一种新型减震减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型减震减速带，包括设于路面上的安置槽和设于所述安置槽内的至少一减速件，所述安置槽内设有缓冲件，所述缓冲件上设有活动槽，所述活动槽内通过一复位件连接有一连接件，所述活动槽内设有限位部，所述连接件上设有与所述限位部相配合的限位件；所述减速件通过一连接结构可拆卸连接于所述连接件上。本实用新型专利技术新通过在安置槽内可拆卸连接多个减速件形成减速带，进而当减速带受到破坏时，只需更换损坏的减速件即可，减少了维修成本，另外安置槽内设有缓冲件，缓冲件能对减速件起到减震、缓冲作用，通过限位件和限位部的配合，防止了连接件脱离出活动槽内，保持了整体结构的稳定。

A new damping deceleration belt

The utility model discloses a novel damping and deceleration belt, which comprises a placement slot arranged on the road surface and at least one deceleration piece arranged in the placement slot. The placement slot is provided with a buffer piece, the buffer piece is provided with a movable slot, and the movable slot is connected with a connecting piece through a reset piece, and the movable slot is provided with a limited element. A position part is provided on the connecting piece with the position limiting part, and the reducer is detachably connected to the connecting piece through a connecting structure. The utility model can form a deceleration belt by disassembling and connecting a plurality of deceleration pieces in the placement slot, and then when the deceleration belt is damaged, only the damaged deceleration pieces can be replaced, thus reducing the maintenance cost. In addition, the placement slot is provided with a buffer piece, which can play a role of shock absorption and cushion for the deceleration pieces, and through the limit pieces and limits. The matching of the position part prevents the connector from being separated from the movable slot and keeps the overall structure stable.

【技术实现步骤摘要】
一种新型减震减速带
本技术属于市政设施
，尤其是涉及一种新型减震减速带。
技术介绍
目前道路上的减震减速带不仅减震、缓冲的效果差，维修成本高，且结构不稳定，无法发挥稳定的工作性能。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足，提供一种减震、缓冲效果好，结构稳定的新型减震减速带。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种新型减震减速带，包括设于路面上的安置槽和设于所述安置槽内的至少一减速件，所述安置槽内设有缓冲件，所述缓冲件上设有活动槽，所述活动槽内通过一复位件连接有一连接件，所述活动槽内设有限位部，所述连接件上设有与所述限位部相配合的限位件；所述减速件通过一连接结构可拆卸连接于所述连接件上。减速带由多个减速件排列而成，且减速件可拆卸连接于连接件上，进而方便更换减速件，而不用对整个减速带进行更换，减少了维修成本，另外安置槽内设有缓冲件，连接件通过复位件连接在缓冲件上，故当减速件在冲击力作用下下移时，复位件和缓冲件都能对减速件起到减震、缓冲作用，不仅起到保护减速件的作用，还能减少车辆受到的颠簸；通过限位件和限位部的配合，防止了连接件脱落出活动槽内，进而保证了减速件能始终处于安置槽内，保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型减震减速带，其特征在于：包括设于路面上的安置槽（1）和设于所述安置槽内的至少一减速件（2），所述安置槽（1）内设有缓冲件（3），所述缓冲件（3）上设有活动槽（4），所述活动槽（4）内通过一复位件（5）连接有一连接件（6），所述活动槽（4）内设有限位部（41），所述连接件（6）上设有与所述限位部（41）相配合的限位件（61）；所述减速件（2）通过一连接结构可拆卸连接于所述连接件（6）上。

【技术特征摘要】
1.一种新型减震减速带，其特征在于：包括设于路面上的安置槽（1）和设于所述安置槽内的至少一减速件（2），所述安置槽（1）内设有缓冲件（3），所述缓冲件（3）上设有活动槽（4），所述活动槽（4）内通过一复位件（5）连接有一连接件（6），所述活动槽（4）内设有限位部（41），所述连接件（6）上设有与所述限位部（41）相配合的限位件（61）；所述减速件（2）通过一连接结构可拆卸连接于所述连接件（6）上。2.根据权利要求1所述的新型减震减速带，其特征在于：所述限位部（41）为设于所述活动槽（4）开口处的挡沿。3.根据权利要求1所述的新型减震减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建军，
申请(专利权)人：浙江广禹工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33