一种防压坏的道路桥梁用减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防压坏的道路桥梁用减速带，包括第一压板和第二压板，所述第一压板和第二压板上均设置有连接块和连接槽，且第一压板的两侧均通过连接块与连接槽连接而与第二压板相连接，所述第一压板和第二压板上均设置有通孔，且通孔内通过连接杆与路面相连接，所述路面上设置有安装槽，且安装槽内盛放有非牛顿流体，所述第一压板和第二压板的下表面均通过减压装置与安装槽相连接，且安装槽的左右两侧均设置有导流槽。该防压坏的道路桥梁用减速带能适用于不同宽度的道路，能增加速度较快车辆的颠簸感，同时能减小速度较慢车辆的颠簸感，能避免该减速度与地面硬接触，从而能增加该减速带的使用寿命。

A kind of anti decelerating deceleration belt for road and Bridge

The utility model discloses a reduction belt for road and bridge used for preventing crushing, which comprises a first pressure plate and a second pressure plate. Both the first pressure plate and the second pressure plate are provided with a connecting block and a connecting groove, and both sides of the first pressure plate are connected with the second pressure plate by connecting the connecting block with the connecting groove, and the first pressure plate and the second pressure plate are connected. A through hole is arranged on the board, and the through hole is connected with the pavement through a connecting rod. An installation groove is arranged on the pavement, and non-Newtonian fluid is contained in the installation groove. The lower surfaces of the first and second pressure plates are connected with the installation groove through a pressure reducing device, and the left and right sides of the installation groove are provided with a flow guide groove. The anti-crushing deceleration belt for road and bridge can be applied to roads of different widths, can increase the bump of faster vehicles, and can reduce the bump of slower vehicles, can avoid the hard contact with the ground, thereby increasing the service life of the deceleration belt.

【技术实现步骤摘要】
一种防压坏的道路桥梁用减速带
本技术涉及道路桥梁相关
，具体为一种防压坏的道路桥梁用减速带。
技术介绍
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，道路桥梁用减速带是一种安装在道路桥梁上的减速带。但是现有道路桥梁用减速带上由于经常经过车辆，使得其与地面硬接触，从而使其容易被车辆压坏，从而失去效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防压坏的道路桥梁用减速带，以解决上述
技术介绍
中提出现有道路桥梁用减速带容易被压坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防压坏的道路桥梁用减速带，包括第一压板和第二压板，所述第一压板和第二压板上均设置有连接块和连接槽，且第一压板的两侧均通过连接块与连接槽连接而与第二压板相连接，所述第一压板和第二压板上均设置有通孔，且通孔内通过连接杆与路面相连接，所述路面上设置有安装槽，且安装槽内盛放有非牛顿流体，所述第一压板和第二压板的下表面均通过减压装置与安装槽相连接，且安装槽的左右两侧均设置有导流槽，所述减压装置包括减振杆、转辊、连接轴和涡旋簧，且减振杆的左右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防压坏的道路桥梁用减速带，包括第一压板(1)和第二压板(3)，其特征在于：所述第一压板(1)和第二压板(3)上均设置有连接块(2)和连接槽(5)，且第一压板(1)的两侧均通过连接块(2)与连接槽(5)连接而与第二压板(3)相连接，所述第一压板(1)和第二压板(3)上均设置有通孔(4)，且通孔(4)内通过连接杆(6)与路面(7)相连接，所述路面(7)上设置有安装槽(8)，且安装槽(8)内盛放有非牛顿流体(9)，所述第一压板(1)和第二压板(3)的下表面均通过减压装置(10)与安装槽(8)相连接，且安装槽(8)的左右两侧均设置有导流槽(11)，所述减压装置(10)包括减振杆(1001)、转...

【技术特征摘要】
1.一种防压坏的道路桥梁用减速带，包括第一压板(1)和第二压板(3)，其特征在于：所述第一压板(1)和第二压板(3)上均设置有连接块(2)和连接槽(5)，且第一压板(1)的两侧均通过连接块(2)与连接槽(5)连接而与第二压板(3)相连接，所述第一压板(1)和第二压板(3)上均设置有通孔(4)，且通孔(4)内通过连接杆(6)与路面(7)相连接，所述路面(7)上设置有安装槽(8)，且安装槽(8)内盛放有非牛顿流体(9)，所述第一压板(1)和第二压板(3)的下表面均通过减压装置(10)与安装槽(8)相连接，且安装槽(8)的左右两侧均设置有导流槽(11)，所述减压装置(10)包括减振杆(1001)、转辊(1002)、连接轴(1003)和涡旋簧(1004)，且减振杆(1001)的左右两侧均连接有转辊(1002)，转辊(1002)的内部设置有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴虎翼，
申请(专利权)人：吴虎翼，
类型：新型
国别省市：吉林,22