的相应输出端经第一继电器驱动充电器的开关，所述充电器为蓄电池的充电端口供电。进一步的，所述电压检测电路包括基准电压电路和电压采集电路；所述基准电压电路包括稳压源及其外围电路元件，所述基准电压电路的输出端接入PLC可编程逻辑控制器的基准电压采集端口，所述电压采集电路的输入端连接蓄电池的输出电压端，所述电压采集电路的输出端接入PLC可编程逻辑控制器的电压采集端口。进一步的，所述电压采集电路包括电阻R1、电阻R2、电容C1和电容C2；所述电阻R1和电阻R2串联后一端接地，其另一端接蓄电池的输出电压端；所述电阻R1和电阻R2之间的节点经依次经电阻R3、电容C1接地，所述电阻R3和电容C1之间的节点接入PLC可编程逻辑控制器的电压采集端口，所述电容C2并联在电阻R2两端。进一步的，所述基准电压电路中的稳压源为三端可调分流基准源U1，所述三端可调分流基准源U1的参考极R经电阻R4接电源端VCC，所述三端可调分流基准源U1的阳极A接地，所述三端可调分流基准源U1的阳极A经电容C4接电源端VCC；所述三端可调分流基准源U1的阴极C接其参考极R，所述三端可调分流基准源U1的参考极R经电容C3接地，所述三端可调分流基准源U1的参考极R接入PLC可编程逻辑控制器的基准电压采集端口。进一步的，本技术还包括自动绕线器，所述自动绕线器包括转动轴、用于驱动转动轴转动的电机、用于启动电机的接触器和用于触发接触器的第三继电器；所述充电器的供电端依次经充电线和充电器插头与蓄电池的充电端口相连接，所述充电线缠绕在自动绕线器的转动轴上；所述PLC可编程逻辑控制器的相应输出端依次经第三继电器、接触器驱动电机转动。进一步的，本技术还包括串联在启动发动机的电源输出线路上的第二继电器，所述第二继电器的输出端接入PLC可编程逻辑控制器的相应输入端。进一步的，本技术还包括用于声光报警电路，所述PLC可编程逻辑控制器的相应输出端驱动声光报警电路。进一步的，所述自动绕线器还包括壳体，所述转动轴和缠绕在转动轴上的充电线均在壳体内，所述壳体一侧设有出线口，所述充电线的另一端经出线口伸出。进一步的，所述壳体为ABS工程塑料外壳。本技术的有益效果如下：本技术采用电压检测电路自动侦检车辆蓄电池，得到蓄电池的亏损程度，并将检测量传送给PLC可编程逻辑控制器，PLC可编程逻辑控制器通过判断当蓄电池电压低于车辆快速启动值时，第一继电器接通，驱动充电器开始为蓄电池充电，当蓄电池电压达到规定值时，第一继电器断开，充电器停止为蓄电池充电，实现了在泊车时自动对蓄电池检测并自动充断电。本技术采用自动绕线器实现了充电器插头和蓄电池的自动分离，通过将连接充电器插头的充电线缠绕在自动绕线器的转动轴上，利用PLC可编程逻辑控制器控制电机转动，从而带动自动绕线器的转动轴转动，实现充电线快速收卷，带动充电器插头脱开蓄电池。PLC可编程逻辑控制器可根据充电是否完成自动控制自动绕线器收卷充电线，也可根据第二继电器感应发动机的启动信号，当启动车辆时控制自动绕线器收卷充电线使充电器插头自动分离，车辆迅速起步，当车辆启动后，控制断开第一继电器，令充电器无法充电。本技术还可通过声光报警电路，对充电情况和充电器插头的分离情况进行不同的报警。本技术的自动绕线器设置有壳体且壳体上设置有出线口，能够对充电线有效防护。附图说明图1为本技术的电控结构原理框图。图2为本技术中自动绕线器的结构示意图。图3为本技术中电压检测电路的电路原理图。其中，1转动轴、2壳体、3充电线、4出线口。具体实施方式下面结合图1-图3和具体实施例对本技术做进一步说明。如图1-图3所示，本实施例涉及一种车辆应急智能维护装置，其包括用于检测蓄电池内电量的电压检测电路、PLC可编程逻辑控制器、第一继电器和充电器；所述电压检测电路的输入端连接蓄电池的输出电压端，所述电压检测电路的输出端接入PLC可编程逻辑控制器的相应输入端，所述PLC可编程逻辑控制器的相应输出端经第一继电器驱动充电器的开关，所述充电器为蓄电池的充电端口供电。进一步的，所述电压检测电路包括基准电压电路和电压采集电路；所述基准电压电路包括稳压源及其外围电路元件，所述基准电压电路的输出端接入PLC可编程逻辑控制器的基准电压采集端口，所述电压采集电路的输入端连接蓄电池的输出电压端，所述电压采集电路的输出端接入PLC可编程逻辑控制器的电压采集端口。进一步的，所述电压检测电路包括电阻分压、AD转换模块、MCU控制单元。进一步的，所述电压采集电路用于电阻分压，其包括电阻R1、电阻R2、电容C1和电容C2；所述电阻R1和电阻R2串联后一端接地，其另一端接蓄电池的输出电压端；所述电阻R1和电阻R2之间的节点经依次经电阻R3、电容C1接地，所述电阻R3和电容C1之间的节点接入PLC可编程逻辑控制器的电压采集端口，所述电容C2并联在电阻R2两端。进一步的，所述基准电压电路中的稳压源为三端可调分流基准源U1，所述三端可调分流基准源U1的参考极R经电阻R4接电源端VCC，所述三端可调分流基准源U1的阳极A接地，所述三端可调分流基准源U1的阳极A经电容C4接电源端VCC；所述三端可调分流基准源U1的阴极C接其参考极R，所述三端可调分流基准源U1的参考极R经电容C3接地，所述三端可调分流基准源U1的参考极R接入PLC可编程逻辑控制器的基准电压采集端口。进一步的，所述充电器的型号为JYCH-24V-10A。根据车辆蓄电池馈电的大小程度，自动选择最佳充电电流，可对蓄电池进行有效防护。进一步的，本实施例还包括自动绕线器，所述自动绕线器包括转动轴1、用于驱动转动轴1转动的电机、用于启动电机的接触器和用于触发接触器的第三继电器；所述充电器的供电端依次经充电线3和充电器插头与蓄电池的充电端口相连接，所述充电线3缠绕在自动绕线器的转动轴1上；所述PLC可编程逻辑控制器的相应输出端依次经第三继电器、接触器驱动电机转动。进一步的，本实施例还包括串联在启动发动机的电源输出线路上的第二继电器，所述第二继电器的输出端接入PLC可编程逻辑控制器的相应输入端。进一步的，本实施例还包括用于声光报警电路，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆应急智能维护装置，其特征在于：其包括用于检测蓄电池内电量的电压检测电路、PLC可编程逻辑控制器、第一继电器和充电器；所述电压检测电路的输入端连接蓄电池的输出电压端，所述电压检测电路的输出端接入PLC可编程逻辑控制器的相应输入端，所述PLC可编程逻辑控制器的相应输出端经第一继电器驱动充电器的开关，所述充电器为蓄电池的充电端口供电。

【技术特征摘要】
1.一种车辆应急智能维护装置，其特征在于：其包括用于检测蓄电池内电量的电压检测电路、PLC可编程逻辑控制器、第一继电器和充电器；所述电压检测电路的输入端连接蓄电池的输出电压端，所述电压检测电路的输出端接入PLC可编程逻辑控制器的相应输入端，所述PLC可编程逻辑控制器的相应输出端经第一继电器驱动充电器的开关，所述充电器为蓄电池的充电端口供电。2.根据权利要求1所述的一种车辆应急智能维护装置，其特征在于：所述电压检测电路包括基准电压电路和电压采集电路；所述基准电压电路包括稳压源及其外围电路元件，所述基准电压电路的输出端接入PLC可编程逻辑控制器的基准电压采集端口，所述电压采集电路的输入端连接蓄电池的输出电压端，所述电压采集电路的输出端接入PLC可编程逻辑控制器的电压采集端口。3.根据权利要求2所述的一种车辆应急智能维护装置，其特征在于：所述电压采集电路包括电阻R1、电阻R2、电容C1和电容C2；所述电阻R1和电阻R2串联后一端接地，其另一端接蓄电池的输出电压端；所述电阻R1和电阻R2之间的节点经依次经电阻R3、电容C1接地，所述电阻R3和电容C1之间的节点接入PLC可编程逻辑控制器的电压采集端口，所述电容C2并联在电阻R2两端。4.根据权利要求2或3所述的一种车辆应急智能维护装置，其特征在于：所述基准电压电路中的稳压源为三端可调分流基准源U1，所述三端可调分流基准源U1的参考极R经电阻R4接电源端VCC，所述三端可调分流基准源U1的阳极A接地，所述三端可调分流基准源...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓兰，任海静，曹国庆，
申请(专利权)人：上海天润消防科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31